Trieda B ED kombinuje zdokonalenie, kvalitu a funkcie, ktoré by ste očakávali od Mercedesu, s technológiou EV priamo z továrne Tesla.
Rastúce prepojenia medzi technologickým priemyslom a automobilovým priemyslom nie sú nikde tak viditeľné ako pri elektrických vozidlách.
Úplne nový Mercedes-Benz Triedy B Electric Drive (ED) môže demonštrovať tento trend viac než čokoľvek iné. Koniec koncov, jeho pohonné ústrojenstvo pochádza od Tesly a jeho palubná technológia bola vyvinutá s ohľadom na Google a Apple.
Súvisiace
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
- SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný
- Mercedes konečne prináša elektrickú dodávku do U.S.
Na ceste z letiska do hotela v Palo Alto sa ukázalo, ako veľmi sú tieto odvetvia prepojené. Nielenže som prešiel sídlom takmer každej veľkej technologickej spoločnosti od Googlu až po Facebook, zdanlivo každé tretie auto bola Tesla Model S, ktorá sa vyrába vo Fremonte hneď vedľa cesty.
Ak chce trieda B ED uspieť, musí fungovať v tomto technologickom prostredí. Úprimne povedané, má svoju prácu ako stvorenú; trh EV sa rýchlo stáva preplneným možnosťami.
Než pôjdeme ďalej, dovoľte mi niečo vysvetliť. Hoci sa auto volá B-Class ED, budem ho tu označovať ako B-Class EV. Pre mňa ED nedáva jasne najavo, že auto je skôr elektrické ako nejaký hybrid. Navyše to skoro nikto nenazve ED. Takže odteraz to bude EV. Capiche?
EV pre dospelých
Na prvý pohľad trieda B nezačala dobre, aspoň pokiaľ ide o vyčnievanie.
Keď som prvýkrát videl rad malých elektromobilov čakajúcich na mojich kolegov novinárov a mňa pred hotelom, moja reakcia nebola: "Človeče, pozri sa na tie elektrické Mercedesy!" Ale skôr: „Ach, takže takto by vyzerala Honda Fit, keby ju postavil Mercedes to.”
Nechápte ma zle; V skutočnosti sa mi páči, ako vyzerá trieda B. Je to auto s dobrými proporciami so skvelými dizajnovými prvkami. Páčia sa mi hlavne predné svetlá. Základný tvar však na diváka nekričí. V podstate si to nemusíš všimnúť.
Akonáhle vstúpite dovnútra, vonkajšia jemnosť začne dávať zmysel.
Interiér je rafinovaný a príjemný, s vynikajúcimi koženými sedadlami a dobre navrhnutou prístrojovou doskou. Drevená lišta môže byť falošná, ale je dosť dobrá na to, aby som si bola istá, že som do nej musela hrabať.
Technické funkcie auta sú bohaté, ale nekričte ich prítomnosť na cestujúcich krikľavými tlačidlami. Cestujúci dokonca získajú primeraný priestor pre nohy na zadných sedadlách a šokujúco veľký nákladný priestor.
Celkový efekt je rafinované a dospelé auto. Možno nie je tak ohromujúco pekný, ako napríklad interiér novej Triedy C. Správa je však jasná; toto je v prvom rade Mercedes, nie len elektromobil.
Nie športové auto, ale ani troška
To isté platí, keď „naštartujete“ EV. Keby nebolo toho, že toto auto bolo takmer tiché, ťažko by ste vedeli, že nie ste v normálnom aute so spaľovacím motorom.
Toto je v prvom rade Mercedes, nielen elektromobil.
Aby ste sa nasýtili elektrizujúcim pretáčaním kolies, musíte ho prepnúť do športového režimu. Aká je cena šliapania krútiaceho momentu na plný plyn? Ponechanie v športe podľa inžinierov Mercedesu prinesie niečo okolo desaťpercentného zníženia dojazdu.
Napriek tomu s časom z 0 na 60 7,9 sekundy je to skôr krížnik ako športové auto. A ako krížnik vyniká.
Zážitok z jazdy je ten druh rafinovaného a civilizovaného vánku, aký by ste od Mercedesu-Benz očakávali. Riadenie je pekné a presné bez nepríjemne športového charakteru a vďaka absencii prevodov je akcelerácia plynulá.
