Recenzia Kia Rio z roku 2012

Kia Rio z roku 2012

Podrobnosti o skóre

„Na ceste sa Rio 2012 správa s veľkým stupňom vyrovnanosti a pokory, no viac ako čokoľvek iné ponúka pocit uhladenosti a pohodlia, aký sa v segmente len tak nevidí.“

Pros

• Štýlový dizajn exteriéru vnáša nový život do Ria
• Technológia kabíny je robustná a ľahko sa používa
• Vynikajúca spotreba paliva

Zápory

• Materiály interiéru môžu niekedy pôsobiť lacno
• Ovládanie nie je také dynamické ako u niektorých jeho konkurentov
• Hnacie ústrojenstvo menej živé, ako by sme chceli

Nie sme si istí, čo si Kia myslela, keď v roku 2000 krstila Rio. Môžeme len hádať, že išlo o nedovolenú kombináciu zábavy, metropolitnej kvality a exotickej živosti. Rio, rovnako ako Rio De Janiero, Brazília, je známe svojimi krásnymi ženami (tak nám bolo povedané) karnevalovými oslavami a štýlom samby. A zatiaľ čo najnovšia generácia sa môže pochváliť oveľa živším vystupovaním, staré Rio nikdy nevyvolávali ani len náznak spomínaných kvalít. V skutočnosti sa starí Rios nikdy necítili ako karneval na kolesách, skôr ako väzenie.

Našťastie sa to všetko zmenilo. Rio 2012 dostáva veľmi potrebný facelift a môže sa pochváliť niektorými z najpôsobivejších technológií, aké doteraz subkompakt videl. Stačí to na to, aby sa dostal do subkompaktného kráľovského statusu? Poďme zistiť.

Karneval na kolesách inšpirovaný eurom

Jednoducho nemožno poprieť vizuálne vylepšenia, ktoré Kia urobila nielen s modelom Rio 2012, ale v rámci celého jeho modelového radu. Rio je zábavné, trochu športové, a čo je najdôležitejšie, zaujímavé na pohľad. Kia odviedla skvelú prácu pri vývoji vozidiel, ktoré sú rovnako príťažlivé pre vaše finančné cítenie, ako aj pre vašu potrebu štýlu. Priviesť bývalého dizajnéra Audi Petra Schreyera na palubu v roku 2006, aby pomohol viesť jeho štylistický náboj, bol majstrovský ťah a krok, ktorý sa, zdá sa, vypláca. Čo sa týka samotného Ria, čo iné povedať, ako sa nám veľmi páčilo. Kia kúsok po kúsku, auto po aute, mení svoje vnímanie ako tiež jazdiacej a cenovo dostupnej automobilky na takú, ktorá sa zameriava na kvalitu rovnako ako na štýl.

Zatemnená mriežka chladiča víta divákov vpredu, zatiaľ čo šikmé a zadné svetlomety sa pohybujú dozadu pozdĺž prednej časti kapoty. Zboku a okolo chrbta má Rio výrazne tvarovaný vzhľad so širokým atletickým postojom, ktorý mu dodáva vizuálnu živosť, než akú sme od značky Kia a automobilov v tomto segmente očakávali.

Zmiešaná lacná taška, ale priestranná

Pre nás je interiér Ria mix-bag. Na jednej strane sa nám veľmi páči jeho zjednodušené usporiadanie. Na druhej strane má tendenciu vyzerať príliš „rozpočtovo“. To neznamená, že Rio 2012 postráda kvalitu alebo hodnotu, práve naopak, nikdy nebudete mať pocit, že ste sa presťahovali do tohto luxusného bytu v obloha.

Je to preto, že Rio využíva veľa tvrdých plastov. Tie sa na pohľad nezdajú lacné, ale ak im dáte starý TSA rubdown, odhalíte menej očarujúcu dyhu. Nie je to ani tak problém, ako skôr mierne sklamanie, ale v skutočnosti nemôžeme povedať, že by sme boli prekvapení vzhľadom na agresívnu cenu modelu Rio (základné modely začínajú na 13 600 dolároch). Navyše, niektoré decentné kovové akcenty a naše kontrolné jednotky kožou potiahnutý volant a hlavica radiacej páky prispeli k vytvoreniu ilúzie luxusu. V skutočnosti môže byť luxus silné slovo, ale chápete, na čo narážame.

Samozrejme, to, čo odlišuje dobrú kabínu od skvelej kabíny, je to, ako pohodlne a pohodlne sedíte za volantom. Našťastie je to oblasť, v ktorej Rio vyniká. Všetko od združeného volantu, tvarovanej prístrojovej dosky a stredovej konzoly je inteligentne umiestnené. Nastavenie gombíkov klimatizácie si vyžaduje len málo úsilia, rovnako ako navigácia vo vozidlách pomocou rôznych technológií funkcie, ktoré sú prístupné pomocou tlačidiel na volante alebo priamo pod informačnými systémami displej.

