Recenzia Hondy Civic Si z roku 2015

Honda Civic Si z roku 2015

MSRP $22,890.00

Podrobnosti o skóre

"Honda sa držala svojich zbraní s Civic Si, používala klasický vzorec nízkej hmotnosti a prirodzeného nasávania, ale dokáže obstáť v skúške času?"

Pros

• Vynikajúca technika do auta
• Prehadzovačka s krátkym dosahom
• Nízka cena
• Pohodlný interiér

Zápory

• Potrebuje viac energie
• Nerafinovaný pohon FWD

Honda Civic Si je jedným z tých mien v automobilizme, ktoré takmer netreba predstavovať. Rovnako ako BMW pomohlo definovať žáner športového sedanu s M3, Honda pomohla vytvoriť rozpočtový výkon s typovým štítkom Si.

Civic Si 2015 je vhodným členom tohto plemena, elegantným a neľútostným príkladom toho, že lacné nemusí byť zlé... alebo pomalé. Čas a konkurencia však dobiehajú a Civic Si už nemusí byť špičkou v triede.

Dajte posun

Ak existuje jedna vec, ktorú by ľudia mali vedieť o Honde Civic Si, je to, že sa dodáva iba s manuálom. Milujem to; definuje auto ako pre nadšencov – pozérstvo nemusí platiť.

Existujú aj iné veci, ktoré vedú nového jazdca k športovej povahe Si. Po prvé, Honda sa držala svojich zbraní i-VTEC a odmietala podľahnúť vábeniu turbodúchadla. Výsledkom je pikantný 2,3-litrový atmosférický štvorvalec s výkonom 203 koní a krútiacim momentom 174 libier.

Tento motor má niečo z osobnosti Jekylla a Hyda. Väčšinu výkonu a krútiaceho momentu produkuje nad 4000 ot./min. Výsledkom je, že za normálnych jazdných podmienok má skutočne pocit, že je podvýkonný. Ale pri zatlačení VTEC zatlačí späť.

Používanie manuálu na udržanie prevodovky v jej dobrom stave je odmenou, pretože vodičovi umožňuje cítiť sa skutočne zapojený do procesu. V porovnaní so svojimi preplňovanými súpermi, ako sú Subaru WRX alebo Ford Focus ST, sa však Si úprimne zdá trochu pomalý. A čísla to potvrdzujú; Civic Si je o celú sekundu a pol pomalší na 60 ako WRX za 6,5 ​​sekundy

Aj keď samotná manuálna prevodovka môže radiť krásne, vďaka klasickému šesťstupňovému radeniu s krátkym chodom spojky potrebuje prácu. Spojkový pedál spočiatku kladie určitý odpor, ale po zopnutí spadne na podlahu zdanlivo bez akejkoľvek námahy. V žiadnom prípade to nezničí zážitok, ale vzhľadom na agresívnu povahu auta je to trochu sklamanie.

Nižšie, tuhšie, rýchlejšie

Civic Si možno nie je taký rýchly ako niektorá konkurencia, napriek tomu je Si veľmi obohacujúce auto.

Si má dostatok krútiaceho momentu na to, aby uvoľnil kolesá pri rozjazde z miesta a pri príliš veľkom ubratí plynu sa môže krútiť. Spolu s nedotáčavosťou a mierne nejasným riadením sa všetky tieto zlozvyky vracajú k relatívne základnému pohonu predných kolies, ktorý používa Si.

Ale predtým, ako fanúšikovia VTEC zapália svoje pochodne a prídu za mnou, je dôležité poznamenať, že chyby sú viac očarujúce ako problematické. Dávajú vodičovi pocit zapojenia a participácie, ktorý niektorým iným hatchbackom a lacným výkonným autám chýba.

V porovnaní so štandardným Civicom jazdí Si nižšie a na väčších kolesách. A vďaka vynikajúcemu odpruženiu a naladeniu podvozku je možné hádzať Si s veľkou istotou a, úprimne povedané, aj radosťou. Nie je to dokonalé nastavenie, ale rozhodne má osobnosť milujúcu zábavu.

Dobrá spoločnosť

Na rozdiel od niektorých konkurentov je Civic Si skutočne veľmi obývateľné auto. Od techniky po komfort je Si v porovnaní so štandardným Civicom sotva kompromisom.

Aj keď interiér nemusí byť práve luxusný, predvádza legendárnu kvalitu konštrukcie Honda. Plasty vykazujú prísnejšie tolerancie ako vaša priemerná misia NASA. A hoci sú sedadlá látkové, sú pevné a pohodlné.

Keď už hovoríme o NASA, Civic Si tiež predvádza niektoré vynikajúce technológie. Dotykový displej HondaLink vyzerá a funguje ako iPhone a jeho používanie je radosť, najmä v porovnaní s chybnými systémami používanými v iných Hondách a Acurach.

Civic Si obsahuje aj môj nový obľúbený technický trik: kameru v slepom uhle. Aktivujte pravú smerovku a auto sa prepne na kameru namontovanú na spätnom zrkadle spolujazdca. Obraz je vedený cez obrazovku a poskytuje úžasný pohľad na čokoľvek v mŕtvom uhle. Je tiež veľmi praktický pri parkovaní pri tesnom obrubníku. V kupé Si je to obzvlášť pekné, pretože šikmá zadná časť blokuje určitý výhľad.

Keď už hovoríme o kupé, bol som príjemne prekvapený, keď som zistil, že ponúka skutočný priestor na zadných sedadlách. Vysokým pasažierom bude problém s priestorom nad hlavou, no vďaka hlbokým sedákom je priestor aj pre ľudí s nohami.

Skrátka, Civic Si je napriek svojej ohnivej osobnosti stále Honda. To znamená, že je to v srdci skvelý spôsob, ako pohnúť ľuďmi a tak.

Záver

Čo povedať o Civic Si? Pokiaľ ide o silu a priamy výkon, naozaj nie je v rovnakej lige ako Zameranie ST, WRX, alebo Golf GTI. Potom opäť, za niečo menej ako 24 000 dolárov za dobre vybavené auto je o niečo lacnejšie, čo z neho robí skvelé prvé výkonné auto pre každého skutočného nadšenca.

Je dostatočne praktický na to, aby odôvodnil náklady a vďaka manuálnej prevodovke a nastaveniu je to úžasné auto, s ktorým si zdokonaľujete vodičské schopnosti. Naproti tomu auto ako WRX robí všetku ťažkú ​​prácu za vodiča, ktorý potrebuje len ukázať a vystreliť. Takže aj keď nemôžem povedať, že Si je dokonalý, môžem povedať, že sa mi veľmi páči.

Highs

• Vynikajúca technika do auta
• Prehadzovačka s krátkym dosahom
• Nízka cena
• Pohodlný interiér

Lows

• Potrebuje viac energie
• Nerafinovaný pohon FWD

Odporúčania redaktorov

• Auto Sony Honda Afeela je vrcholom CES a ja som tu preň
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021 Honda Pilot vs. Toyota Highlander 2021
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Rozdiely a podobnosti
• 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord 2020