2013 prvá jazda Lexus LS 460

Až donedávna Lexus plával v nebezpečných vodách. Japonská luxusná značka stagnovala so svojou filozofiou dizajnu a ponúkala len málo estetického vzrušenia v porovnaní s niektorými jej rivalmi, najmä BMW, Audi a Mercedes. Aby sme nakreslili športovú analógiu, zdalo sa, že Lexus sa uspokojil iba s tým, že sa stal v automobilovom svete ekvivalentom bývalého rozohrávača Utah Jazz a haly NBA. Famer John Stockton: pracovitý, pracovitý a nenáročný hráč, ktorý bol veľký vo výkonoch, ale ponúkal len málo vkusu a vzrušenia vo svojom prístupe hra. Aj keď je Stockton považovaný za jedného z najväčších obrancov všetkých čias, nikdy presne nerozsvietil hlavné valce.

To isté by sa dalo povedať o Lexuse, aj keď v týchto dňoch našťastie veci vyzerajú oveľa jasnejšie – a vzrušujúcejšie – v tábore Lexus. Všetko to začína novou „vretenovou mriežkou chladiča“, ktorá sa konečne dostala do vlajkovej lode sedanu LS po tom, čo ozdobila nové modely GS a ES. Ale na rozdiel od nedávnych modelov GS a ES, nový rad LS, ktorý zahŕňa LS 460, úplne nový LS 460 F Sport, a hybridný LS 600h L šetrný k Zemi je skôr osviežením svojich predchodcov z roku 2012 ako úplne novým ponuka. Našťastie však táto aktualizácia poskytuje viac než dosť obsahu.

Nedávno sme mali možnosť jazdiť s LS 460 F Sport 2013 ulicami slnečného San Diega v Kalifornii. Tu je to, s čím sme išli, alebo skôr odviezli.

Silnejší ako slušný

Stará zásada hovorí, že by ste mali vykročiť čo najlepšie; v tomto prípade sa však Lexus rozhodol dať svoju najlepšiu tvár dopredu a to všetko sa sústreďuje na novú masku chladiča. Preč je sterilná a ospalá lichobežníková predná časť zdobiaca predchádzajúce modelové roky. Namiesto toho sa Lexus múdro rozhodol vniesť do svojich modelov určitý stupeň jednotnosti – a funguje to. BMW má ikonické ľadvinky, Audi má svoje oslnivé LED diódy a Lexus sa teraz postaral o agresívnu estetiku: odvážnejšiu, širšiu prednú časť s rozvetveným chřtánom, ktorý priťahuje pozornosť. Rovnaký vzhľad bol implementovaný cez čiaru.

Pre LS 2013 Lexus vylepšil aj predné LED svetlomety. Preč sú početné sekvenčné LED diódy, nahradené konfiguráciou s troma žiarovkami, ktoré poskytujú pevné, nepretržité svietenie počas jazdy cez deň aj v noci. Je to malá zmena, ktorá však dodáva vlajkovej lodi značky Lexus dostatočne významnú a vizuálnu kadenciu.

Napriek tomu, zatiaľ čo väčšinu úprav LS z roku 2013 je ľahšie vidieť vpredu, zadná časť auta si získala určitú lásku a pozornosť od inžinierov Lexus. V súlade so širšou a agresívnejšou témou zadná časť vozidla dopĺňa atletický postoj prednej časti s uhladenejšími LED zadnými svetlami a ostrejšie zmiešanými stĺpikmi.

sú to maličkosti

Ako si viete predstaviť z prémiového štítku, akým je Lexus, LS 460 nešetrí luxusom. Pre modelový rok 2013 demonštruje LS 460 svoju kvalitu množstvom funkcií a doplnkov, ktoré hladko spájajú japonské remeselné spracovanie s dizajnom 21. storočia. Podľa Lexusu bolo vynaložené veľké úsilie na vytvorenie priestrannej a zároveň luxusnej kabíny. S časom v LS 460 vidíme, že je to tak. Samozrejme, sú to maličkosti, ktoré sa sčítajú, ako je pravý odstredený hliník použitý v celej kabíne a nádherné drevené obloženie Shimamoku na volante. Jednoducho povedané, tí, ktorí hľadajú dobre vybavený luxusný sedan plnej veľkosti, by urobili dobre, keby sa obrátili na porovnateľné Audi, BMW alebo Mercedes-Benz.

Technológia luxusu

Aj keď sme mohli hovoriť o vystužených sedadlách a množstve ďalších komfortných detailov, čo nás skutočne najviac potešilo, je dostupná kabína a bezpečnostné technológie integrované do LS 2013. Začneme však aspektom pohodlia.

Novinkou pre rok 2013 je 12,3-palcový LCD displej umiestnený v strede pozdĺž prístrojovej dosky. Okrem zobrazenia navigačného systému sa na obrazovke LCD zobrazuje aj rozhranie telefónu a stereo. Jeho veľkorysú nehnuteľnosť možno rozdeliť na tri samostatné displeje, čo umožňuje súčasné sledovanie. Napríklad, ak práve používate navigačný systém, môžete tiež vidieť, aká je trasa hrať na stereu alebo telefonovať bez toho, aby ste museli vypnúť jednu funkciu iné. To umožňuje vyššiu mieru užitočnosti a funkčnosti. Aj keď väčší nie je vždy lepší, je pekné vidieť, že Lexus využíva väčší displej inteligentnejším spôsobom.

Podobne ako rozhranie, s ktorým sme sa stretli v našom Recenzia Lexus GS 350 z roku 2013, 2013 LS využíva rovnaký gombík podobný myši na ovládanie a navigáciu na živej LCD obrazovke, ktorá je umiestnená na stredovej konzole. Zatiaľ čo dotykové obrazovky môžu byť intuitívnejšie, sme zástancami hmatateľnejšieho, ako je tento, a ovládača BMW iDrive. Nemožno ignorovať odozvu a jednoduchosť systému vytáčania oproti súčasnej množine dotykových obrazoviek.

V Lexuse LS 2013 je k dispozícii aj navigačný systém s pevným diskom a 80 GB pevným diskom. Okrem sťahovania, aktualizácie a prenosu mapových údajov cez DVD alebo USB flash disk sa do systému dostalo aj niekoľko nových funkcií. Automatické približovanie, skutočné 3D zobrazenie mapy s modelom mesta a grafikou orientačných bodov, ako aj prenášané informácie o rýchlostnom limite, to všetko sú novinky pre rok 2013. Lexus nám tiež hovorí, že systém hlasového navádzania bol pre nový modelový rok vylepšený, vrátane aktívneho navádzania na zmenu trasy, ako aj dynamického vedenia dopravy na cestách bez dostatočného informácie.

Do navigačného systému je integrovaná telematická súprava Enform od Lexusu. Vodiči si tu môžu stiahnuť príslušnú aplikáciu Enform pre smartfóny a získať prístup k podporovaným aplikáciám prostredníctvom hlasových príkazov a Bluetooth. V súčasnosti Enform podporuje rôzne funkcie, ako je vyhľadávanie na internete prostredníctvom svojej aplikácie Bing, ako aj ďalšie aplikácie, ako napríklad iHeartRadio, Pandora a OpenTable. Tieto funkcie sme nemohli otestovať počas našej krátkej jazdy, ale po úplnom preskúmaní vozidla budeme mať komplexnejší prehľad.

Lexus LS pre rok 2013 však oveľa viac než len ponúka nadbytočné technické funkcie a ponúka tri pôsobivé bezpečnostné technológie, ktoré vodiči určite ocenia. Na prvom mieste je sledovanie mŕtveho uhla (BSM). Počas jazdy vás táto technológia upozorní, ak sa vozidlo pohybuje vo vašej zóne mŕtveho uhla. Využíva dva radary, ktoré sú umiestnené na ľavej aj pravej zadnej časti vozidla. Ak sa pokúsite zaradiť jazdný pruh, keď zistí prítomnosť vozidla, rozsvieti sa kontrolka zrkadla, aby vás upozornila na potenciálne nebezpečenstvo. Ak náhodou nevenujete pozornosť prvotnému varovaniu, BSM to posunie o krok ďalej tým, že vydá a blikajúci indikátor na bočnom zrkadle pri zapnutí smerovky, keď sa auto pohybuje vo vašej rolete mieste.