Čo sa týka pohodlia vodiča a spolujazdca, Rio obsahuje sklopný a teleskopický volant pre jednoduché nastavenie výšky, ako aj pohodlné odpruženie na predných sedadlách. Priestor pre nohy, ramená a hlavu je lepší, než by ste očakávali od subkompaktného vozidla, pričom cestujúci vzadu majú k dispozícii obzvlášť veľa priestoru. A aby sme nezabudli, batožinový priestor patrí tiež medzi najlepšie vo svojej triede s objemom 49,8 kubických stôp so zníženými zadnými sedadlami. Ak hľadáte štýl aj pohodlie, odporúčame vám zvoliť si hatchback.

Trail-blazin 'tech, cúvacia kamera, akcia!

Kia Rio 2012 je k dispozícii v troch rôznych úrovniach výbavy: LX, EX a športový SX. Ako môžete vidieť, naša kontrolná jednotka EX sa nachádza priamo v strede a môže sa pochváliť prekvapivo zdravým množstvom techniky kabíny na auto jeho veľkosti. Pre milovníkov digitálnej hudby je Rio vybavené rozhraním USB a AUX pre štandardné prehrávanie MP3. K dispozícii je aj Bluetooth, ktorý používateľom umožňuje spárovať ich smartfóny a bezdrôtovo streamovať hudbu prostredníctvom aplikácie podľa vlastného výberu. Samozrejme, ak by ste to chceli nakopnúť zo „starej školy“, CD prehrávač s jedným diskom je štandardom vo všetkých modeloch Rio. Satelitné rádio Sirius je tiež štandardom vo všetkých Rio s predplatným.

Zatiaľ čo väčšina z vyššie uvedených funkcií je v dnešnej dobe celkom bežná v autosfére, kde Kia dokázala rozbehnúť novú cestu zahrnutím svojho infotainmentu Kia UVO vyvinutého spoločnosťou Microsoft systém. Podobne ako systém SYNC od Fordu (tiež vyvinutý gigantom z Redmondu), UVO vám poskytuje hlasom aktivovaný prístup k multimediálnym systémom vozidla. Tu môžete pripojiť svoje Bluetooth telefóny alebo MP3 prehrávače a jednoducho ich ovládať pomocou hlasových príkazov. Takže napríklad počas jazdy, keď sme chceli zmeniť rozhlasovú stanicu Sirius Satellite, jednoducho museli stlačiť príslušné tlačidlo umiestnené na zhluku tlačidiel na volante a povedať príkaz.

Podobne, keď ste spárovali svoj smartfón (čo bohužiaľ trvalo mimoriadne dlho), stlačením vyššie uvedeného tlačidla a vyslovením „zavolaj mame“ sa dosiahol požadovaný výsledok. Je pravda, že to stále nie je také bezproblémové, ako by sme si želali – rozpoznávanie hlasu má problém porozumieť tomu, čo hovoríte (čiastočne kvôli jeho veľmi prísne príkazové riadky) – ale stále je to oceňovaná funkcia v segmente, ktorá sa pravdepodobne stane intuitívnejšou so zvýšeným prax. Samozrejme, vždy sa môžete úplne vzdať hlasových príkazov, pretože UVO má neuveriteľne citlivý dotykový displej.

Ďalším úžasným doplnkom k technologickej súprave Rio je zahrnutie záložnej kamery. Jednoducho zaraďte spiatočku a vaše okolie spätného pohľadu sa zobrazí na malej, no ostrej 4,3-palcovej dotykovej obrazovke systému UVO. Zo všetkých funkcií v aute musíme povedať, že cúvacia kamera bola naša najobľúbenejšia. V segmente subkompaktov je to prakticky nevídané a funkcia, ktorá nám neustále chýba pri hodnotení iných áut v tejto triede a vyššej. Parkovanie s Rio je hračka a vďaka tejto šikovnej funkcii je to ešte viac. Skrátka, česť automobilke Kia, že to ponúka.

Nanešťastie, pre digitálneho prieskumníka v nás všetkých, náš Rio EX s cenou o niečo viac ako 18 000 dolárov neobsahoval navigačný systém. Kupujúci, ktorí hľadajú toto pohodlie, sa budú musieť rozhodnúť pre maximálnu výbavu SX, ktorá začína na 17 700 USD, pričom výhrada nie je UVO. V Riu zjavne nemôžete mať svoj hlasový systém a jesť aj navigáciu...alebo niečo v tom zmysle. Samozrejme, kupujúci s obmedzeným rozpočtom môžu toto opomenutie jednoducho obísť zakúpením držiaka na čelné sklo a použitím ich existujúcej aplikácie pre smartfóny a mapy. Pre používateľov iOS 6, tu je dobrý zoznam alternatív mapových aplikácií, ak nie ste spokojní s Apple.

Jedna pohonná jednotka vládne všetkým

Možnosti hnacieho ústrojenstva v Riu zostávajú pomerne jednoduché a priamočiarosťou myslíme neexistujúce. Každé Rio 2012 je poháňané 1,6-litrovým štvorvalcovým motorom s priamym vstrekovaním. Pre rok 2012 sa Kii podarilo zvýšiť výkon zo 110 na 138 a krútiaci moment zo 107 na 125, resp. Možnosti prevodovky sú obmedzené aj výberom šesťstupňového manuálu alebo šesťstupňového automatu v modeli LX. Bohužiaľ, naša stredná kontrolná jednotka EX, ako aj špičkový model SX sú k dispozícii iba so šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

Prirodzene, úspora paliva je vždy stredobodom záujmu segmentu subkompaktov a Rio skutočne prináša výsledky. Palivo EPA pre Rio 2012 má pôsobivých 30 mpg v meste, 40 mpg na diaľnici a 34 mpg mpg kombinovane pre šesťstupňový automat, zatiaľ čo manuál vám v kombinovanom získa iba jedno mpg navyše kategórii. Pre vodičov, ktorí chcú dosiahnuť čo najväčšiu návratnosť paliva, Kia Rio obsahuje režim Active Eco umiestnený na tlačidle naľavo od volantu. Tým sa motor a prevodovka nastavia tak, aby sa uprednostňovala spotreba paliva obmedzením krútiaceho momentu a včasným radením prevodových stupňov. V skutočnosti je to rozdiel, ktorý sa cíti jemnejší ako čokoľvek iné, ale jeden obozretný motorista bude určite aktivovaný.

Celkovo sme zistili, že nový motor s priamym vstrekovaním ponúka slušnú dávku výkonu a sily. Rio sa nezadrhá ako niektorí jeho konkurenti a automatická prevodovka si poradí sama so všeobecne rýchlym radením. Pri príprave do kopca odporúčame použiť možnosť manuálneho radenia šesťstupňovým automatom, ktorá umožňuje neskoršie radenie a zvýšený krútiaci moment v nízkych otáčkach.

Volá sa Rio a tancuje na ceste

Na ceste sa Rio 2012 správa s veľkou mierou rozvahy a pokory, no viac ako čokoľvek iné ponúka zmysel pre uhladenosť a pohodlie, aké sa v segmente len tak nevidí.

Najvyšším bodom nedávneho úsilia spoločnosti Kia bolo presadzovať hodnotu, štýl a pohodlie, čo je jasne vidieť v najnovšom Riu. Možno nemá dynamiku podobnú rally, akú má Fiesta z roku 2012, ale je oveľa animovanejší ako, povedzme, niečo ako Nissan Versa. Prednú časť tvorí vzpera MacPherson a zadné odpruženie s torzným nosníkom, ktoré dokáže absorbovať aj tie najotrasnejšie nerovnosti a drážky. A hoci to nie je dokonalé, je to veľmi vzdialené sterilným vankúšovým suspenziám, na ktoré sme si zvykli v predchádzajúcich iteráciách. Navyše spätná väzba od cesty je porovnateľná s ostatnými vozidlami vo svojej triede, ale za naše peniaze elektrickému riadeniu Rio chýba vylepšenie, aké sme videli v nedávnom recenzovaná Fiesta.

Cieľová čiara

Stále to hovoríme, ale v segmente subkompaktov je na výber množstvo skvelých áut. V skutočnosti je to jeden z najkonkurenčnejších segmentov, v ktorom je každé vozidlo, či už je to Chevy Spark, Honda Fit, Ford Fiesta a teraz aj Kia Rio, vyrovnanejšie ako kedykoľvek predtým. Z tohto dôvodu bude výber jedného pred druhým závisieť od osobných preferencií. Aj keď určite oceňujeme vylepšený dizajn modelu Rio a vynikajúcu spotrebu paliva, iné autá ako Ford Fiesta a Honda Fit sú vizuálne príťažlivejšie. To isté možno povedať o dynamike ovládania, čo je črta, ktorú má Ford. Tam, kde Rio robí kladivo, je konkurencia svojou technologickou integráciou, priamy a ľahko použiteľný systém UVO spojený so spätnou kamerou je niečo, čím sme stále ohromení. Nemôžeme s istotou povedať, že Rio 2012 je hviezdou samby, ktorou sa chce stať, ale určite sa tam dostáva a teraz si zaslúži vašu pozornosť viac ako kedykoľvek predtým.

Highs

• Štýlový dizajn exteriéru vnáša nový život do Ria
• Technológia kabíny je robustná a ľahko sa používa
• Vynikajúca spotreba paliva

Lows

• Materiály interiéru môžu niekedy pôsobiť lacno
• Ovládanie nie je také dynamické ako u niektorých jeho konkurentov
• Hnacie ústrojenstvo menej živé, ako by sme chceli 

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec