Opel Ampera už určite poznáte. Je to uhladenejší, sexy a sofistikovanejší brat Chevroletu Volt od inej európskej matky. Až doteraz toho naozaj nebolo až tak veľa oddeľujúcich Volt a Amperu – s výnimkou estetického rozdiely na exteriéri modelu Ampera, ako napríklad hranaté „bumerangové“ svetlomety v prednej časti a zjavný Opel brandingu.
Nedávno však Bradley Hasemeyer a spol Translogic posádka zamierila cez rybník do Nemecka, aby zistila, či sú rozdiely medzi Voltom a Amperou skutočne len vizuálne. Zaujímavé je, že medzi nimi našli jeden rozdiel.
Odporúčané videá
Chevy Volts má tri jazdné režimy: Normal, Sport a Mountain. Nemecké Ampery obsahujú štvrtý režim: Halten alebo režim „držania batérie“. Režim Halten dáva vodičom možnosť obmedziť používanie batérie Ampery a napájanie pomocou palivového motora vozidla. Myšlienkou je, že úspora paliva na diaľniciach, ako je Autobahn, prinesie vyššiu spotrebu paliva a energiu batérie možno ušetriť pri jazde v meste, kde je spotreba paliva zvyčajne nízka.
Súvisiace
- 2022 Chevy Bolt EV a Bolt EUV: Viac elektrických áut, ktoré si zamilujete
- Tuneri môžu mať veľký problém s Corvette so stredným motorom Chevy, hovorí správa
- 2019 Chevy Camaro ZL1 1LE zatáča rýchlejšie časy na kolo s automatickou prevodovkou
Aj keď Volt nemá štvrtý jazdný režim, režim Halten Ampera je v niektorých ohľadoch podobný režimu Volt Mountain. Hlavný rozdiel medzi nimi je v tom, že kým je zapnutý horský režim Volta, dobíja sa batéria pri 45 percentnom stave nabitia, zatiaľ čo režim Halten Ampera nie. Namiesto toho drží toto nabitie na akejkoľvek úrovni, na ktorej bol pri zapnutí, a nesnaží sa dobiť batériu.
Nie sme si úplne istí, prečo bol režim Halten vynechaný z Volt, ale Hasemeyer predpokladá, že vládne nariadenia mohli zohrať úlohu. A zatiaľ čo Opel Ampera je v Európe považovaný za úspech – a je na ceste k splneniu cieľov predaja GM na tento rok – Chevy Volt, a zároveň kriticky uznávaný, má problémy s predajom v Amerike. Problémy týkajúce sa bezpečnosti batérie a zdanlivo vysoká cena tiež nepomohli.
V Európe už GM len vo februári prijalo 7000 objednávok na Amperu. Voltu trvalo celý rok výroby, kým dosiahol túto úroveň, pričom v roku 2011 sa predalo 7 671 kusov.
Na rozdiel od svojho amerického náprotivku sa európska Ampera vyhrievala v teple náklonnosti – aspoň čo sa týka predaja. V skutočnosti natoľko, že Volt si môže nad svojím európskym bratom rozvíjať nezdravý komplex menejcennosti. Mohol by byť štýlovejší dizajn Ampery a dodatočný režim jazdy tou povestnou slamkou, ktorá zlomí chrbát Voltu? Pochybujeme. A okrem toho môže byť len otázkou času, kedy sa objaví nejaký pracovitý a technicky zdatný majiteľ Volta nájsť spôsob, ako „útek z väzenia“ Volt a umožniť nám Američanom využiť režim Halten na tejto strane Atlantiku.
Pozrite si video nižšie:
Odporúčania redaktorov
- Chevy zaplatí náklady na inštaláciu nabíjacej stanice pre kupujúcich Bolt EV v roku 2022
- Kabriolet, verzia pretekárskeho auta Chevy Corvette Stingray 2020 prichádza na jeseň tohto roku
- 2019 Chevy Corvette napreduje na Indy 500, pretože zvesti o radikálnom redizajne pokračujú
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
