Ford Mustang je typ auta, ktoré sa vrylo do samotnej štruktúry amerického automobilového priemyslu. Netreba ho predstavovať a zosobňuje to, čo dokáže americký automobilový dizajn a inžinierstvo dosiahnuť. Z veľkej časti vďaka vlastnému úspechu s Mustangom pomohol Ford v posledných rokoch oživiť americký priemysel športových áut. Nie je teda žiadnym prekvapením, že ľudia v Dearborne chceli stavať na tomto úspechu a naďalej posúvať hranice toho, čo Mustang si vystačí so sviežim „novým dizajnom a posilnením štýlu a výkonu“. Naozaj sa im toto všetko podarilo dosiahnuť? Áno, aj nie, ale táto odpoveď skutočne závisí aj od toho, aká prísna je vaša definícia nového dizajnu. Nedá sa poprieť, že Ford vylepšil Mustang v mnohých kľúčových oblastiach, no zatiaľ čo Ford bol pochopiteľne zaneprázdnený propagovaním modelu Mustang z roku 2013. „agresívny nový dizajn“ a nafúknutie príchodu auta a zvýšenie výkonu, nie je to úplne radikálne prepracovanie, aké by sme si naozaj priali vidieť.
Napriek tomu Ford Mustang z roku 2013 cvála z brány s vylepšeniami takmer v každej kategórii, ktorú si dokážete predstaviť. Takže si ani na chvíľu nemyslite, že je to jeden trikový poník – ani zďaleka nie. Pre model 2013 Ford dodal vylepšenia výkonu, štýlu a technológií v aute. Zmeny zostávajú verné neopakovateľnej histórii Mustangu, no stále dávajú novému Mustangu skutočne moderný, ak nie podobný vzhľad minuloročnej ponuke.
Odporúčané videá
Nové plemeno
Pri uvedení na trh túto jar bude Mustang 2013 k dispozícii v dvoch odlišných modeloch: 3,5-litrový V6 a 5,0-litrový V8. Ford stanovil cenu základného GT na približne 39 300 dolárov, náš konkrétny model však bol vybavený ďalšími vychytávkami, ktoré poslali jeho cenovku na sever na približne 46 055 dolárov.
Súvisiace
- Ford a VW zatvoria autonómnu automobilovú jednotku Argo AI
- Revízia prvého hybridného pohonu Ford F-150 v roku 2021: Technika môže byť náročná
- Ford odhaľuje vozidlo určené pre jeho služby autonómnych vozidiel
Naše dažďom nasiaknuté vyčíňanie nás videlo osedlať si vlastného Mustanga a zdolávať niektoré z najkrajších a najkľukatejších ciest severozápadného Pacifiku. Dostali sme vládu nad Mustangom GT s kabrioletom (ktorý nám matka príroda odmietla dopriať).
Určovač tempa
Pre radenie a automobilových puristov prináša nový Mustang pôsobivé vylepšenia výkonu a výkonu prostredníctvom vylepšení motora a celkového dizajnu auta. 5,0-litrový V8 Mustang z roku 2013 poskytuje mierne vylepšený výkon 420 koní a krútiaci moment 390 lb-ft. čo Ford pripisuje niektorým šikovným vylepšeniam upraveným z modelu Boss 302, ktorý pumpuje 444 Konská sila.
Ak to znie ako veľa cválajúcich žrebcov – je to tak. Náš čas jazdy s novým Mustangom – ktorý sa nám nezdal ani zďaleka taký dlhý, ako bol – bol všetko, len nie nudný a nudný. Vďaka vyššie uvedeným vylepšeniam mlyna Mustangu bol výkon a odozva plynu pútavý a hladký. V skutočnosti nevieme, čo bolo rýchlejšie: ako dlho trvalo, kým sa nám na tvári vytvoril úsmev, keď sme narazili na plyn alebo rýchlosť, ktorou sme zrýchľovali z tých kľukatých zadných ciest plných ľadu a štrku, po ktorých sme išli na.
Okrem citlivého zrýchlenia bolo riadenie nášho štvorkolesového koňa na mieste. Každá zákruta a zákruta boli zvládnuté s relatívnou ľahkosťou, možno ešte pôsobivejšie vďaka trochu mohutnému rámu nášho kabrioletu GT s hmotnosťou 3 792 lb (kupé váži o niečo menej, 3 675 lb). Samozrejme, dostať Mustang do plného cvalu je len polovica úspechu – zastaviť ho je druhá. Našťastie kotúčové brzdy na štyroch kolesách so štyrmi snímačmi a štvorkanálovým ABS poskytovali dostatok brzdnej sily, keď boli prizvané, aj keď boli niekedy príliš citlivé. Je to nepríjemnosť, ktorú s radosťou pretrpíme v dôsledku nereagujúcich bŕzd každý deň.
Štýl a látka
Teraz pre tých, ktorí chcú uspokojiť svoje estetické potreby, Mustang 2013 dostáva facelift ako prednej, tak aj zadný panel, impozantná mriežka chladiča a rozdeľovač a – náš osobný favorit – živý sekvenčný LED zadný diel Mustangu lampy. Ako sme už spomenuli, nie je radikálne odlišný od minuloročného Mustangu, ale poskytuje dostatok prepracovanosti, aby potešil oko. Ford sa tiež rozhodol pridať novú škálu povrchových úprav na každý zo 17-palcových, 18-palcových a 19-palcových balíkov kolies Mustangu – čím pridal ešte viac prispôsobenia prominentnému dizajnu koňa.
Nakoniec, Mustang 2013 je vybavený 4,2-palcovým LCD displejom umiestneným medzi rýchlomerom a otáčkomerom Mustangu. Zobrazuje aplikácie Ford Track Apps, ktoré podľa Fordu umožňujú vodičom monitorovať množstvo výkonnostných metrík, ako je G-force a časy zrýchlenia v štvrť míle a krokoch od 0 do 60. Track Apps tiež ponúka vodičom podrobné informácie o časoch brzdenia a spustení automatického odpočítavania.
Bohužiaľ sme nemali možnosť túto funkciu plne otestovať na cestách (stále sme museli dodržiavať miestne dopravné zákony). Ale z toho, čo sme zhromaždili, to určite prispeje k už tak prominentnej kultúre nadšencov tratí okolo Mustangu – alebo komukoľvek, kto chce presne vidieť, čo toto auto dokáže.
Zvukový zážitok
Pre tých z vás, ktorí radi púšťajú hudbu počas plavby po otvorených cestách, ponúka Mustang 2013 na výber dva nové audio systémy: systém Shaker a Shaker Pro. Náš konkrétny Mustang bol vybavený varietou Shaker Pro s deviatimi reproduktormi, ktorá dokázala pokryť každý centimeter nášho telo s dunivými basmi a sviežou vernosťou zvuku, ktoré upevňujú už aj tak bohatú a kvalitnú jazdu skúsenosti.
Chýba značka
Samozrejme, najnovší poník, ktorý vyšiel z Fordových stajní, nie je dokonalý. Aj keď nemožno poprieť vylepšený výkon a ostrý exteriér Mustangu 2013, vnútro vozidla nám spôsobilo poškriabanie hlavy kvôli niektorým pochybným dizajnovým rozhodnutiam. Napríklad, zatiaľ čo všetko úsilie bolo vynaložené na implementáciu pohodlnej a hladkej jazdy, čudná voľba umiestniť nápoj do vozidla držiaky priamo pod radiacou pákou prakticky znemožňujú oprieť si ruku v pohodlnej polohe, keď máte nápoj ťahať. S naším automatickým modelom to nebolo až také veľké – aj keď to bolo nepríjemné – ale určite by sa to ukázalo byť ešte nepríjemnejšie a nepohodlnejšie, keby sme jazdili s manuálnym modelom.
Medzi ďalšie nedopatrenia patrí, že sme si na Mustangu 2013 nezvolili športovejšie radiace páčky (funkcia, ktorú Ford obsahoval v oboch modeloch 2013 modely Taurus a Flex) alebo otvor pre kábel vášho smartfónu v stredovej konzole Mustangu. To je obzvlášť mätúce vzhľadom na to, že Ford bol jedným z prvých výrobcov automobilov, ktorí túto možnosť poskytli v niektorých svojich ďalších vozidlách.
Nie tak in-Sync
Aj keď si myslíme, že Ford má jeden z najlepších systémov na integráciu vozidiel so svojimi Microsoft Sync a MyFord Touch 2.0 (ktoré nie je k dispozícii v Mustangu 2013), môže vám to pripadať strašne ťažkopádne – dokonca rušivé – keď sa snažíte zistiť, kde ísť. V skutočnosti nám Sync nedokázal poskytnúť pokyny – prostredníctvom rozpoznávania hlasu – na všetky adresy, ktoré sme dostali počas našej doby s Mustangom, ako aj s Flex a Taurus (ktoré využívajú nedávno aktualizovaný Ford My Ford Touch 2.0). A aj keď očakávame, že rozpoznávanie hlasu bude zložité zviera aj v tých najlepších podmienkach, ani pri ručnom zadávaní sme nedopadli lepšie.
Ďalším problémom, ktorý sme mali so Sync (a dokonca aj s MyFord Touch 2.0), boli neustále zvukové bezpečnostné varovania, kedykoľvek sme chceli používať zábavný systém v aute. Teraz chválime Ford za jeho snahu udržať vodičov v bezpečí a nerozptyľovať ich, ale počas našej jazdy určite zostarol. Keď nás neustále neprenasledoval hlasový systém SYNC, rovnako nás rozčuľovala skutočnosť, že systém zábavy v aute by nám neumožnil synchronizovať zariadenie, ako je náš iPhone alebo iPod, kým bolo auto v aute pohybu. To platí rovnako pre niekoho na sedadle spolujazdca. Opäť chápeme bezpečnostné dôvody, ktoré stoja za takýmto dizajnom, ale myslíme si, že by bolo pekné aspoň umožniť vášmu druhému pilotovi, aby sa s tým všetkým popasoval počas jazdy.
Nakoniec sú tu tí, ktorí vykopú všetky úpravy a vylepšenia Mustangu 2013, no sú to skutoční nadšenci možno by radšej počkal na skutočnú generálnu opravu Mustangu Ford v roku 2014, aby si pripomenul 50. výročie žrebca výročie.
Cieľová čiara
Zhoršujú všetky vyššie uvedené problémy, s ktorými sme sa stretli počas jazdy s Mustangom 2013, celkový zážitok? Samozrejme. Uberajú zo skúseností natoľko, aby poslali tohto plnokrvníka do skorého hrobu v továrni na lepidlo? Ani v najmenšom.
Za každú jednu vec, v ktorej sa Mustang pomýli, čo nie je až tak veľa, dostane dve veci do poriadku. Z hľadiska dizajnu a konštrukcie odviedol Ford so svojím najnovším Mustangom vynikajúcu prácu. Je rýchly, pohotový, má silný dizajnový jazyk a ponúka širokú škálu zvončekov a píšťaliek vo vnútri aj mimo auta. Výrazné prvky, ako sú svetlomety s vysokou intenzitou výboja (HID) Mustangu a úžasné zadné sekvenčné LED zadné svetlá, dodávajú charakteristický vzhľad jedného z najstarších štítkov Fordu. A nie je na škodu, že aj náš Mustang GT V8 2013 má celkom slušný dojazd na benzín – zhruba 18 mpg v meste a 25 mpg na diaľnici.
Z toho, čo sme videli a jazdili, Ford s Mustangom 2013 nespí na vavrínoch. Ford si našiel čas a zámerne skonštruoval skvelé pony car, ktoré zvyšuje štandard pre ostatných, ako sú Challenger a Camaro. Z toho, čo sme zažili s Mustangom 2013, majú Chevrolet a Dodge svoju prácu, ak chcú túto jar chytiť, nieto ešte skrotiť, žrebca Modrého oválu.
Odporúčania redaktorov
- Ford Mustang Mach-E nie je len lacnejší, ale aj lepší
- 2020 Chevrolet Camaro vs. Ford Mustang 2020
- Recenzia prvého pohonu Ford Mustang Mach-E v roku 2021: Elektrický sval
- Elektrický dragster Ford Mustang s výkonom 1 502 k spaľuje pneumatiky, nie pretekárske palivo
- Pozrite si, ako Ford a Bosch predvádzajú automatizovaný parkovací systém
