Recenzia Hyundai Genesis Coupe z roku 2013

Hyundai Genesis Coupe z roku 2013

MSRP $35.00

Podrobnosti o skóre

„Genesis Coupe 2013 je zábavnou odchýlkou ​​od toho, čo sme od Hyundai očakávali, a vítaným vylepšením oproti predchádzajúcim iteráciám.“

Pros

• Atraktívny vonkajší dizajn
• Výborná manipulácia
• Pohodlný interiér plný technológií
• Raucous V6 zvukovody do kabíny

Zápory

• Zvukový systém je sklamaný
• Slabá integrácia zvuku smartfónu
• Stiesnené zadné partie

Keď Hyundai v roku 2008 uviedol na trh Genesis Coupe, nejedno obočie zdvihlo. Rozhodnutie kórejskej automobilky vstúpiť na trh športových kupé, ktorý predtým obsadili Honda, Mazda a Toyota, a V súčasnosti dominujú Ford Mustang, Chevy Camaro a Dodge Challenger. guľatý. Predstavením Genesis Coupe sa chcel Hyundai vymaniť z okov svojho rozumu sedany a ponuky za výhodné ceny a ponúkajú niečo nové – niečo, čo by skutočných nadšencov automobilov skutočne nadchlo o

Je to pre Hyundai „splnená misia“? Ťažko povedať; Genesis Coupe – spolu s niektorými novšími, vzrušujúcejšími ponukami, ako je Veloster Turbo – určite pomohli zmeniť vnímanie značky ľuďmi. A zatiaľ čo počiatočné série Genesis Coupes boli pôsobivé, chýbalo im zdokonalenie, ktoré majú niektoré z osvedčených značiek poníkov, ako sú Mustang a Camaro.

Vráťte sa do roku 2013 a Genesis Coupe je späť. Aj keď to ešte nie je americký zabijak poníkov, podporuje ho dostatok občerstvenia v polovici sezóny, aby ľudia hovorili a otáčali hlavy.

Športové auto skrz naskrz

Dať autám vizuálnu kadenciu, ktorá vydrží, môže byť zložité. Genesis Coupe z roku 2013 určite nevyvoláva rovnaký pocit úžasu ako cválajúce zvieratá z výstavy v Detroite, ale napriek tomu je to dobre vyzerajúci kus plechu – len nie taký ohromujúci.

Genesis Coupe si však nemožno pomýliť s iným ako športovým autom. Vpredu nás zdobí charakteristická šesťuholníková maska ​​Hyundai – ktorá bola zatemnená – veľká, rozvetvená papuľa s len náznakom žiarivého vzhľadu navrchu a na každej strane znaku Hyundai. Do našej kontrolnej jednotky 3.8 Track pre rok 2013 boli zapracované niektoré vizuálne úpravy, ako napríklad ostré LED svetlá vpredu a vzadu. Medzi ďalšie vizuálne prvky patria pridané línie charakterov, ktoré sa tiahnu dole kapotou, spolu s dvojitými prívodmi vzduchu, ktoré dodávajú Genesis Coupe tú agresívnu príťažlivosť.

Viac ako čokoľvek iné, pohľad na Genesis Coupe zboku poskytuje najlepší vizuálny náznak toho, ako atleticky auto skutočne vyzerá. Tu sme opäť ošetrení bežiacimi charakterovými líniami, ktoré sa klenú pozdĺž boku a plynule prechádzajú okolo zadnej časti do ponorného veka. Ako má každé športové auto, aj dvojdverové kupé sa môže pochváliť vysokou líniou pásu, ktorá dopĺňa aerodynamiku auta, nízko posadený tvar, pričom 19-palcové päťlúčové letné pneumatiky a červené brzdové strmene Brembo tiež prispievajú k vizuálnemu vzhľadu vzplanúť.

Vzadu dal Hyundai zadným svetlám ostrejšiu úroveň detailov, zatiaľ čo zadný spojler s vlastným pásom LED diód vybavuje Genesis Coupe oprávneniami na rýchlejšie snahy. Sme tiež fanúšikmi sploštených dvojitých koncoviek výfuku. Stojí za zmienku, že zadnej časti Genesis Coupe sa dostalo najmenej pozornosti pre model 2013 ročník, ale celkový balík je šikovný, s osobnosťou, ktorá mu pomáha vyniknúť v dave iných športov kupé.