Jediná skutočná výčitka, ktorú mám, je, že jazda po drsnom povrchu je o niečo menej pohodlná, ako by som chcel. Na moju zadnú časť a chrbát som mal pocit, ako keby pridaná hmotnosť batérií spôsobovala, že odpruženie pracuje o niečo ťažšie, ako by v ideálnom prípade malo. Napriek tomu je to ďaleko od prerušenia dohody. Len to nemusí zodpovedať normálnemu štandardu nemeckej dokonalosti.
Nabíjanie… a dobíjanie
Snáď najdôležitejšie otázky pri každom EV sú A.) Ako ďaleko môže zájsť na jedno nabitie? A B.) Ako dlho trvá úplné nabitie?
Napriek spojeniu s Teslou je EV triedy B len na vysokej strane normálu. Doplní svoje batérie elektrónmi za pôsobivý dvojhodinový čas nabíjania na 240-voltovej nabíjačke druhého stupňa a potom prejde 85 míľ podľa odhadu EPA.
Ako už bolo povedané, existuje niekoľko vecí, ktoré môžete urobiť, aby ste z batérií vytlačili o niečo viac.
Jeho pohonné ústrojenstvo pochádza od Tesly a jeho palubná technológia bola vyvinutá s ohľadom na spoločnosti Google a Apple.
Zatiaľ čo väčšina moderných áut má na volante radiace páčky, ktoré aktivujú radenie prevodovky, Trieda B má pádla, ktoré ovplyvňujú, ako agresívne auto regeneruje energiu.
Pri najagresívnejšom nastavení vždy, keď zložíte nohu z akcelerátora, regenerácia sa spustí. Je to zvláštne, skoro ako keby ste nechali zatiahnutú parkovaciu brzdu. Ale funguje to.
Ešte lepšie je, že vodič môže nastaviť automatický režim, ktorý využíva radar na sledovanie auta vpredu a zapína a vypína regeneráciu v závislosti od vzdialenosti. To umožňuje vodičovi využívať nabitie auta najefektívnejšie.
Existuje tiež niekoľko vecí, ktoré môžete urobiť, aby ste do batérií dostali trochu viac. Pre začiatok, pomocou konektivity auta ho môžete nastaviť tak, aby sa sám ohrieval alebo chladil vo vopred dohodnutom čase. To znamená, že klimatizácia môže čerpať energiu zo siete, a nie z batérií, skôr než vodič ráno vyrazí.
Nakoniec je tu funkcia prebíjania s názvom battery plus. To umožňuje batériám nabrať počas nabíjania dostatok šťavy na zvýšenie dojazdu o 15 míľ. Tak prečo vždy nedostanete túto extra podporu? Stručne povedané, je to zlé pre batériu. Našťastie ani liberálne používanie tohto „cheat kódu“ neovplyvní záruku batérie.
Zakliesnený v strede
Po zbavení kontextu je EV triedy B vynikajúce auto. Dobre jazdí, dobre vyzerá a ponúka viac než dostatočný rozsah pre väčšinu každodenných jázd. Pridajte však kontext späť a obraz bude menej jasný.
Trieda B je stále dobrým – možno dokonca skvelým – príkladom segmentu EV. S cenou začínajúcou na 41 450 $ to však nebude lacné auto, a to ani po zohľadnení federálnej daňovej úľavy.
A čo viac, EV triedy B je oveľa kompetentnejšie než vzrušujúce. Z tohto dôvodu sa to nezdá ako vozidlo, ktoré bude kričať na ľudí, ktorí sa ešte nezaujímali o EV.
Ako už bolo povedané, ak uvažujete o EV, potom je to dobrý príklad plemena. Koniec koncov, toto nie je len EV, je to Mercedes-Benz EV.
Highs
- Prepracovaný a vysoko kvalitný pohon od Tesly
- Šikovné funkcie na regeneráciu a skladovanie energie
- Štýlový a pohodlný interiér
- Tichá, kultivovaná jazda
Lows
- Priemerný rozsah
- Relatívne vysoká cena
Odporúčania redaktorov
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
- Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven hľadá inšpiráciu v minulosti
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
- Nabíjacie uzly Mercedes EV prichádzajú do Severnej Ameriky do konca desaťročia
- Potrebujeme viac EV pre 7 cestujúcich, ale SUV Mercedes EQS 2023 má priestor na zlepšenie