Model 2013 LS obsahuje aj to, čo spoločnosť Lexus nazýva varovaním pred prejazdom vzadu (RCTA). Zatiaľ čo LS je vybavený zadnou cúvacou kamerou, ktorá vám umožní vidieť, čo je priamo za sebou vás, RCTA využíva malé mikrovlny na detekciu približujúcich sa vozidiel po oboch stranách vás zaparkované.

Nakoniec a možno najpôsobivejšia implementácia bezpečnostných technológií, z ktorej sme viac než šťastní, ale dúfame, že ju nikdy nebudeme musieť použiť, je pokročilý predkolízny systém (A-PCS) Lexus. Pracuje v spojení s radarom s milimetrovými vlnami, prednými infračervenými projektormi a predným stereom kamera je A-PCS navrhnutý tak, aby rozpoznal vozidlá aj chodcov a, uhádli ste správne, zabránil zrážke do nich. A-PCS pracuje v spojení s pokročilým systémom detekcie prekážok vozidla a poskytuje inovatívny spôsob, ako sa vyhnúť kolíziám pri nízkej rýchlosti, pričom kľúčovým slovom je nízka rýchlosť. Pri rýchlostiach nižších ako 24 míľ za hodinu a v prípade potenciálnej kolízie A-PCS vyhodnotí pravdepodobnosť kolízie. Ak systém predpokladá, že kolízia skutočne hrozí, bude sa snažiť varovať vodiča vizuálnym aj zvukovým varovaním. A-PCS zároveň automaticky zapojí množstvo bezpečnostných opatrení vrátane núdzového asistenta riadenia, vďaka čomu bude riadenie lepšie reagovať na podnety vodiča; spevnenie systému vzduchového odpruženia pre lepšiu kontrolu vyhýbania sa. V neposlednom rade A-PCS použije predkolízny brzdový asistent (PBA), ktorý pomáha pri núdzovom brzdení.

Ak všetko ostatné zlyhá, neurobíte vhodné protiopatrenia a ak cestujete rýchlosťou 24 mph resp. menej, A-PCS automaticky zapojí svoj brzdový systém, čím zabezpečí približne 1G zastavenie moc. Lexus nám hovorí, že systém bude stále fungovať aj pri jazde vyššou rýchlosťou, aby sa zmiernili potenciálne škody a škody.

Bezpečnostnú technológiu Lexus LS 2013 dopĺňa systém Dynamic Radar Cruse Control, ako aj systém aktívneho opustenia jazdného pruhu.

Pohonné ústrojenstvo: Rovnaké, ale odlišné

Možnosti hnacieho ústrojenstva pre model 2013 LS zostávajú relatívne jednoduché, keďže sa toho od minuloročných modelov veľa nezmenilo. To znamená, že vidíme rovnaký 4,6-litrový motor V8 – len tento rok sa Lexusu podarilo vyžmýkať o šesť koní viac, celkový výkon sa tak zvýši na 386 koní a krútiaci moment 367 libier na zadné kolesá prostredníctvom osemstupňového automatu prenos. Vidíme, že tieto čísla klesajú v modeli s pohonom všetkých kolies v dôsledku iného nastavenia výfuku, kde 2013 LS produkuje 359 koní a krútiaci moment 347 lb-ft.

Pre vodičov, ktorí sa rovnako zaujímajú o štýl a luxus, ako aj o pomoc životnému prostrediu, Lexus naďalej ponúka svoj LS 600h L pre modelový rok 2013. Jeho hybridný pohon obsahuje 5,0-litrový V8, dva elektromotory a nikel-metal hydridový akumulátor.

