Ak bude mať Ford svoju cestu, samojazdiace autá nebudú prichádzať spontánne, postupne sa vyvinú z existujúcich technológií. Ford v súčasnosti vybavuje autá aktívnym parkovacím asistentom, ktorý dokáže sám paralelne zaparkovať. Budúce generácie systému budú tiež schopné kolmo zaparkovať a autonómne jazdiť cez dopravné zápchy.
Ford tvrdí, že už má technológiu, ktorá to umožní. Aktívny parkovací asistent dokáže paralelne zaparkovať auto pomocou ultrazvukových senzorov na meranie dĺžky a šírky priestoru. Potom nasmeruje auto do priestoru pomocou elektrického posilňovača riadenia, ktorý je už riadený počítačom.
Odporúčané videá
Ovládacie prvky „Drive-by-wire“, ako je elektrický posilňovač riadenia, nie sú s ničím spojené; senzory čítajú riadiace vstupy a premieňajú ich na akcie.
Súvisiace
- Budúcnosť mobility: 5 dopravných technológií, na ktoré si treba dať pozor
- Ford odhaľuje vozidlo určené pre jeho služby autonómnych vozidiel
- Ford zverejňuje údaje o autonómnom aute, aby podporil ďalší výskum
„Drive-by-wire“ plyn a brzdy spolu s radarom umožňujú vozidlám Ford s adaptívnym tempomatom automaticky zrýchľovať a spomaľovať podľa premávky.
Podľa Forda boli tieto systémy najťažšou súčasťou výroby autonómneho auta. Teraz, keď sa autá dokážu samy riadiť a automaticky spomaliť alebo zrýchliť, majú stroje pod kontrolou.
Aktívny parkovací asistent a adaptívny tempomat sú k dispozícii pre mnohé modely Ford a Lincoln, vrátane Ford Taurus, Ford Explorer a Lincoln MKT. Tieto technológie budú základom pre ešte viac autonómnych funkcií.
Nová verzia Active Park Assist umožní autám kolmo zaparkovať samé. Nový systém bude fungovať rovnako: vodič stlačí tlačidlo, auto pípne, keď nájde a vhodnom mieste, potom vodič zaradí spiatočku a počas jazdy reguluje rýchlosť pomocou bŕzd riadi sám.
Do roku 2017 Ford tiež dúfa, že bude mať systém, ktorý dokáže navigovať v dopravných zápchach bez ľudského zásahu. Rovnako ako aktívny parkovací asistent a adaptívny tempomat, aj Traffic Jam Assist by pomocou senzorov udržal auto tam, kde má byť, a na korekciu by používal elektrické riadenie, plyn a brzdy.
Traffic Jam Assist bude zatiaľ fungovať iba s dvojspojkovou prevodovkou Ford Powershift; nie je nakonfigurovaný na prácu s bežnou automatikou alebo zo zrejmých dôvodov s manuálom. Prevodovky bez meniča krútiaceho momentu majú tendenciu byť menej plynulé pri jazde nízkou rýchlosťou, ale Počítačom ovládané výmeny ozubených kolies Powershift môžu uľahčiť integráciu do tohto HAL 9000 tempomaty.
Ford vníma Traffic Jam Assist ako autopilota pre jednu z najnepríjemnejších častí dňa cestujúcich do práce a spoločnosť si myslí, že to zmierni zápchy. V simulácii sponzorovanej spoločnosťou Ford sa oneskorenia znížili o jednu pätinu, keď jedna štvrtina áut mala systém Traffic Jam Assist.
Ford nie je jedinou automobilkou, ktorá sa snaží riešiť dopravné zápchy. Honda pracuje na systéme proti preťaženiu. Riešenie japonskej spoločnosti je však menej vyspelé: používa farebne odlíšený displej na varovanie vodičov, keď sa správajú spôsobom, ktorý zvyšuje preťaženie, a hodnotí ich výkon. Predstavte si svietiace gule alebo listy v hybridoch a máte nápad.
Honda a Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky tiež skúmajú od vozidla k vozidlu, alebo „V2V“ systémy, ktoré umožňujú autám medzi sebou komunikovať a pohybovať sa ako balík.
O výhodách samoriadiacich áut sa stále diskutuje, no zdá sa, že technológie potrebné na ich výrobu už existujú.
Odporúčania redaktorov
- Ford a VW zatvoria autonómnu automobilovú jednotku Argo AI
- Čo je adaptívny tempomat?
- Pozrite si, ako Ford a Bosch predvádzajú automatizovaný parkovací systém
- Ford odkladá spustenie svojich služieb robocar o rok
- Kam ideme, nepotrebujeme volanty, verí GM's Cruise
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
