Aston Martin 2015 V12 Vantage S Roadster je zdatnejší a športovejší mladší brat radu Aston. Tam, kde sa jeho veľkí bratia môžu ukľudniť a plaviť sa, tam sa malý skákač bojuje.
Od pieskovcových stien, poznačených vetrom, vodou a dynamitom, sa odráža hluk zúrivého Astonu V12 neznela ako zložitý stroj vyrobený človekom, ale skôr diabolské výkriky beštie z inej ríša.
Odporúčané videá
Slnko silno udrelo, keď som madagaskarský pomarančový Aston preloboval do rohu po dokonale vyrezanom rohu. Pohupoval som sa od zametania zľava doprava a zľahka som chytil volant. Aj keď som v zákrutách prekračoval trojnásobok odporúčanej rýchlosti, ľahké, ale neuveriteľne rýchle a presné riadenie a bezchybné odpruženie ma držali pokojne.
Súvisiace
- James Bond môže prepustiť svoj V12 Aston Martin kvôli elektrickej energii, uvádza správa
Jazda na plný plyn do hory v 108-stupňovom počasí je spôsob, akým väčšina výrobcov automobilov testuje motor, pretože takéto napätie môže premôcť aj ten najnáročnejšie vyrobený a chladený motor. Ťahanie po diaľnici 74 mimo Palm Springs v Kalifornii je však jednoducho spôsob, akým Aston Martin pre nás malú skupinu novinárov hodnotí svoj 2015 V12 Vantage S Roadster.
Horúce počasie, teplejšie auto a otvorená cesta: scéna bola pripravená.
Krása obložená uhlíkom
Aston Martin pôvodne postavil V12 Vantage ako malý larf – niečo ako labutia pieseň milovníka V12. Je neuveriteľné, že sa stal jedným z najobľúbenejších modelov značky.
Teraz vo svojej podobe V12 S Roadster je tento kabriolet doteraz najrýchlejším a najrýchlejšie akcelerujúcim roadsterom od Astonu – rýchlosť 60 míľ za hodinu prekoná len za 3,9 sekundy. Pridajte k tomu, že s navýšením dosiahne rýchlosť 201 mph.
Avšak, keď som stál pred mojím oranžovým topánkam Aston, bolo mi to jedno; Bol som ohromený jeho krásou. V12 Vantage S Roadster sa od zvyšku radu odlišuje niekoľkými prvkami: novou mriežkou chladiča z uhlíkových vlákien, novými sedadlami, ľahkými 10-lúčovými kolesami z kovanej zliatiny a rozšírenými blatníkmi.
Mojou najobľúbenejšou charakteristickou črtou však môžu byť nové mriežky kapoty z uhlíkových vlákien. Nielen, že pomáhajú ochladzovať majstrovské dielo V12 na nohách, ale tiež dávajú V12 Vantage S Roadster veľmi hrozivý, športový vzhľad.
Zatiaľ čo zvyšok radu Aston vyzerá ako pekný gentleman pripravený očariť nohavice akejkoľvek žene, po ktorej túži, V12 Vantage S Roadster vyzerá ako mladší a zdatnejší brat toho istého muža. Namiesto toho, aby jednoducho stelesňoval umenie dievčenského zvádzania, vyzerá sýty a výdatný V12 Vantage S Roadster pripravený udrieť vás do tváre a potom zviesť svoju priateľku.
Za volantom
Na otvorenej ceste za volantom debonair drop-top zapadne celý pekný balík na svoje miesto. V12 Vantage S Roadster nie je len pekná tvár s neobmedzeným stropom; je to sen motoristického nadšenca.
Rozzúrený Aston V12 neznel ako zložitý stroj vyrobený človekom, ale skôr ako diabolské výkriky beštie z inej ríše.
S odpružením v režime Track a systémom riadenia motora a riadenia v režime Sport som na V12 Vantage S Roadster nenašiel žiadne nedostatky. Naozaj. Bez ohľadu na to, ako silno som auto tlačil, stále išlo; stále mi to imponovalo.
Úplne pôsobivé sú tiež brzdy Ventilated Carbon Ceramic Matrix s monoblokovými strmeňmi. Brzdy nielenže vyzerajú skutočne veľmi veľkolepo, ale tiež spomaľujú a zastavujú auto bezchybne. Má to dobrý dôvod: boli vytrhnuté z nábojov konceptu Aston Martin CC100 Speedster.