Pohodlie a krivky, no trochu stiesnené

Vizuálna hostina nekončí v kabíne, a to vďaka namáčaniu, nakláňaniu a nápadným kontúram Genesis Coupe 2013, ktoré tak dobre tvarujú exteriér. Väčšina z nich funguje naozaj dobre, zatiaľ čo iné aspekty vyžadujú niektoré nie až tak konvenčné dizajnové kompromisy, ako sú spínače napájania a zrkadiel, ktoré sú umiestnené pozdĺž panelov dverí. Čo sa týka kvality materiálu, všetko je na špičkovej úrovni. Nič nepôsobí lacno a kožou potiahnutý volant a sedadlá slúžia len na zvýraznenie vysokokvalitného charakteru kabíny. Pomáhajú aj ďalšie drobné vizuálne prvky, ako napríklad akcentačné prešívanie pozdĺž prístrojovej dosky a osvetlenie bočných prahov.

Čo sa týka pohodlia, Genesis Coupe ponúka. Sedadlá sú tvarované tak, aby vás v nich držali; a hoci boli o niečo pevnejšie, ako by sme si želali, nikdy sa to nestalo nepohodlným, ani pri dlhších jazdách. Poloha vodiča je tiež vynikajúca a dá sa nastaviť pomocou ovládačov elektricky ovládaných sedadiel. Pre rok 2013 Hyundai pridal teleskopické riadenie, takže či už ste nízky, vysoký alebo niekde medzi tým, nemali by ste mať problém nájsť ideálne nastavenie.

Kde však Genesis Coupe 2013 pokulháva, sú zadné sedadlá. Prirodzene, toto nie je rodinné auto a neodporúča sa pokúšať sa zmestiť niekoho iného ako nižších pasažierov alebo deti. A pamätáte si tie elektrické sedadlá? No, sú bolestne pomalí, keď sa snažia dostať ľudí do úzadia, takže majte aj na pamäti.

To znamená, že nákladný priestor je prekvapivo priestranný vzhľadom na rám vozidla, ktorý prilieha k zemi. Nie je o čom písať domov, ale pri 10 kubických stôp je miesta akurát na prevoz potravín alebo menšej batožiny sem a tam.

Technika sa stretáva s traťou

Očividne nám záleží na tom, koľko technických prvkov auto obsahuje, a preto na nás zapôsobila hojnosť, ktorú ponúka Genesis Coupe. Prajeme si, aby to fungovalo o niečo lepšie.

Začnime základmi. K našej výbave Genesis Coupe Track 2013 boli pridané také vymoženosti ako bezkľúčový vstup so štartovaním tlačidlom, xenónové HID svetlomety, CD/MP3 prehrávač, AM/FM rádio, XM Satellite Radio a vylepšený 10-reproduktorový zvukový systém Infinity, z ktorých posledný nebol až taký pôsobivý ucho. Vo všeobecnosti sme boli spokojní s kvalitou zvuku, ktorú prinášajú zvukové systémy Infinity, ale z akéhokoľvek dôvodu sa stredný rozsah zdal vyblednutý a základné úrovne príliš nízke. Po nejakom majstrovaní sa nám podarilo dosiahnuť, aby to znelo lepšie, ale nikdy nás to neoslnilo.

