Športovo-úžitkové vozidlá začínali ako základné pracovné vozidlá, no teraz môžu pôsobiť rovnako snobsky ako Lamborghini alebo Mercedes. Land Rover Defender je pozostatkom z tohto skoršieho veku, ale to nezabránilo britskému staviteľovi Prindiville Design, aby sa z neho stal exkluzívny symbol statusu.
Prindiville sa považuje za nástupcu výrobcov karosérií z 20. a 30. rokov 20. storočia. Namiesto zákazkových karosérií na Duesenbergy vylaďuje exotické stroje od Aston Martin, Ferrari a Lamborghini, medzi inými. Prindiville, ktorý chce rozšíriť svoje portfólio, obracia svoju pozornosť na úplne iný typ auta.
Odporúčané videá
Spoločnosť nedávno oznámila, že postaví 25 nákladných vozidiel v limitovanej edícii na základe Defender 90 s krátkym rázvorom. „Limitovaná edícia Land Rover Defender je skutočne jedinečným návrhom v tom, že ponúka kultivovanejšie, tichšie a komfortné prostredie porovnateľné s prostredím špičkových 4x4,“ povedal Alex Prindiville, zakladateľ a hlavný dizajnér Dizajn Prindiville.
Súvisiace
- Land Rover hľadá spôsoby, ako udržať spokojnosť zákazníkov a regulátorov
- Exkluzívne: Ako dizajnéri Land Roveru vzkriesili Defender
- Land Rover dáva emblematickému Defenderu premenu 21. storočia
To je dosť vysoká objednávka vzhľadom na vozidlo, s ktorým Prindiville začína. Predtým, ako Land Rover vyrobil luxusné SUV ako Range Rover, vyrábal základné, odolné nákladné autá. Defender je stále cenený milovníkmi terénneho športu a britskou armádou pre jeho schopnosti ísť kamkoľvek. Defender 90 je vlastne úžitkové vozidlo bez zadných sedadiel a okien. Podľa Prindiville bola 90-tka vybraná pre jej dvojmiestne usporiadanie (Lamborghini má predsa len dve sedadlá).
Interiér je všetko, len nie komerčný; zahŕňa pretekárske sedadlá Cobra potiahnuté talianskou kožou a koberce Alcantara, pričom všetky je možné prispôsobiť rôznymi farbami. Prindiville Defender dostane aj niekoľko vychytávok: DVD prehrávač s päťpalcovou obrazovkou zabudovanou do palubnej dosky, zadné parkovacie senzory a kameru, Bluetooth a Wi-Fi.
Pod kapotou má sériová 2,4-litrová naftová radová štvorka tiež niekoľko vylepšení. Najagresívnejší balík, Stage Four, pridáva výkonnejšie turbodúchadlo a medzichladič s vysokým prietokom; všetky verzie dostanú titánový športový výfukový systém. Výsledkom je 190 koní a krútiaci moment 339 lb-ft; ani jeden údaj nebude ohrozovať vodičov Porsche Cayenne.
Aby Prindiville odlíšil svoj Defender z limitovanej edície od menších vozidiel, vylepšil aj exteriér. Najvýraznejšími rozdielmi sú LED svetlá, chrómové stúpadlá a väčšie, 18-palcové hliníkové kolesá.
Náklady na všetky tieto zákazkové práce sa pohybujú okolo 81 500 dolárov. V najlepšej tradícii výroby karosérií bude Prindiville ručne zostavovať každé auto, hoci mnohé z mechanických vylepšení vykoná Alive Tuning.
Táto cena sa zdá byť trochu strmá vzhľadom na nedostatok výkonu Defendera; za takéto peniaze sa kúpi niekoľko, oveľa rýchlejších SUV. Potom je tiež dosť smiešne očakávať, že vojenský pracant ako Defender bude luxusný, nieto športový. Tradiční fanúšikovia Defenderu sa pravdepodobne budú posmievať vylepšeniam Prindiville, takže nie je jasné, kto si toto auto kúpi. Rozhodne to nebude nikto v Spojených štátoch; Defender sa tu nepredáva. Možno, že Prindiville namiesto toho vyvinie vlastný Jeep Wrangler.
Odporúčania redaktorov
- Na opustenej nákladnej lodi naďalej horia luxusné autá
- Land Rover Defender by sa mohol stať autom na diaľkové ovládanie v životnej veľkosti
- Prepracovaný Land Rover Defender je plný nových technológií
- BlackBerry poskytne kybernetickú bezpečnosť pre budúce vozidlá Jaguar Land Rover
- Sledujte, ako Porsche Cayenne vytvorilo „rekord“ na nedokončenej pretekárskej dráhe
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
