Prvá jazda: Nissan Murano 2015

Nie som 45-ročná žena. Napriek tomuto vytriezveniu som zistil, že som pohodlný, nadšený a ohromený novým crossoverom Nissan.

A prečo záleží na mojom veku a pohlaví? Japonská automobilka predáva stredne veľké Murano ako „prémiovú spoločenskú miestnosť“, kde páry v strednom veku, kolegovia, a iní sofistikovaní dospelí gallivant cez ich príslušné biotopy, bez obmedzení autosedačiek a úzkosti tínedžerov.

Keď som prešiel nové Murano cez kalifornskú vinársku krajinu, stále si nie som celkom istý, čo to znamená. Napriek tomu vlajková loď crossoveru dosahuje vysoké známky takmer v každej kategórii, pričom dominantou sú silné jazdné základy a dobre spracovaná kabína.

Aby ste však Murano spoznali trochu lepšie, musíte najprv poznať jeho zákazníkov.

Prázdne hniezdiče

Podľa Nissanu budú kupujúcimi Murano predovšetkým ženy – v skutočnosti 45-ročné ženy – ktoré sú vydaté, ale nežijú so svojimi deťmi.

Aj keď sa to môže zdať zvláštne špecifické, tieto „prázdne hniezda“ sú veľkým trhom, ktorý je plný párov, ktoré sa chcú pohodlne zmenšiť, keď deti nepotrebujú šoférovať.

Na rozdiel od mnohých SUV a dodávok má Murano zadné sedadlo určené pre dospelých, nie pre deti. Všade okolo nájdete nastaviteľné sedadlá inšpirované NASA „Zero Gravity“ s možnosťou ovládania klimatizácie vpredu. K dispozícii sú porty USB vpredu a vzadu na nabíjanie a pripojenie smartfónu a dostatok úložného priestoru.

Vďaka použitiu akustického skla a tlmenia zvuku je kabína Murana mimoriadne tichá, dokonca aj s netypicky hustým dažďom v okrese Sonoma, ktorý búši do voliteľného panoramatického okna mesačná strecha.

Predná konzola je efektívna a atraktívna s 10 tlačidlami namiesto 25 tlačidiel z roku 2014. Nájdete tam dostupný 8,0-palcový dotykový displej, 360-stupňovú funkciu fotoaparátu a ovládanie fantastického stereo reproduktora Bose s deviatimi reproduktormi.

Napriek týmto vlastnostiam si nie som istý, nakoľko je Murano skutočne „sociálne“. Nissan používa na opis interiéru výrazy ako „multifunkčná komunikačná ulička“, a hoci je vnútri mäkký a priestranný, nie je o nič spoločenskejší ako iné vozidlá svojej triedy.

Možno vás odvážny štýl prinúti hovoriť. Tretia generácia päťdverových dverí vyzerá oveľa, oveľa lepšie ako model z roku 2014 v unibrow, s výraznou prednou časťou „V-Motion“, sexy, plávajúcou strechou a plynulými akcentmi, ktoré sa tiahnu po stranách.

Silné základy

Kokpit znižujúci únavu by bol zbytočným úsilím, ak by bolo riadenie Murana fuška, ale našťastie je to presne naopak.

Počítadlo kilometrov bez odporu tikalo počas našej 120-míľovej plavby cez Napa a Santa Rosu, a to aj napriek netypickému búrlivému počasiu a množstvu uzavretých ciest v dôsledku záplav.

Najviac za to môže, samozrejme, interiér, no zaslúži si uznanie aj nezávislé zavesenie kolies.

Keď sme prechádzali okolo nespočetných výmoľov, trhlín na cestách a spadnutých vetiev stojatej Sonomy, bolo čoraz jasnejšie, ako sebavedomý je Nissan s odpružením Murana. Dokonca aj s 20-palcovými kolesami našej najvyššej edície Platinum sa s nedokonalosťami popasoval bez drámy.

Prenosný 3,5-litrový motor V6 poskytuje výkon 260 koní a krútiaci moment 240 libier, ktorý sa prenáša na kolesá cez prevodovku Xtronic CVT. Existuje len málo dôkazov o pocite natiahnutej gumičky niektorých CVT a je tu dostatok energie na to, aby veci zostali zaujímavé.

Crossover je oficiálne hodnotený na 21 mpg v meste a 28 mpg na diaľnici – impozantný 20-percentný nárast oproti predchádzajúcemu roku. Existuje niekoľko dôvodov, vrátane úbytku hmotnosti 146 libier a zlepšeného koeficientu odporu vzduchu 0,031.

To je správne; vďaka krytom spodnej časti karosérie, aktívnym uzáverom grilu a tvarovanej karosérii je teraz Nissan Murano šmykľavý ako Porsche 911 Turbo.

Päťdverový sa tiež môže pochváliť najlepším objemom batožinového priestoru v triede so zdvihnutými sedadlami (39,6 kubických stôp), čo je presne tam, kde má Lexus RX 350 z roku 2015 40,0 kubických stôp. So spustenými sedadlami meria 69,9 kubických stôp.

Na pokraji

Vďaka veľkému množstvu dostupných funkcií sa Murano balansuje na priepasti luxusnej triedy bez toho, aby spadol do okázalých vôd s vysokou cenou na druhej strane.

Podľa testov mal náš platinový model cenu 43 745 USD, čo zahŕňalo technologický balík 2 260 USD. Súčasťou balíka boli elektricky ovládané panoramatické strešné okno, inteligentný tempomat, núdzové brzdenie vpredu a prediktívne varovanie pred prednou kolíziou.

Základný Murano S s predným náhonom je výrazne lacnejší za 29 560 dolárov, vďaka čomu by mal byť konkurencieschopný s Fordom Edge za 28 100 dolárov. Vzhľadom na cieľovú demografickú skupinu Nissanu však podľa údajov automobilky väčšina kupujúcich špecifikuje až pohon všetkých kolies a pridať niekoľko možností, čo mu umožní konkurovať Lexus RX za odporúčanú cenu 40 970 USD 350.

Lexus má konzervatívnejší vzhľad, ale ponúka 12-reproduktorové stereo na rozdiel od Murana s deviatimi. Obsahuje aj dostupné monitory pre cestujúcich vzadu. Bodový Lexus.

Keď je však Lexus vybavený AWD, vyskočí na 42 370 dolárov a stále nedostanete vyhrievané alebo chladené sedadlá, navigáciu, elektricky ovládanú strechu alebo väčšie (19-palcové) kolesá. Pridanie týchto možností vás výrazne posunie nad žiadajúceho princa z Murana. Point Nissan.

Záver

Aby som to zhrnul, Nissan Murano nemusí byť spoločenským salónikom, v ktorý automobilka dúfala. Bez ohľadu na tento nedostatok som však zistil, že crossover strednej veľkosti je naozaj pekným miestom.

Áno, môže byť stvorený pre prázdnych hniezdičov v strednom veku, ale či už ste v meste a prechádzate sa vinárska krajina alebo každodenné dochádzanie do práce, ľudia akéhokoľvek veku by radi jazdili po útulnom, robustnom Nissan.

Model 2015 je už v predaji.

Highs

• Jednoduchá a tichá kabína
• Pôvabné sedadlá s „nulovou gravitáciou“.
• Krištáľovo čisté stereo Bose
• Hladké odpruženie

Lows

• Objemný A-stĺpik
• „Koncept automobilového štýlu“ nebude pre každého

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• Nissan chce, aby sa Ariya 2023 stal jeho návratovým elektromobilom, ale latka bola zvýšená
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon