Recenzia Toyota Highlander XLE AWD z roku 2014

Chcel som nenávidieť Toyotu Highlander. Koniec koncov, dostal som sa do tohto biznisu, pretože milujem autá, ktoré sú produktom vášne a extrémov. A Highlander by nemohla byť viac „mama“, keby bola v deviatom mesiaci tehotenstva. Ide o to, že po týždni s Highlanderom som to nemohol nenávidieť. Naopak, musel som to rešpektovať.

Rešpekt pochádza zo skutočnosti, že Toyota dokázala spojiť kúsok štýlu a vkusu s množstvom praktickosti. Výsledok je jedným z najlepších snáh, aké som kedy videl pri vždy zložitom kompromise medzi hlbokým chladom minivanov a do očí bijúca neefektívnosť SUV. A len okolo 40 000 dolárov, môžem to takmer nazvať výhodným nákupom.

Kusy vkusu

Boj Toyoty, aby bol Highlander pútavý, sa začal zvonku. Predchádzajúce generácie Highlander neboli nikdy škaredé, ale mohli to byť aj umývačky riadu, o ktoré sa ich dizajnéri zrejme starali. Nový Highlander síce nie je vrcholom automobilovej krásy, no aspoň vyzerá, že človek, ktorý ho navrhol, pochopil, čo to je.

Predná časť dostala najradikálnejšiu úpravu s chrómovým obočím vytrhnutým priamo z tváre Davida Bowieho a veľkou mriežkou chladiča z Avalonu. Výsledkom je tvár, ktorá vyzerá strašidelne ako Muppets, ktorí ju inzerujú... ale stále sa mi páči. Rovnako ako Animal je agresívny, ale príliš roztomilý na to, aby sme ho brali vážne.

Dokonca aj s pekným vzhľadom Muppet-y je najlepší uhol Highlanders mŕtvy. So svojimi veľkými ráfikmi a šikmým postojom si Highlander požičiava to najlepšie z dizajnu SUV Porsche a Jeep. Síce nezíska cenu za dizajn, ale unaveným rodičom, ktorí sa ráno vydajú do Highlandera, sa aspoň pripomenie, že majú dušu.

Praktickosť so stránkou duše

Nastúpte do Highlandera a tento rodič pravdepodobne zabudne, že jazdí v Toyote. Najmä vo vyšších výbavách XLE a Limited vyzerá Highlander oveľa viac ako Lexus než ako praktický rodinný kolotoč. Napriek tomu tieto praktické gény Toyoty fungujú.

Kožou oplýva, a to nielen na sedadlách. Nádherne tvarovaná palubná doska má kožené akcenty a zvýraznené farby, ktoré dodávajú jazdnej pozícii Highlanderu prekvapivo prémiový pocit. Dokonca aj nákladná polica sa tiahne pozdĺž palubnej dosky ako strana klavíra.

Interiér nie je príťažlivý len na pohľad. Všetko, čoho sa vodič dotkne, pôsobí ako vysoko kvalitné. Napríklad koža na radiacej páke je rovnako pekná ako na Audi A8 za 80 000 dolárov.

Po návrate z vyhrievaných predných sedadiel – ventilácia je k dispozícii na želanie – interiér zostáva elegantný, no rozhodne robustnejší a praktickejší. Podlahové rohože sú vyrobené z odolnej gumy, ktorá vyzerá, že by mohla strhnúť guľku, nehovoriac o rozliatych limonádach a omrvinkách.

Okrem toho, pretože niekto v Toyote má deti, alebo o nich aspoň počul, existuje pohodlný prechod medzi kapitánskymi kreslami v druhom rade, ktorý smeruje späť do tretieho radu. To znamená, že do tretieho radu majú prístup skutočné ľudské bytosti, aj keď dospelí v nich skutočne nebudú môcť sedieť.

Keď je náklad malých ľudí nainštalovaný vzadu, môžu byť upokojení pomocou výklopnej obrazovky videa. Rodič vpredu ani nebude musieť prerušiť svoje „to najlepšie“ Fleetwood Mac, aby si ho vypočul Zmrazenésoundtrack pre 1 794^th čas, pretože Toyota premyslene zahrnula dvojicu Bluetooth slúchadlá synchronizované s prehrávačom videa.

Stručne povedané, interiér Toyoty Highlander je kompletný rodinný balík: luxus a kultivovanosť pre rodičov, nezničiteľná užitočnosť pre deti.

Entune: o nič lepšie, ako musí byť

Informačno-zábavný systém Entune od Toyoty nikdy nebude môj obľúbený, ale prirástol mi. Veľký 8,1-palcový dotykový displej, ktorý je k dispozícii na modeloch XLE a Limited – ľudia musia splatiť iba 6,0 palca – je rovnako dobrým príkladom systému.

Nie je taký atraktívny ako systém MMI od Audi alebo taký intuitívny ako Uconnect od Chrysleru, ale robí všetko, čo môže ktokoľvek chcieť, a relatívne jednoducho. Spárovanie telefónu trvá len niekoľko kliknutí a pevné tlačidlá okolo obrazovky umožňujú kedykoľvek prístup ku všetkým kľúčovým funkciám.

Úpadok Entune je v tom, že to jednoducho nevyzerá tak dobre. Grafika je trochu hrubá a dizajn zle kontrastuje s elegantným interiérom Highlandera.

Ale aspoň som o tom mohol kričať. Toyota zahrnula jednosmerný PA systém, aby rodičia – aj diktátori – mohli kričať zosilnené príkazy cez zadné reproduktory. Miernym rodičom sa už nebude brániť v slovnom zneužívaní ich potomkov.

Wow, toto je Highlander?

Napriek kriku si ma Highlander skutočne získal, ako jazdil. Produkty Toyoty majú až príliš často pocit, že sú natoľko zamerané na užitočnosť dostať sa z bodu A do bodu B, že pohodlie a zábava nie sú súčasťou zjednávania.

S Highlanderom síce nie je zábavné jazdiť presne, ale je neskutočne kultivované. Môj tlačový demonštrátor XLE prišiel s vynikajúcim 3,5-litrovým motorom Toyota V6 s výkonom 270 koní a krútiacim momentom 248 libier. Tento motor v spojení s absolútne pružnou šesťstupňovou prevodovkou poskytuje výkon bez námahy za akýchkoľvek podmienok.

Toto hnacie ústrojenstvo je spojené s príjemne luxusným odpružením. Highlander nie je žiadne športové CUV, ani sa netvári, že sa približuje, ale v zákrutách je rovný a plochý a riadenie dáva vodičovi dobrý pocit spojenia s vozovkou. Na rozdiel od iných crossoverov, ako je nepochybne oveľa lacnejší Nissan Rogue, jazda s Highlanderom je v skutočnosti ako jazda, nie ako ovládanie spredu plnenej umývačky.

Žiaľ, za to treba zaplatiť. Aby dala Highlanderu svoje SUV nároky, musela ho Toyota zdvihnúť a namontovať ťažký systém pohonu všetkých kolies. To znamená, že Highlander nielenže stojí viac ako 40 000 dolárov vo výbave XLE, ale dostane aj 18 mestských a 24 diaľničných mpg. V skutočnosti je to horšie. Počas môjho týždňa prevažne mestskej jazdy som dosiahol iba 16 mpg – a v žiadnom prípade som nejazdil tvrdo.

Napriek tejto úprave Highlander stále nie je žiadny off-road. Vďaka unibody konštrukcii a obmedzenému pohonu všetkých kolies je asi najťažším terénom, v ktorom by som Highlanderu veril, zasnežená cesta do lyžiarskeho strediska.

Dávať to všetko dokopy

Bohužiaľ, toto je kompromis spojený s kúpou crossoveru, a preto by som osobne uprednostnil SUV ako 4Runner alebo minivan ako Sienna pred Highlanderom. Vzhľadom na to, že crossovery si však kupuje skutočne každý, môžem Highlander pokojne odporučiť.

Možno to nie je ten typ auta, pri ktorom klesajú kolená prevodovky, ale okrem svojej podpriemernej ekonomiky a škaredého infotainmentu má Highlander len málo skutočných chýb.

V skutočnosti je Highlander jednou z najlepších kombinácií luxusu a praktickosti, aké som vo vozidle videl. Je príjemne kultivovaný na jazdu, prekvapivo pekný na pohľad a môže sa pochváliť jedným z najlepšie usporiadaných interiérov, aké som v aute videl.

Takže aj keď je Highlander stále mama-mobil, je to aspoň taký, v ktorom by sa nikto nemal hanbiť, že ho niekto vidí.

Highs

• Pekný a odvážny styling
• Hodvábne hladké hnacie ústrojenstvo
• Luxusné vybavenie interiéru
• Mimoriadne praktické vnútorné usporiadanie

Lows

• Slabá spotreba paliva
• Infotainment Ugly Entune

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
• Recenzia prvého pohonu Kia Sportage Hybrid v roku 2023: Štýl a obsah
• 2023 Toyota Sequoia prevyšuje hybridnú technológiu
• Toyota oznamuje miesto pre svoj prvý závod na výrobu batérií v USA