Ako u väčšiny áut v súčasnosti, aj v Genesis Coupe je k dispozícii Bluetooth hands-free telefonovanie a streamovanie zvuku. Priali by sme si, aby sme mohli povedať, že spárovanie zariadenia bolo jednoduché, ale nebolo. Zatiaľ čo mnohé vozidlá nepríjemne vyžadujú, aby ste pred spárovaním akýchkoľvek zariadení zastavili, Genesis Coupe ide ešte o krok ďalej a vyžaduje zatiahnutie ručnej brzdy. Po spárovaní je však uskutočňovanie hovorov prostredníctvom systému handsfree alebo ovládacích prvkov na volante relatívna hračka. Jediným ďalším problémom, na ktorý sme narazili, bolo streamovanie hudby z nášho smartfónu. Tu je systém Genesis skutočne vyberavý. Zatiaľ čo prehrávanie hudby priamo z našej knižnice iPodu bolo jednoduché, streamovanie melódií zo zdroja aplikácie, ako je Pandora alebo Spotify, si vyžadovalo trochu pomýlenia. Namiesto toho, aby ste jednoducho synchronizovali telefón a vyvolali aplikáciu – alebo ešte lepšie, spustenie aplikácie automaticky ako pri mnohých iných rozhraniach robiť, vrátane iných modelov Hyundai – systém v Genesis Coupe rozpozná aplikáciu iba vtedy, ak je spustená už pred pripojením v. Netreba dodávať, že je sklamaním, že rozhranie v Genesis tak chýba, keď iné Hyundai modelového roku 2013 sa ovláda oveľa jednoduchšie.

Našťastie sa bolesti Genesis Bluetooth neprenášajú do navigačného systému, ktorý je sprevádzaný sedempalcovým dotykovým LCD displejom. Počas testovania na cestách sme zistili, že navigačný systém sa používa neuveriteľne jednoducho a dotyková obrazovka reaguje. Vodiči môžu nastaviť ciele podľa miestnych orientačných bodov alebo zadať adresy. K dispozícii je dokonca tlačidlo pre rôzne body záujmu (POI), ako sú čerpacie stanice a reštaurácie, takže sa zobrazia príslušné ikony; v tomto prípade benzínová nádrž a ikona hamburgera, resp. A čo je lepšie, môžete si vybrať, ktoré BZ chcete zobraziť, jednoduchým klepnutím na obrazovku.

Pod ovládacie prvky médií pridáva Genesis Coupe trochu športovo inšpirovanú techniku ​​v podobe troch meradlá, ktoré zobrazujú údaj krútiaceho momentu (psi vo verziách s turbodúchadlom), spotrebu paliva a olej teplota. Aj keď tieto displeje dodávajú kabíne ešte športovejšiu atmosféru, v konečnom dôsledku nie sú ničím iným ako povrchnými kúskami, pretože ich počas jazdy v skutočnosti nevidíte.

Technický balík v našom kupé Genesis dopĺňa telematický systém Hyundai Bluelink, ktorý obsahuje hlasovo aktivované vyhľadávanie, textové správy a podrobnú navigáciu. Celkovo je to veľmi robustné množstvo technických dobrôt a skutočne vytvára jedno sladké športové kupé nešetrí na komfortných prvkoch, aj keď sme skôr sklamaní absenciou zadnej kamery vlastnosť.

Pridanie sily, získanie prestíže

Viac než na jeho technických vlastnostiach je pre nadšencov nevyhnutne najdôležitejšie, akým typom mlyna je Hyundai Genesis Coupe s pohonom zadných kolies. Tu majú vodiči na výber z dvoch rôznych motorov: preplňovaný 2,0-litrový štvorvalec schopný vyrobiť 274 konských síl a krútiaceho momentu 275 libier na stopu, alebo 3,8-litrový motor V6 s prirodzeným nasávaním, ktorý dokáže napumpovať 348 koní a 295 lb-ft krútiaci moment.

Ako už bolo spomenuté, našou kontrolnou jednotkou bola výbava 3.8 Track spojená s osemstupňovou automatickou prevodovkou, aj keď je k dispozícii aj šesťstupňová manuálna prevodovka.

Keďže Genesis Coupe je najskôr športové auto, chceli sme otestovať jeho rezy z blokov. Počas našich cestných testov sme zistili, že je schopný šprintovať z nuly na 60 míľ za hodinu za približne 5,4 sekundy. Pre krátke porovnanie, Ford Mustang z roku 2013 s 3,7-litrovým motorom V6 dokáže skočiť na 60 za približne 5,6 sekundy.

Napriek dodávke výkonu je Genesis Coupe na spotrebu paliva prekvapivo šetrné. Odhadovaná návratnosť EPA pre 2,0-turbo je 21 mpg v meste, 30 mpg na diaľnici a 24 mpg v kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, zatiaľ čo tieto čísla sa mierne menia na 20/31/24 s automatom. Nastúpte na 3,8-litrový objem s manuálnou prevodovkou a tieto čísla prirodzene klesnú na 18/27/21, zatiaľ čo osemstupňový automat má slušných 18/28/22.