Čo sa týka účinnosti motora, 2WD LS by mal dosiahnuť 16 mpg v meste, 24 mpg na diaľnici a 19 mpg dohromady, zatiaľ čo AWD LS by mal dosiahnuť 16/23/19. (Obe údaje sú založené na použití prémiového paliva.) To nie je v žiadnom prípade hviezdne, ale nie najhoršie čísla spotreby paliva, aké sme v tejto triede videli.

Pokiaľ ide o výkon, Lexus sa snaží nakopnúť LS na vysoké rýchlosti. Lexus tvrdí, že LS 2013 dokáže zrýchliť z 0 na 60 míľ za hodinu len za 5,4 sekundy s elektronicky obmedzenou maximálnou rýchlosťou 130 míľ za hodinu. Aj keď sme počas našej jazdy a jazdy nedokázali vygenerovať správny čas 0-60, je jasné, že najnovší rad LS má pod kapotou pridanú energiu.

Samozrejme, pre tých, ktorí hľadajú ešte živší zážitok, Lexus zaradil LS F Sport do svojej zostavy LS na rok 2013. Podobne ako GS F Sport, aj táto rýchla verzia LS je obdarená skutočným množstvom vylepšení a vylepšení, ako napríklad Torsen. diferenciál s obmedzenou svornosťou, strmene predných bŕzd Brembo, 19-palcové zliatinové kolesá a o 10 milimetrov znížené vzduchové odpruženie, napr. iní.

Celkovo sme si čas s verziou F sport s pohonom všetkých kolies naozaj užili. Spevnené vzduchové odpruženie bolo počas našej jazdy pohodlné a vyvážené a pridaná dynamika ovládania, ktorú poskytuje balík F Sport, priniesla skutočne solídne správanie na ceste. Aj keď LS ponúka niekoľko nastavení jazdy na výber (Eco, Comfort, Normal, Sport a Sport+), nikdy sme nepocítili veľký rozdiel mimo Eco a Comfort. To neznamená, že LS nebol rýchly ani zábavný, ale nikdy nebol taký sebavedomý alebo fascinujúci, ako sme dúfali. Napriek tomu, ak uprednostňujete postoj pred výkonom, LS to zvládne bez akýchkoľvek problémov.

Vzhľadom na to, že model LS 460 začína na 71 990 USD a náš LS F Sport severne od tejto hodnoty za 89 310 USD, rad vlajkových lodí Lexus nie je práve lacný. Ale v porovnaní s luxusnými sedanmi v plnej veľkosti od konkurentov BMW, Mercedes-Benz a Audi, ktoré môžu ľahko dosiahnuť viac ako 100 000 dolárov, sa takmer zdá, že ide o výhodnú ponuku… takmer.

Snaha o dokonalosť pokračuje

Ak ste sa ešte nezhromaždili, na LS 2013 sa toho veľa páči. S balíkom LS F Sport 2013 sme strávili čas sľubným dôkazom, že Lexus je schopný skoncovať s ním – aj keď len čiastočne – je to strnulá osobnosť a vnáša do nej trochu viac života a osobnosti vozidiel. Stále by sme radi videli, ako Lexus pristupuje k LS radikálnejším spôsobom, ale z hľadiska dizajnu je nová mriežka chladiča dobrým začiatkom. Rovnako aj technici, ako aj prevodovky ocenia robustné množstvo pokročilých technológií, ktoré tento luxusný sedan nesie.

Stále by sme radi videli pod kapotou trochu viac dynamiky, ale zatiaľ sme ochotní uspokojiť sa čo LS ponúka: hladká jazda s kompetentným, ak nie trocha podmanivým pocitom hnacie ústrojenstvo.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvého pohonu Cadillac Lyriq: Elektrický manifest
• Recenzia prvej jazdy Mercedes-Benz EQS: Dostatočne plyšové, aby majitelia Tesly žiarlili
• Prvá jazda Toyota GR 86 v roku 2022: Vzrušenia zo starej školy sa stretávajú s modernou technikou