Pikapy Chevrolet Silverado a GMC Sierra sú dvojičky a tak to bude aj naďalej, keď budú elektrické.
Chevy predstavil svoj Silverado EV na CES 2022 a teraz je na rade GMC. GMC Sierra EV 2024 si požičiava niektoré kľúčové vlastnosti od svojho súrodenca Chevy, ako aj prvého elektrického nákladného vozidla GMC – Hummer EV. Niektoré z týchto funkcií boli v skutočnosti priekopníkom spoločnosti General Motors pred dvoma desaťročiami na neelektrických nákladných vozidlách a teraz sa vracajú.
Sierra EV si môžete rezervovať už teraz, ale dodávky sú naplánované až na začiatok kalendárneho roka 2024. Výroba začína špičkovým modelom Denali Edition 1, pričom ďalšie verzie prídu na modelový rok 2025.
Dizajn
Sierra EV aktualizuje dizajnový jazyk GMC Sierra s vnútorným spaľovaním pre elektrický vek. Na chladenie už nie je potrebná veľká mriežka, ale stále je to dôležitý štýlový prvok, od ktorého sa dizajnéri nechceli odtrhnúť, Sharon Gauci, výkonná riaditeľka globálneho dizajnu GMC, vysvetlila Digital Trends a ďalším médiám na online brífingu pred predstavením nákladného vozidla. odhaliť. Tvar mriežky je teraz načrtnutý svetlami s osvetleným logom GMC.
Rovnako ako Hummer EV a Silverado EV, aj Sierra EV využíva modulárnu architektúru batérie Ultium od GM, čo okrem iného znamená, že batéria je neoddeliteľnou súčasťou konštrukcie. Takže na rozdiel od väčšiny ostatných nákladných vozidiel – vrátane konkurenčného Fordu F-150 Lightning – Sierra EV nemá samostatný rám. Kabína a lôžko sú tiež z jedného kusu, čo všetko pomáha zvyšovať tuhosť konštrukcie.
Sierra EV si tiež požičiava nastavenie Midgate od Silverado EV. Prvýkrát videný na Chevy Avalanche a Cadillac Escalade EXT na začiatku 2000-tych rokov, umožňuje odstrániť priečku a sklo za kabínou, čím sa efektívne predĺži posteľ. V kombinácii s výklopnými zadnými dverami MultiPro zo Sierry s vnútorným spaľovaním môže predĺžiť predvolenú dĺžku lôžka 5,0 stôp a 11 palcov na 10 stôp, 10 palcov. Frunk (GMC to nazýva „eTrunk“) poskytuje aj krytý úložný priestor.
Keďže je Sierra EV navrhnutá ako prémiové vozidlo, získava pre svoj audio systém Bose luxusné interiérové materiály, ako sú drevené obloženie s otvorenými pórmi a mriežky reproduktorov z nehrdzavejúcej ocele. Ale samotný dizajn s voľne stojacou dotykovou obrazovkou na výšku a pravouhlým prístrojovým panelom sa až podozrivo podobá na kabínu Ford Mustang Mach-E. Dotykový displej má dokonca rovnako veľký ovládač hlasitosti ako Ford. Dúfame, že právnici GMC sú pripravení.
Tesla konečne spustila výrobu svojho plne elektrického nákladného vozidla Semi, pričom prvé z nich budú do Pepsi dodané 1. decembra.
Šéf spoločnosti Elon Musk vo štvrtok večer vo svojom tweete prezradil novinku a dodal, že jazda s kamiónom je „super zábava“.
Rozrastajúca sa rodina elektromobilov Volkswagen s odznakom ID má nového maskota: ID. Buzz. Inšpirovaný historickými vzduchom chladenými modelmi autobusov a predstavený konceptom blízkym výrobe predstaveným v roku 2017, Tradičná dodávka ponúka elektrickú hnaciu sústavu, pútavý dizajn a interiér, ktorý je vyspelý a takmer salónik-ako. Vo februári 2022 som testoval prototyp Buzz v Anglicku a odišiel som ohromený a čas jazdy na modeli bežnej výroby v Kodani a okolí tieto dojmy potvrdil. Toto sa oplatilo čakať.
Dizajn a interiér
Aj keď môžete povedať, že Buzz je na rovnakej vetve rodokmeňa Volkswagen ako delené a arkierové okno Autobusy, ktoré pred desiatkami rokov oceňovali hippies, sa dizajnéri rozhodli, že nepôjdu do úplného retro, ako to urobili pri New Beetle vydanom v r. 1997. Predné svetlá napríklad nie sú okrúhle a sú oveľa vyššie ako u pôvodnej dodávky. Je to rovnaký príbeh zozadu: Svetlá sú vodorovné, nachádzajú sa priamo pod oknom veľkého poklopu a sú spojené svetelnou lištou. Je to zámerné – cieľom Volkswagenu bolo zopakovať pôvodný model bez jeho klonovania.
Čo sa týka proporcií, Buzz je celkom na mieste. Predná časť nie je úplne plochá a predné dvere sú umiestnené za prednými kolesami a nie nad nimi, ale dizajn je tak blízky starej dodávke, ako to umožňujú moderné predpisy. Variant Buzz, na ktorom som jazdil v Dánsku, meria 185,5 palca na dĺžku, 78,1 palca na šírku a 76,8 palca na výšku, takže je približne rovnako dlhý ako Tiguan, ale je asi 10 palcov vyšší a 5 palcov širší. To je to, čo Volkswagen označuje ako model s krátkym rázvorom a do Spojených štátov neprichádza. Dostaneme model s dlhým rázvorom, ktorý ešte nebol predstavený; mal by vyzerať rovnako ako európsky model, ale s väčším priestorom medzi prednou a zadnou nápravou.