Dávky výkonu sú dostupné prakticky v akomkoľvek rozsahu otáčok. A ťah nahor neutícha, ako pri iných veľkých motoroch.
Na plný plyn má vodič vietor vo vlasoch, slnko na tvári a cez neobmedzený športový výfuk sa k nemu valí výkriky azda jedného z najlepších motorov na dnešných cestách.
Ak si vodič neželá predstierať, že preteká v Le Mans, prevodovku možno zaradiť na najvyšší prevodový stupeň kdekoľvek nad 45. mph a V12 Vantage S Roadster sa upokojí a stane sa z neho jeden z najpohodlnejších a džentlmenských grand tourerov na planéta. Uver mi; Aj ja som bol prekvapený.
Behom niekoľkých sekúnd som sa zmenil z kvíliaceho, vrtiaceho sa britského hulváta s V12 na pokojného, tichého a pohodlného kavaliera. Pri rýchlostiach pod 70 míľ/h je kabína – aj keď je strecha dole – tichá. Sedadlá sú mimoriadne pohodlné pri akejkoľvek rýchlosti.
Nech to ide
Srdcom triumfu na asfalte je 6,0-litrový motor Aston Martin V12 s prirodzeným nasávaním. Vďaka technológii odvodenej z dlhoročného pretekania, vrátane CNC opracovaných spaľovacích komôr a dutých vačkových hriadeľov, produkuje dvanásťvalec výkon 565 koní a krútiaci moment 457 libier.
Pri odpružení v režime Track som na V12 Vantage S Roadster nenašiel žiadne nedostatky.
Typicky, keď popisujem motor a prevodový balík automobilu, opisujem prevodovku ako priskrutkovanú k motoru. Aj keď je to pravda, v Astone to nie je celkom presné. Vidíte, zatiaľ čo motor je vpredu – a je spojený s prevodovkou – prevodovka je v skutočnosti v zadnej časti auta pre takmer dokonalé rozloženie hmotnosti.
To nie je jediná zaujímavosť na prevodovke. Namiesto manuálnej prevodovky, aká sa nachádza v pôvodnom V12 Vantage, má V12 Vantage S Roadster sedemstupňovú manuálnu prevodovku s automatickým radením (ASM). Áno, je to manuálna prevodovka so spojkou namiesto meniča krútiaceho momentu. Namiesto toho, aby vodič stláčal spojku a posúval páku prevodového stupňa, môže táto manuálna prevodovka radiť sama – alebo ju radiť pomocou dvoch páčok za volantom.
Záver
Slovo, ktoré chcem použiť na opis V12 Vantage S Roadster, je „dokonalé“. Aston ide a zatáča ako Huracan, ale nebude trpieť rovnakými opovržlivými pohľadmi od divákov. Ani odpruženie Astonu nezrazí vodiča, ako je to v prípade Lamborghini. Mercedes-Benz V12 SL65 AMG môže byť hladký a pohodlný ako Aston, ale nemôže sa dotknúť štýlu a prítomnosti Astonu.
Akokoľvek chcem nazvať Aston dokonalým, nemôžem. Dokonalosť je chiméra: nedosiahnuteľná. A napriek svojim takmer božským schopnostiam prevodovka Aston ASM ukazuje, že je smrteľná. V športe alebo manuáli je to plný banán, viskózny motoristický zážitok. Keď je však vodič pripravený na to, aby si to oddýchol, Aston chce stále bojovať. V režime automatického radenia sa prevodovka potáca v medzerách medzi prevodovými stupňami.
To je pochopiteľne frustrujúce; najmä v takmer bezchybnom aute, ktoré stojí 199 450 dolárov. V tom je však problém.
Nič iné ako V12 Vantage S Roadster dnes na cestách nie je. Ide ako Lambo, zákruty ako Ferrari, jazdí ako Rolls-Royce a púta pozornosť ako Jennifer Lawrence. Ak s tým žiť znamená robiť si vlastné zmeny... Myslím, že to zvládnem.
Highs
- Vonkajší štýl Devil-may-care
- Úžasný V12 – v zrýchlení aj zvuku
- Elegantný, pohodlný interiér
- Tichá sklopná motorizácia, keď chcete
Lows
- Laggy režim radenia automatickej prevodovky
- Zastarané rozhranie infotainmentu
Odporúčania redaktorov
- Aston Martin Vantage AMR znamená návrat manuálnej prevodovky
