Prvá jazda: 2015 Chevrolet Tahoe

Pre rok 2015 vyzerá neslávne známe Tahoe Chevroletu navonok stále drsne a hranato. Vo vnútri je to však miesto vhodné pre technicky zdatného kráľa.

Za normálnych okolností by prechod cez ľadom a snehom pokrytý priesmyk Donner Pass bola odstrašujúca vyhliadka.

Priesmyk Donner, ak neviete, je pomenovaný po Donner Party, skupine priekopníkov, ktorí uviazli v pohorí Sierra Nevada počas zimy 1846. Aby zostala nažive, Donnerova strana sa uchýlila ku kanibalizmu. Keď na jar 1847 objavili tých, ktorí prežili, z 87 pôvodných členov zostalo 48.

Ale keď som v chladné februárové ráno sedel s tou istou cestou predo mnou a pomaly som žuval ovsené vločky, stratený v rannom omámení s výhľadom na jazero Tahoe, bol som pokojný. Druhé najhlbšie jazero v Severnej Amerike je – musím povedať – hypnotizujúco krásne, keď je obklopené snehom.

Ak by som v tomto momente šoféroval akékoľvek iné vozidlo, mal by som aspoň trochu obavy. S vedomím, že budem pilotovať Chevrolet Tahoe z roku 2015, som si však nenechal ujsť ani hlt ovsa na raňajky.

Zradná jazda na snehu je to, na čo bol Tahoe skonštruovaný.

Veľký, oceľový kus histórie

Zatiaľ čo Suburban bol pôvodne predstavený v roku 1935 a zostáva najdlhšie používaným štítkom v automobilovej histórii, menšie Tahoe sa objavilo až v roku 1995.

Spoločne sa obe vozidlá rýchlo stali najpredávanejším radom SUV plnej veľkosti na trhu. Tieto dva kamióny si vytvorili dobrú povesť v amerických zlých oblastiach aj na ich predmestiach.

Zostávajúce 4x4 poháňané motorom V8 s karosériou a rebríkovým rámom sú tieto dva takmer neporovnateľné na dnešnom trhu rodinných dopravcov zamorenom crossovermi.

Tahoe, kamión, nie jazero

Chevrolet Tahoe je novinkou pre rok 2015. Nemôžem povedať „všetko nové“, pretože podvozok je v podstate prenesený z predchádzajúcej generácie. Áno, zospodu je to to isté, ale nič sa nezdá rovnaké.

Exteriér, aj keď bol predtým trochu hrboľatý a lenivý, sa zmenil na pekné, štíhle vyzerajúce dynamo. Páči sa mi tvar mriežky chladiča a to, ako predné panely zasahujú do zostavy svetlometov; vyzerajú ako kliešte pavúkovcov.

Hrdá línia kapoty sa tiahne po ramene vozíka a dodáva pocit ľahkosti, ale aj dôležitosti. Viem, že to znie protirečivo a je to tak, ale mne to tak pripadá. Vyzerá to vážne a agilne naraz.

Pod tou mohutnou kapotou sa skrýva iba jeden motor: 5,3-litrový V8 Ecotec3. V8 má teraz – podobne ako jeho súrodenec, pickup Sierra – priame vstrekovanie, variabilné časovanie ventilov a deaktiváciu valcov. V Tahoe má motor výkon 355 koní a krútiaci moment 383 libier. V spojení so šesťstupňovou automatickou prevodovkou Tahoe s pohonom dvoch kolies má rýchlosť 16 mpg v meste a 23 mpg na diaľnici. 4×4 Tahoe dostane 15 a 22 mpg.

V interiéri sú zmeny rovnako výrazné ako v exteriéri. Kabína je usporiadaná tak, aby sa pasažieri vpredu cítili v kokpite zakuklení. Na prvý pohľad zo zadného sedadla pôsobila obrovská stredová konzola prehnane. Spoza volantu to však bolo tak akurát.

Keď sa šplhám do každej predchádzajúcej generácie Tahoe, žasol by som nad Chevyho drzosťou. Požiadať o viac ako 40 000 dolárov za nákladné auto sa zdalo poburujúce, pretože skoršie interiéry Tahoe boli jednoducho strašné interiéry na základnej úrovni, prebalené na rodinnú prepravu.

Teraz je to však iný príbeh. Pomlčka je tvarovaná a pekná. Bity do seba zapadajú s takmer európskou presnosťou. A pravé drevo a koža sú dobre zdôraznené materiálmi mäkkými na dotyk.

Jednou z najúžasnejších funkcií, zdanlivo novým štandardom Chevy, je 8-palcový farebný dotykový displej, ktorý sa mechanicky zdvihne a odhalí uzamykateľnú úložnú schránku, doplnenú o USB port. Je to perfektný úkryt pre smartfóny alebo iné cennosti, ktoré by ste chceli ukryť.

Chevy Tahoe, pokojný ako jazero

Zástupcovia Chevroletu požiadali, aby sme naše systémy Tahoe LTZ 4×4 ponechali v režime „Auto“. Keď sme sa vydali na sneh, môj druhý pilot z Los Angeles a ja sme zaťali zuby, nie sme si istí, aké zimné dobrodružstvá nás čakajú.

Viem, že to nie je dobrý príbeh, ale naša cesta do Sierry Nevady bola bezproblémová. Keď Tahoe bezchybne zvládal všetky poveternostné podmienky, ktoré sme naň nahodili, a v ten deň videl sneh, ľad, dážď a slnko, mal som čas vychutnať si pokoj nákladného auta.

Dizajnéri Chevroletu, našťastie, šli na Tahoe 2015 na zdokonalenie – a je to vidieť. Interiér je oveľa, oveľa tichší ako ktorýkoľvek model pred ním. Okolo bočných zrkadiel a hornej časti čelného skla je možné zaznamenať iba náznak hluku vetra. A špičkové stereo produkovalo viac basov a hlasitosti, než by som kedy predvídateľne chcel.

Má tiež množstvo technických a bezpečnostných prvkov. Keď Tahoe videl cestu, upozornil ma na vybočenie z jazdného pruhu bzučaním môjho sedadla. A keď sneh nezakrýval predné senzory, mohol využiť aj adaptívny tempomat.

Ak vás zaujíma infotainment, systém Chevy MyLink je jedným z najlepších v tomto biznise. Bohužiaľ, Tahoe je možné objednať bez MyLink, takže na palubnej doske nie je žiadne rýchle tlačidlo na prechod k navigácii. Aby ste sa k nemu dostali, musíte prejsť cez niekoľko obrazoviek.

Čo sa týka pocitu na ceste, brzdy sú oveľa robustnejšie a citlivejšie než akékoľvek SUV v plnej veľkosti, na ktorom som kedy jazdil. Už nemusíte stáť na pedáloch a modliť sa k svätému patrónovi, aby brzdové doštičky – myslím, že je to Saint Midas – aby zastavil Tahoe.

Voliteľné magnetické odpruženie s riadením jazdy, ktoré bolo namontované na mojom Tahoe, eliminovalo veľkú časť nervozity iných SUV na báze nákladných automobilov. Nemôžem vám však povedať, aké je štandardné odpruženie; Chevy nemal v ten deň na hore žiadne štandardné jednotky.

Celkovo vzaté, Tahoe vyzeral ako víťaz, knokaut za každého počasia... teda, kým som sa nepozrel na nálepku na okne.

Zatiaľ čo základný Tahoe z roku 2015 začína na 46 090 dolároch, najvyššia výbava LTZ Tahoe, na ktorej som jazdil, vážila 70 850 dolárov. Za tie peniaze dostanete naložený Land Rover LR4. Má tiež sedem sedadiel, jazdí ako sen a má systém 4×4, ktorý by prinútil trhnúť aj Jeep.

Takže áno, s modelom Chevrolet Tahoe 2015 môžete mať všetko. Budete to musieť jednoducho minúť aj vy.

Highs

• Vonkajší dizajn
• Vnútorný strih a povrchová úprava a kvalita materiálu
• Výkonný, voliteľný zvukový systém
• Technické možnosti a funkcie
• Výkon a účinnosť V8

Lows

• Cena prémiových funkcií

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
• Recenzia prvého pohonu Kia Sportage Hybrid v roku 2023: Štýl a obsah
• Revízia prvého pohonu Chevrolet Bolt EUV v roku 2022: Udržiavanie dynamiky
• Recenzia prvej jazdy 2021 Volvo XC40 Recharge: Prepracovaná jemnosť elektromobilu