Recenzia Subaru Outback z roku 2013

Subaru Outback z roku 2013

MSRP $24.00

Podrobnosti o skóre

Odporúčaný produkt DT

"Vzhľadom na rodokmeň Subaru s pohonom všetkých kolies nás ani v najmenšom neprekvapilo zistenie, že Outback z roku 2013 si zachováva takmer podobnú priľnavosť na ceste."

Pros

• Hnacie ústrojenstvo dodáva správne množstvo chuti
• Vynikajúci systém pohonu všetkých kolies Subaru drží auto pevne na ceste
• Dobre vybavený interiér, najmä vo vyšších stupňoch výbavy
• Vynikajúci a robustný zoznam pokročilých technologických funkcií

Zápory

• Manipulácia je stále príliš nedbalá
• Nie je to najkrajšie auto na ceste
• Niektoré zvláštne technické vtipy a možnosti rozloženia dizajnu
• Priemerná spotreba paliva

Nie každý je pripravený naskočiť do SUV. Aj keď nemožno poprieť pridanú užitočnosť a pohodlie, ktoré tieto vysokorýchlostné vozidlá poskytujú, existujú také, ktoré radšej sa držia pri zemi – doslova – namiesto toho sa rozhodnú pre dynamickejší kombi poskytuje. Našťastie Subaru Outback z roku 2013 zvláda obe citlivosti. Okrem toho to robí s ohromujúcim množstvom automatizovaných technologických funkcií, s ktorými sa jednoducho nestretnete, kým sa neposuniete ďaleko za skromný cenový bod segmentu. Ale je to univerzálny, dobre zaoblený ultra-kombi Subaru fanatici, aby to bolo? Neochutnali sme Kool-Aid, ale určite to tak vyzerá.

Nie všetci dospelí, ale dostať sa tam

Ak hľadáte mohutnejší a agresívnejší vagón, ktorý zbaví, povedzme, oldschoolového dreveného obloženia z 80. rokov, potom vás nový Outback určite poteší. Máme tu vozidlo, ktoré vedome (a s radosťou) stiera hranice medzi vysokovýkonným kombi a crossoverom SUV. Aj keď je to už niekoľko rokov, čo Outback prešiel zásadnou úpravou štýlu, nedávne vylepšenia dizajnu prebiehajú súbežne s modelmi Subaru. vízia pre auto, ktorá, zdá sa, naznačuje túžbu pomaly posunúť vozidlo preč od pôvodných vagónových koreňov do ríše crossovery.

Subaru Outback z roku 2013, ako dospievajúci, ktorý ešte úplne nevyrástol, zaberá nepríjemný priestor medzi dvoma svetmi. Vyrástol z verzie sedanu Legacy s nízkym jazdným kombi, ale ešte celkom nevyzrel do segmentu malých SUV, ktorý Forrester zaberá. Z hľadiska dizajnu to necháva Subaru Outback 2013 v dosť nespolupracujúcej situácii, keď sa ho pokúšame definovať. Nie je to úplne SUV alebo crossover, aj keď to nie je ani plnohodnotný voz. Pre väčšinu bude zásah do crossover teritória a všetky pridané užitočnosti vítané, no pre dlhoročných fanúšikov predchádzajúcich Outbackov to môže slúžiť ako bod sporu. Náhodou spadneme niekde medzi.

Pre rok 2013 vyzerá Subaru Ouback škaredšie a agresívnejšie než kedykoľvek predtým. Vpredu Subaru rozšírilo mriežku chladiča a posunulo svetlomety dozadu, zatiaľ čo na kapote sa nachádzajú línie charakteru, ktoré pomáhajú dodať viac vizuálnych nuancií. Dole nás víta širší, trochu prehnaný predný nárazník pod prednými koncami, ktoré sa rozprestierajú v pravouhlom žľabe, zatiaľ čo bočný profil Outbacku zvýrazňuje kužeľový skleník, rozšírené podbehy kolies a hrable zadná časť.

Udržujte to jednoduché

Jeho názov môže byť odvodený od vzdialených a vyprahnutých krajín Austrálie, ale v interiéri Subaru Outback z roku 2013 nie je nič drsné ani pusté. Z miesta vodiča je Outback pomerne jednoduchý. Sedadlá potiahnuté perforovanou kožou a jemné, no vhodne použité drevené obloženie, ktoré nájdete v našom recenzovanom modeli 3.6R Limited, ponúkajú skvelý pocit luxusu a zhovievavosť, zatiaľ čo trojramenný volant bol príjemný na dotyk – má trojstupňový zhluk tlačidiel na ľavej strane a dvojvrstvový zhluk tlačidiel na správny. Za tým sa nachádzajú jasne osvetlené ukazovatele prístrojov, ktoré spájajú špeciálny 3,5-palcový LCD displej vynikajúceho asistenčného systému vodiča EyeSight (o tom viac za minútu).

V strede nájdeme stredovú konzolu, v ktorej sa nachádza voliteľný navigačný systém, a hneď pod ňou sa nachádza dvojité ovládanie klimatizácie v kabíne. Vo všeobecnosti nie je navigácia príliš náročná a tlačidlá popisujúce jednotlivé funkcie sú pomerne veľké a ľahko sa k nim dostanete. Existuje však niekoľko menších problémov, ako napríklad malý číselník hlasitosti a tlačidlá na nastavenie teploty a ventilátora, ktoré sú oveľa menšie, než je potrebné, ale zostanú len také - menšie problémy.

Celkovo sme si naozaj užili interiér Subaru Outback 2013 a je oveľa menej polarizujúci ako čokoľvek iné na aute. Možno sa vám nebude páčiť vonkajší vzhľad, možno nebudete súhlasiť s jeho otvorenejším štýlom SUV, ale Outback 2013 je pohodlný. Samozrejme, veľká časť z toho pramení z veľkého množstva priestoru, ktorý máte k dispozícii. Puristi Outbacku možno opäť lamentovali nad rýchlym rastom, ale prechod na väčší dizajn pripomínajúci crossover znamená oveľa priestrannejší interiér vpredu aj vzadu.

Bezpochyby Outback je a bude vždy určený pre tých, ktorí vedú aktívny životný štýl, a preto budú potenciálni kupci spokojní s veľkým objemom po ruke. Naloženie vašej každodennej batožiny by nemalo byť problémom s 34,3 kubickými stopami nákladného priestoru. Zložte tieto zadné sedadlá a toto číslo sa zväčší na 71,3 kubických stôp. A ak to nestačí, strešné lyžiny Outbacku so sklopnými priečkami by mali uľahčovať ťahanie všetkého od bicyklov, lyží a kajakov.

Slanina a mozog

K už tak pôsobivému a priestrannému interiéru sa pridáva široká škála technických prvkov, ktoré Subaru Outback 2013 ponúka. Štandardom v celej rade Outback sú výstupy AUX aj USB pre pripojenie smartfónu alebo MP3 prehrávača. Po rebríku a skutočne v našej výbave modelu 3,6R Outback využíva vylepšený zvukový systém Harman/Kardon s deviatimi reproduktormi a výkonom 440 wattov. Prémiové výbavy zahŕňajú aj rádio XM Satellite a štvormesačné bezplatné predplatné. Medzi ďalšie komfortné/technické prvky patrí elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča v 10 smeroch, spolujazdec nastaviteľný v štyroch smeroch a sklápací/teleskopický volant s namontovanými ovládacími prvkami audia/rozhrania.

Pre používateľov, ktorí chcú zo svojej digitálnej hudby vyťažiť maximum, Outback ponúka streamovanie zvuku cez Bluetooth. Spárovanie vášho zariadenia je hračka, rovnako ako streamovanie obsahu cez rôzne aplikácie ako Pandora a Spotify. Zatiaľ čo bezdrôtové streamovanie bolo hračkou, rozhranie Outbacku napodiv odmietlo rozpoznať obe aplikácie, keď boli fyzicky pripojené, čo znamená ak by sme chceli streamovať hudbu z nášho telefónu, nemohli by sme ho nabíjať súčasne, čo je pre technológiu dosť veľký nedostatok používateľov. Alternatívou je jednoducho použiť iPod alebo iný typ MP3, čo však podľa nášho názoru výrazne obmedzuje funkčnosť Bluetooth.

Našťastie si uskutočňovanie hovorov a nahrávanie zoznamu kontaktov nevyžadovalo žiadne kompromisy, rovnako ako používanie systému hlasových hovorov Outback bez použitia rúk. Hlasová aktivácia sa integruje aj do voliteľného navigačného systému a dodáva sa so sedempalcovým LCD displejom a cúvacou kamerou. Displej Subaru sa nám skutočne veľmi páčil, najmä počas dňa, keď sa zdalo, že prirodzené svetlo nikdy nespôsobuje vážne vyblednutie obrazovky. A vzhľadom na to, že systémy rozpoznávania hlasu môžu byť rovnako zábavné ako arogantní svokrovci, s radosťou sme zistili, že smerovanie bolo pomerne jednoduché a vyžadovalo si len minimálne množstvo starostí, kým sme sa dobre prispôsobili konkrétnemu príkazu štruktúru.

Technicky vzaté (pozrite si, čo sme tam robili?), zábava sa nekončí pri smartfónoch a navigačných systémoch. Možno ešte dôležitejšie je, že Outback z roku 2013 je skvelý, pokiaľ ide o jeho bezpečnostnú technológiu. V skutočnosti nedávne partnerstvo Subaru s Toyotou prinieslo viac ako len FRS a BRZ. Nový asistenčný systém vodiča EyeSight, ktorý bude tiež debutovať (aj keď vo vychytenejšej podobe) v pripravovanej vlajkovej lodi značky Lexus, Lexus LS 2013, bude vo veľkej miere súčasťou modelu Outback 3.6R Limited 2013.

Ako sme už spomenuli, tento nový bezpečnostný systém sa integruje s množstvom vecí, ako je 3,5-palcový displej umiestnený v stredovom meradle, ako aj kamery na čelnom skle. Počas jazdy vás EyeAssist upozorní na množstvo potenciálnych nebezpečenstiev, ako sú blížiace sa prekážky (aplikovanie predkolízneho v prípade potreby rušivé opatrenia), neúmyselné vybočenie z jazdného pruhu (ak ste neaktivovali smerovku) a neoprávnené auto hojdať sa. Pre tých, ktorí pokračujú v písaní textových správ a šoférovaní alebo sa rozptyľujú, keď zastavia na svetle, vás EyeAssist upozorní, ak sa auto pred vami začalo pohybovať a vy zostanete stáť príliš dlho. Najlepšia časť: je to všetko bezproblémové, nikdy sa nestane arogantným a navrhnuté tak, aby vás jednoducho udržalo v strehu a zapojilo vás, keď z vás ľudská chyba jednoducho dostane to najlepšie.

Viac výkonu znamená viac benzínu

Existuje niekoľko pohonných jednotiek pre rôzne modely Outback, napríklad 2,5-litrový štvorvalec boxer s výkonom 173 koní a krútiacim momentom 174 libier. Naša špičková verzia Outback 3.6R však zvýšila predchodcu a bola vybavená 3,6-litrovým šesťvalcom boxer schopným produkovať výkon 256 koní a krútiaci moment 257 libier. Možnosti prevodovky zostávajú celkom jednoduché s 2,5-litrovými variantmi, ktoré ponúkajú buď šesťstupňovú rýchlosť manuálna alebo plynule meniteľná prevodovka (CVT), zatiaľ čo 3.6R je ponúkaný v päťstupňovom automate s pádlom prehadzovačky.

Pre 2,5-litrový boxer 4 Outbacku zostáva spotreba paliva ostražitá s 24 mpg v meste, 30 mpg na diaľnici a 26 mpg v kombinácii s prevodovkou CVT s hodnotením EPA. Modely so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou trochu trpia a vracajú sa 21/28/24, čo je v skutočnosti celkom slušné vzhľadom na štvorvalce a zloženie pohonu všetkých kolies Outback.

Bohužiaľ, pre fanúšikov 3,6R sa spotreba paliva pod tlakom 3,6-litrového motora grizzlier, ktorý keď v kombinácii s pohonom všetkých kolies modelu Outback dosahuje pomerne ohromujúcich 18 mpg v meste, 25 mpg na diaľnici a 20 mpg kombinované. Za to, čo stojí za to, sa nám páčil 3,6R; je to hrdelný, poddajný motor, ktorý v prípade potreby zaistí hltajúcu chuť plynu bez toho, aby príliš obetoval na oddelení spotreby paliva. Je tiež prekvapivo tichý a nebude vám zbytočne tlmiť uši svojimi nekonečnými tónmi motora.

V konečnom dôsledku je na vodičoch, aby sa rozhodli, či chcú výkon pred spotrebou paliva. Ak uvažujete o miernom teréne, vidíme, že 3.6 dáva zmysel, ale ak sú vaše plány jednoducho Využite pridanú svetlú výšku a užitočnosť Outbacku, pričom sa zdá byť cesta k menšej CVT ísť. Aby sme pridali nejaký kontext segmentu, Volvo XC70 T6 z roku 2013 s pohonom všetkých kolies a turbodúchadlom preplňovaným 3,0-litrovým radovým šesťvalcom s výkonom 300 koní a krútiacim momentom 325 lb-ft má hodnotu EPA odhadovanú 17/23/20, zatiaľ čo nové Audi Allroad s 2,0-litrovým preplňovaným štvorvalcom produkuje 211 koní, krútiaci moment 258 lb-ft a dosahuje 20/27/23 v spojení s osemstupňovým automatom a Audi quattro pohon všetkých kolies.

Charakteristický a spoľahlivý Subaru

V minulosti boli v Outbacku vznesené sťažnosti za to, že ponúkal ľahkú jazdu, pri ktorej nebolo málo. Pre rok 2013 Subaru tento problém vyriešilo preladeným odpružením, ktoré je tuhšie a poskytuje oveľa pohodlnejšiu jazdu. Zdá sa však, že rolovanie kabíny je stále problémom, ktorý zostal nevyriešený pre nový modelový rok, ale my Rozhodne som cítil, že Subaru má úctyhodné a svižné ovládanie podobné autu vzhľadom na jeho 8,7-palcovú pôdu odbavenie. Ako už bolo povedané, jedna z vecí, ktorú sme na Outbacku 2013 milovali, bola jeho pridaná užitočnosť a skutočnosť, že jazdí vyššie ako váš priemerný vagón. Nepribližuje sa presne k dramatickým výškam, aké možno vidieť v SUV alebo dokonca CUV, takže je ideálny na ľahké až stredne náročné výlety v teréne, keď je to potrebné. Vyvstáva.

Vzhľadom na rodokmeň Subaru s pohonom všetkých kolies nás ani v najmenšom neprekvapilo zistenie, že Outback z roku 2013 si zachováva takmer podobnú priľnavosť na ceste. Aj keď sa môžeme oprávnene sťažovať na mierne hojdanie a nakláňanie počas ľahkých až stredne ťažkých zákrut, Outback 2012 sa pevne drží na ceste a nikdy nepustí a je to zložené a kompetentné ovládanie, ktoré pomáha vniesť väčšiu mieru jazdnej dynamiky aj napriek mierne rozbitej ceste mravov.

Cieľová čiara

Jednoducho povedané, na Subaru Outback z roku 2013 sa toho veľa páči. Jeho pridaný priestor a užitočnosť je veľkým lákadlom pre tých, ktorí chcú so sebou vláčiť rodinu alebo chodiť do prírody. Nemusí mať offroadové schopnosti špecializovaného SUV, ale na výlety hore a dole z hory a dokonca aj mimo vychodených ciest bude Outback viac než postačovať. A čo viac, s typickým štandardom systému AWD Subaru vo všetkých modeloch (základné ceny začínajú na 24 000 USD, zatiaľ čo náš plne voliteľný kontrolný model prišiel za 37 000 USD) si vodiči môžu byť istí, že Outback bude schopný zdolávať cesty bez ohľadu na to, či sú spevnené alebo drsnejšie. rozmanitosť. A s automatickými bezpečnostnými funkciami, ktoré sa v luxusnom vozidle zdajú byť viac ako doma, ako aj so silným zoznamom technických prvkov, 2013 Subaru Outback vám umožňuje pohodlie civilizovaného sveta, aj keď ste obklopení skromnejšou prírodou. objať.

Highs

• Hnacie ústrojenstvo dodáva správne množstvo chuti
• Vynikajúci systém pohonu všetkých kolies Subaru drží auto pevne na ceste
• Dobre vybavený interiér, najmä vo vyšších stupňoch výbavy
• Vynikajúci a robustný zoznam pokročilých technologických funkcií

Lows

• Manipulácia je stále príliš nedbalá
• Nie je to najkrajšie auto na ceste
• Niektoré zvláštne technické vtipy a možnosti rozloženia dizajnu
• Priemerná spotreba paliva

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
• Recenzia prvého pohonu Rivian R1S v roku 2022: EV SUV vhodné na expedíciu alebo preteky dragsterov