Triumph Spitfire (2 500 – 4 000 USD)
Triumph Spitfire, vyrábaný od roku 1962 až do roku 1980, je asi taký ikonický ako malé, dvojmiestne britské otvorené športové autá. Spitfire vychádzajúci zo sedanu Triumph Herald bol, podobne ako všetky dobré britské autá, zmesou citlivosti, šetrnosti a bezohľadnosti.
Spitfire, pomenovaný podľa neslávne známeho britského stíhacieho lietadla z druhej svetovej vojny, bol odpoveďou Triumphu na Austin-Healey Sprite. Prvá generácia s názvom Mark I sa vyrábala iba dva roky: 1962-64 a mala maličký 1,1-litrový radový štvorvalcový motor.
Súvisiace
- Honda Clarity Electric sa odpojí a nevráti sa pre nový modelový rok
- Držte svoje kone: Elektrické autá sa nedostanú do hlavného prúdu, hovorí Honda
- Tieto klasické autá spájajú nadčasový štýl s moderným elektrickým pohonom
Spitfire, ktorý odporúčame začínajúcim nadšencom vintage motorizmu, je Mark IV zo 70. rokov. Aj keď Mark IV nie je najžiadanejším modelom – v skutočnosti ani zďaleka – je však najdostupnejší. Dobré, lacné príklady plemena možno nájsť pomerne ľahko.
Puristi budú tvrdiť, že zvýšenie hmotnosti (z 1 500 libier na 1 700) z Mark III na Mark IV poškodzuje 0-60 krát. Ak však skutočne hľadáte výkonové čísla od 1,3-litrového radového štvorvalca, uniká vám pointa a zjavne máte na vyriešenie iné problémy.
Fiat 124 Spider (2 500 – 4 000 USD)
Model 124 Spider, vyrábaný v rokoch 1966 až 1982, je odpoveďou Fiatu na trend britských kabrioletov. 124 Spider nemá také ikonické meno ako Triumph, ale má viac konských síl: produkuje od 103 do 116 koní v závislosti od motora. Prekvapivo je 1,8-litrový radový štvorvalec pikantnejší ako 2,0-litrový, čo je dobré, pretože sa zdá, že je na predaj viac 1,8-ky ako 2,0-ky. Choď na to.
Fiat vyrábal niekoľko preplňovaných a preplňovaných verzií, ale ak ich nájdete, nebudete si to môcť dovoliť. Tak sa o nich nestarajme. Diely sú stále široko dostupné, ale ich získanie často trvá niekoľko týždňov. Pred kúpou si zvážte, či sa na tomto aute pustíte sami. Ak nie, môžeme vám navrhnúť, aby ste si nekúpili Fiat. Ak budete mať to šťastie, že nájdete obchod, ktorý si pozrie aj Fiat zo 70-tych rokov, pravdepodobne vám za to budú účtovať ruku a nohu, čo popiera celý účel lacnej klasiky.
Och, a varovanie pre vyšších vodičov: možno sa nezmestíte do 124-ky a možno budete chcieť radšej zvoliť Triumph.
Volvo PV544 (5 000 – 8 000 USD)
PV544, bežne známy ako 544, je s pribúdajúcimi rokmi čoraz ťažšie nájsť. Len pred 10 rokmi boli tieto zaoblené švédske šijacie stroje desiatka. Teraz sú čoraz žiadanejšie a ceny, ktoré dosahujú, začínajú rýchlo stúpať.
Model 544 založený na modeli PV444 bol predstavený v roku 1958 a bol jedným z prvých modelov Volvo predávaných v USA spolu s modelom 122 „Amazon“. Postavený do roku 1966 a navrhnutý vo veľkej miere podľa štábneho auta americkej armády z roku 1942, vzhľad modelu 544 bol na konci 50. rokov a na začiatku 20. storočia strašne zastaraný. 60. roky 20. storočia.
544 sa počas svojej krátkej životnosti predával s dvoma motormi: B16 a B18. B18 dostal odznak „Sport“ kvôli zvýšenému výkonu oproti B16. Toto je motor, ktorý vám odporúčame vyhľadať. Zatiaľ čo modely B16 môžu byť lacnejšie, náhradných dielov je málo. Diely pre 544 poháňaný B18 si však stále môžete objednať na pulte s dielmi u miestneho predajcu Volvo, čo je celkom elegantné.
PV544 vyzerá všade, kam idete. Sú spoľahlivé, pretože deň je dlhý. Skvele sa ovládajú na kľukatých cestách. A najazdia celkom slušný počet kilometrov. Ak ste typ človeka, ktorý chce klasické auto s každodenným vodičom, Volvo PV544 je vaša najlepšia stávka na tomto zozname.
Ford Torino GT (2 500 – 7 000 USD)
Ten, o ktorom uvažujeme, je prvý z tohto plemena: model z roku 1968 a model z roku 1969 s fastbackom, ktorý prešiel míle. Torino predstavuje pre Ford zvláštny stred medzi svalom zo 60. rokov a škrtením emisných noriem zo 70. rokov. Pri svojom zrode bol Torino obrovskou silou. Na konci svojej prevádzky v roku 1976 bol Torino nedostatočnou hrou s automatickou prevodovkou a vyzeral, že by tomu zodpovedal.
Skoré Torino bolo vymakané auto, ale bolo ignorované pri chytaní svalov a poníkov. Zatiaľ čo niektorí z jeho súčasníkov teraz predávajú výrazne nad 100 000 dolárov, Torino zostáva v nízkych tisíckach. Iste, Dodge Challenger môže byť chladnejší, ale je chladnejší o 90 000 dolárov? Ani zďaleka.
V klasickej americkej podobe bol skorý Torino dostupný s niekoľkými možnosťami motora. Motory, ktoré vám odporúčame hľadať, sú 302 V8 a 390 V8. Malo by byť samozrejmé, ale počet najazdených kilometrov na týchto motoroch je niekde v stredných až nízkych jednociferných číslach. Myslite na 4-8 MPG.
Aj keď automatická prevodovka Cruise-O-Matic uľahčuje jazdu, na podlahe budete naozaj chcieť štvorstupňovú prevodovku. Na rozdiel od vyššie spomínaného Volva si Torino neporadí so zákrutami, ale poskytne dostatok vnútorného priestoru na čokoľvek, čo dokáže vaša fantázia vykúzliť.
Datsun 240Z (2 500 – 8 000 USD)
240Z sa predával v rokoch 1970 až 1973 a potom bol modernizovaný na 260Z, ktorý zvýšil výkon zo 151 v 240Z na 162 v 260Z. Mnohí budú diskutovať o tom, čo bolo najlepšie, ale pre naše účely odporúčame 240Z. Je to prvá klasika Z a máloktoré auto jazdí tak.
Pôvodne nazývaný Fairlady Z (pomenovaný podľa filmu „My Fair Lady“) z roku 1956, 240Z je poháňaný 2,4-litrový radový šesťvalcový motor, ktorý bol najčastejšie spojený so štvorstupňovým manuálom prenos. K dispozícii bola trojstupňová automatická možnosť, ale len málo kupujúcich ju zaškrtlo v objednávkovom liste.
240Z bol veľmi vzdialený od svojich výkonných amerických súčasníkov, ako je Torino. Ľahký a svižný model 240Z by zrýchlil z 0 na 60 za približne osem sekúnd a stále by dosahoval 21 MPG.
Napriek jeho vášnivému nasledovaniu sa dobré príklady plemena stále dajú nájsť pod hranicou 10 000 dolárov. 240Z je neslávne známy svojou spoľahlivosťou, čo z neho robí skvelú dostupnú klasiku. Náhradné diely a vylepšenia na trhu s náhradnými dielmi sú ľahko dostupné, ale kvôli silnému trhu s náhradnými dielmi je takmer nemožné nájsť nerušené príklady, pretože majitelia 240Z radi prispôsobujú.
Milujeme 240Z. Ale na rozdiel od anglických a talianskych ponúk na tomto zozname vás 240Z pravdepodobne nikdy nenechá uviaznutých na odľahlej vidieckej ceste v oblaku dymu. To je však nevyhnutná súčasť klasického motoristického zážitku. Z tohto dôvodu v našej knihe stráca niektoré body.