Športové auto pre dva svety

Či už ste na ceste alebo na okruhu, Genesis Coupe dokáže byť praktický a pútavý vďaka citlivému hydraulickému riadeniu a jemne vyladenému odpruženiu. Hyundai začlenil do modelu 2013 päťprvkovú nezávislú zadnú a dvojprvkovú vzperu MacPherson predné odpruženie, ktoré poskytuje vynikajúcu ovládateľnosť spojenú s ovládateľnejšou kontrolou nad telom povrchy. Ovládanie môže byť spočiatku drsné, najmä pri nízkych rýchlostiach, ale vyrovná sa, keď si zvyknete na jazdnú dynamiku auta.

Počas našej cesty sme zistili, že Genesis Coupe bolo viac než schopné absorbovať niektoré z náročnejších zákrut, ktorými sme prešli. Ešte dôležitejšie je, že to urobil bez straty pokoja.

Pre vodičov, ktorí si užívajú trochu sluchového potešenia zo svojich motorov, Hyundai pridal systém soundbox, ktorý prenáša hluk motora do kabíny. Rozhodne to dáva Genesis Coupe na ceste ešte väčší šmrnc, ale nie sme si istí, že to každý vezme. Našťastie sa nasáva iba pri prudkom zrýchlení a pri jazde zostáva tichý.

Cieľová čiara

Nevyhnutne sa nájdu takí, ktorí sa budú vysmievať samotnej existencii Genesis Coupe. Nemusí mať rodokmeň automobilov ako Ford Mustang alebo Chevy Camaro, ale je zábavné jazdiť, je pohodlné a obsahuje vynikajúci sortiment technických funkcií. Navyše, veľkú zásluhu treba dať Hyundaiu za to, že tú vec vôbec postavil.

Napriek tomu nehodnotíme autá na základe dobrých úmyslov. A jednoducho povedané, Hyundai Genesis tam ešte nie je. Môže poskytnúť väčšiu praktickosť a slúžiť ako lepší každodenný vodič ako napríklad Chevy Camaro. Nakupujte však s novým Mustangom, ktorý má nižšiu základnú cenu 22 000 dolárov – základná cena 2,0-litrového turbo Genesis Coupe začína na 24 250 dolároch, zatiaľ čo náš plne naložený 3,8-litrový V6 Track Trim vystrelil až na sever od 35 000 dolárov – o niečo lepšia spotreba paliva s verziou V6 so sieťou 19/31/23/, väčší nákladný priestor (12,3 kubických stôp) a ostane vám trochu ťažké. rozhodnutia. Okrem toho, kto kupuje športové autá, pretože sú praktické? Presne tak, nikto.

Čo stojí za to, Genesis Coupe 2013 je zábavným odklonom od toho, čo sme od Hyundai očakávali, a vítaným zlepšením oproti predchádzajúcim iteráciám. Možno by to bolo nespravodlivé povedať, ale Hyundai stále vedie ťažký boj proti osvedčenejším modelom – a to sme ešte ani nespomenuli lacnejšie, oddanejšie športové kupé Subaru BRZ a Scion FR-S, vďaka ktorým by malo byť zaujímavé aj športové kupé so zadnými kolesami segment. Keďže poníky sú stále synonymom pre amerických výrobcov, bude to ešte nejaký čas trvať Genesis Coupe sa skutočne považuje na rovnakej úrovni – pokiaľ nedokáže priniesť niečo veľkolepé budúcnosti.

Highs

• Atraktívny vonkajší dizajn
• Výborná manipulácia
• Pohodlný interiér plný technológií
• Raucous V6 zvukovody do kabíny

Lows

• Zvukový systém je sklamaný
• Slabá integrácia zvuku smartfónu
• Stiesnené zadné partie

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• Hyundai a Kia tvrdia, že nerokujú s Apple o EV
• Budúce elektromobily Hyundai a Kia sa budú môcť navzájom nabíjať
• Najlepšie kupé
• 2021 Hyundai Elantra ide hybridne, pridáva bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto