XV poskytuje veľmi pôsobivý balík; jeden s dostatočným priestorom pre cestujúcich a náklad, hladkou a pohodlnou jazdou a schopnosťou hrať sa aj mimo vozovky.
Až na vzácne výnimky existujú na tomto svete dva druhy vodičov. Sú nadšenci, ktorí menia svoje životy, aby sa prispôsobili svojim autám, a my ostatní, ktorí meníme autá, aby vyhovovali našim životom. Stavební robotníci potrebujú nákladné autá, maliari potrebujú panelové dodávky a viacdetné rodiny potrebujú minivany a crossovery s tretími radmi.
Pre outdoorsmana – turistu, karavanistu, cyklistu a treku v každom z nás – má jedna automobilka trh takmer zahnaný do rohu. Tou značkou je Subaru.
Súvisiace
- Recenzia prvého pohonu Kia Sportage Hybrid v roku 2023: Štýl a obsah
- Revízia prvého hybridného pohonu Ford F-150 v roku 2021: Technika môže byť náročná
- Odolný Crosstrek od Subaru je pre modelový rok 2021 ešte krajší
Známe množstvo
Najjednoduchšie môže byť pozerať sa na Subaru ako na zmes dvoch samostatných divízií: jedna sa zameriava na športové autá ako WRX, STI a BRZ, druhá na outdoorové dobrodružné vozidlá.
Zatiaľ čo stránka rovnice so športovými autami produkuje niekoľko fantasticky príjemných každodenných vodičov (Pozrite si naše recenzie nového WRX a WRX STI), Subaru zarába väčšinu svojich peňazí so svojimi vozňami Outback a Forester.
Poslaním značky je jednoducho vyrábať zábavné a spoľahlivé autá, ktoré dovedú ľudí tam, kam chcú, aj keď tam nie je cesta.
„Naši majitelia sú ľudia, ktorí už vedú aktívny, športový životný štýl,“ povedal Michael McHale z PR tímu Subaru. „Sú špinavé. Sú zablatené. Radi sa venujú veciam vonku a je u nich trikrát väčšia pravdepodobnosť, že budú bicyklovať, triapolkrát častejšie turistiku a štyrikrát častejšie vlastniť domáceho maznáčika.“
Pre značku, ktorá ponúka rodinné autá so štandardným pohonom všetkých kolies a dostatočnou svetlou výškou na občasné vyjazdenie z chodníka, je udržanie zákazníkov vysoké. Veľmi vysoko. Dokonca aj uprostred hospodárskej recesie zostalo Subaru jednou z iba dvoch značiek, ktoré zostali v pluse, a zoznam opakovaných zákazníkov spoločnosti je jedným z najzávideniahodnejších v tomto odvetví.
Dobrodružstvo náchylné
Prvé dva dni tohto konkrétneho výletu boli zamerané na aktivity, o ktorých je známe, že majitelia Subaru robia. Naskočili sme na vodné skútre, aby sme sa čľapkali po ostrove, postavili sme sa na paddleboardy, aby sme sa pokojne plavili po vlnách, a naskočili sme do kajakov na prehliadku kľúčových mangrovníkov.
Najzaujímavejšie je, že všetky tieto dobrodružstvá sa hodia k životnému štýlu Subaru. Chcete si vziať vodný skúter k jazeru? Stačí ho pripojiť k ťažnému zariadeniu; radiátor je stavaný na ťahanie malých nákladov.
Subaru zarába väčšinu svojich peňazí so svojimi vozňami, ktoré môžu ísť kamkoľvek.
A paddleboardy? Žiaden problém. Poklop sa otvára tak širokým otvorom, že by ste tam mohli vtesnať aj kreslo lenivého chlapca.
O to však pravdepodobne ide; tieto autá sú navrhnuté tak, aby vyhovovali veciam, ktoré chcete robiť – kedykoľvek a kdekoľvek chcete – a je tu niečo upokojujúce na vedomí, že za nimi môžete byť vždy sebestační koleso.
Mali sme tiež možnosť dokázať, že XV Crosstrek zvládne takmer každý terén a tím Subaru nás vzal na terénna dráha plná strmých svahov, otvorov na zavesenie kolies a množstva štrku príležitosti. Žiaden problém.
XV Crosstrek Hybrid
XV Crosstrek debutoval ako model z roku 2013 a vyplnil prázdnotu tak malú, že ju videlo iba Subaru.
Crosstrek je vyšší, trochu drsnejší variant kompaktného kombi Impreza. Ide o najmenší crossover v ponuke značky. XV, navrhnuté s väčšou svetlou výškou, väčším zdvihom odpruženia a väčším chladičom na ťahanie, zapadá niekde na trhu medzi Nissan Juke a Mazdu CX-5. Nie je však taký vysoký alebo vzrušujúci ako jeden, ale je schopnejší a robustnejší ako oba.
V tradičnom modeli je výkon odvodený od 2,0-litrového štvorvalcového motora boxer s výkonom 148 koní, ktorý je spojený buď s päťstupňovou manuálnou alebo bezstupňovou prevodovkou (CVT) a symetrickými všetkými kolesami riadiť.
Výsledkom je, že XV Crosstrek sa stal svojrázne vyzerajúcim, zábavným, ale nie nevyhnutne vzrušujúcim, praktickým, dokonalým vozidlom pre ľudí, ktorí žijú v zasnežených štátoch alebo na štrkových cestách. A vďaka svojej cenovej dostupnosti a reputácii Subaru v oblasti spoľahlivosti sa XV stalo aj z hľadiska predajov.
Hybridný model je novinkou pre rok 2014 a rieši jednu z najväčších sťažností majiteľov Subaru: spotrebu paliva. Nahrádza rezervnú pneumatiku Crosstreku hybridnou batériou a v meste tak získava až šesť MPG. Zatiaľ čo základný XV je hodnotený na 23 mpg mesto / 33 diaľnice, hybrid zarába 29 mpg mesto, zatiaľ čo hodnotenie diaľnice zostáva rovnaké.
Tieto autá sú navrhnuté tak, aby vyhovovali veciam, ktoré chcete robiť – kedykoľvek a kdekoľvek ich chcete robiť.
Vnútri sú meradlá lemované modrou farbou, merač výkonu zobrazuje tok energie hybridného systému a štartovanie tlačidlom vám umožní mať kľúč vo vrecku na celú jazdu. Základné modely dostávajú látkové sedadlá, zatiaľ čo modely Touring pridávajú kožu, strešné okno a nevýrazný navigačný systém značky.
Crosstrek Hybrid pod kapotou získava viac zvukovo izolačných materiálov na tlmenie jazdy, zvýšenú tuhosť karosérie a odpruženie pre jazdný komfort a elektromotor s výkonom 16 koní, ktorý zvyšuje špičkový výkon motora na 160 koní a 163 lb-ft krútiaci moment.
Hybridný systém sa považuje za „mierny“ hybridný systém, čo znamená, že vypína motor pri zastavení a pomáha motoru pri jazde po ceste. V tejto chvíli v hre nie je žiadny iba elektrický režim jazdy.
Všeobecne povedané, XV poskytuje veľmi presvedčivý balík, jeden s dostatočným priestorom pre cestujúcich a náklad, hladkú, pohodlnú jazdu a schopnosť hrať sa mimo chodníka.
Materiály interiéru vyzerajú a pôsobia dobre spracované a pozícia vodiča vám poskytuje úplný výhľad na cestu bez viditeľných slepých miest.
Pokiaľ ide o hybridy, je ľahké vyčítať Crosstrek. Vyzerá skôr ako kombi než SUV a zarába takmer o 20 mpg menej ako Toyota Prius. Nie je však pravdepodobné, že nájdete veľa majiteľov Priusov, ktorí sa snažia vyliezť na vrchol hory vo svojich autách. XV Hybrid má lepšiu spotrebu paliva ako porovnateľná Toyota Highlander Hybrid. A v tom momente stojí Subaru o 20 000 dolárov menej.
Záver
Na konci dňa môže toto malé zelené auto prvýkrát prilákať pár hybridných kupujúcich k značke. S cenou od 26 000 USD a nákladom za niečo viac ako 30 000 USD je to cenovo dostupný hybrid na akejkoľvek úrovni výbavy.
Určite však osloví existujúcich zákazníkov Subaru, ktorí si jednoducho chceli skrátiť čas strávený na pumpe. To bude tiež dôležité, pretože uprostred lesov nie je veľa čerpacích staníc.
Highs
- Univerzálnosť kamkoľvek
- Skvelý nákladný priestor
- Cenovo dostupné, bez ohľadu na úpravu
- Vynikajúca spotreba paliva pre Subaru
Lows
- Informačný systém v modeli Touring
- Slabá spotreba paliva pre hybrid
Odporúčania redaktorov
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
- Recenzia prvého hybridného pohonu Toyota Tundra z roku 2022: Nový pes, staré triky
- Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
- Solárna strecha Hyundai Sonata Hybrid dokáže poskytnúť až 700 míľ „bezplatnej“ jazdy
- Vysnívané koncepty hot-hatchov Hyundai by mohli splodiť hybrid s zábavou z jazdy
