Najhorší scenár Tesly

Ako sa elektrické autá stávajú čoraz obľúbenejšími, dozvedáme sa viac o tom, aké to je s nimi skutočne žiť. Podľa podhodnotenieNajmenej piati majitelia Tesly zaznamenali závažný problém: po úplnom vybití batérií ich auta sa autá stali nepojazdnými „tehlami“, ktoré sa nedali naštartovať ani s nimi pohnúť.

Ak je náboj v lítium-iónových batériách Tesla úplne vybitý, batérie sú v podstate zničené. Už nedokážu udržať nabitie a v piatich zdokumentovaných prípadoch nebola k dispozícii žiadna energia, ktorá by povedala motoru, aby zapol režim ťahania. Bez dvoch režimov zostáva motor v spojení s hnacím hriadeľom (ako benzínový motor, keď je ponechaný zaradený prevodový stupeň), čo znemožňuje, aby sa auto voľne pohybovalo, a preto „tehlový“ scenár.

Na rozdiel od Nissanu Leaf, ktorý sa úplne vypne pred úplným vybitím batérie, sekundárne systémy Tesla Roadsters zostávajú zapnuté bez ohľadu na stav nabitia batérie.

Podľa návodu na obsluhu Tesla Roadster trvá autu 11 týždňov, kým sa úplne vybije batéria po úplnom nabití. Jeden majiteľ nechal svoje auto odpojené, keď sa jeho dom renovoval; trvalo to len šesť týždňov, pretože pred uložením do skladu jazdil na Roadsteri.

Iní majitelia síce svoje autá zapojili, ale zdroj energie nedokázal udržať batérie nabité. Jeden používal 100-stopový predlžovací kábel, ktorý zjavne znížil množstvo elektriny prúdiacej do batérií auta. Iný majiteľ v Japonsku zapojil svoje auto do zásuvky, len aby si uvedomil, že napätie nie je kompatibilné.

Tesla sa snaží rozšíriť svoju zákaznícku základňu o sedan Model S a crossover Model X, pričom oba využívajú lítium-iónové batérie. Tesla tvrdí, že Model S môže byť zaparkovaný odpojený od elektrickej siete na dlhú dobu bez straty jeho nabitia, pričom hovorí, že „Majitelia Modelu S môžete parkovať na letisku počas dlhšej dovolenky bez zapojenia do siete.“ Roadster po siedmej stráca päťdesiat percent náboja dni.

Na scenár „tehly“ sa nevzťahuje záruka spoločnosti Tesla; jediným riešením je zaplatiť približne 40 000 dolárov za výmenu batérie. Podľa tohto podhodnotenia návod na obsluhu Roadsteru neobsahuje vyhlásenie o úplne vybitých batériách, ktoré je potrebné vymeniť.

Tesla si je vedomá problému, hovorí Jalopnik že vyprázdňovanie batérií elektromobilu je ako jazda v aute poháňanom benzínom bez výmeny oleja. Inými slovami, je to problém údržby, nie problém záruky. Spoločnosť tiež tvrdila, že „batérie Tesla môžu zostať odpojené týždne (dokonca aj mesiace) bez dosiahnutia nulového stavu nabitia.

V tom istom vyhlásení spoločnosť tvrdila, že „tomuto problému sa vyhýba prakticky vo všetkých prípadoch s mnohými protiopatrenia." Zákazníci, ktorí si kúpili Roadster 2.0, môžu nechať auto upozorniť Teslu, keď je batéria nabitá nízka; funkcia nebola dostupná na starších modeloch. Tesla tiež uviedla, že „všetky vozidlá Tesla vydávajú rôzne vizuálne a zvukové varovania, ak batéria klesne pod úroveň päť percent SOC“ a že „Tesla poskytuje rozsiahle odporúčania na údržbu ako súčasť zákazníka skúsenosť.”

Vodiči áut poháňaných benzínom sa nikdy nemusia obávať, že sa ich vozidlá stanú nepoužiteľnými, ak im dôjde benzín, ale musia ich doplniť kvapalinami. Či už je na vine Tesla alebo jej zákazníci, „tehlový“ scenár ukazuje, že elektromobily sú stále autá a vyžadujú si vlastnú jedinečnú formu údržby.

Odporúčania redaktorov

• Tesla predvádza prvý Cybertruck po dvoch rokoch odkladov
• Vodiči vozidiel Ford EV môžu od roku 2024 používať 12 000 nabíjačiek Tesla Supercharger
• Prototyp Tesla Cybertruck zaznamenaný s malými zmenami
• Údaje ukazujú, že trh ojazdených áut Tesla už nie je taký lukratívny
• Tesla opraví softvér okien na 1 milióne svojich áut v USA

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.