Ford vie, že majitelia hybridných a plug-in hybridných vozidiel chcú tráviť čo najviac času jazdou v režime EV (iba elektrický), pričom benzínový motor ponechajú v pokoji čo najdlhšie. Rozšírený režim EV je nielen ekologický, ale tiež maximálne využíva energiu uloženú v palubných batériách a šetrí benzín.
V snahe vyhovieť ekologicky zmýšľajúcim zákazníkom a ešte viac sa oddeliť od konkurencie dvaja inžinieri Ford vyvinuli a spôsob využitia signálov GPS, ktorý umožňuje C-MAX Energi (plug-in hybrid) a Fusion Energi zostať v EV po dlhšiu dobu čas.
Odporúčané videá
Prakticky každý má svoju každodennú rutinu: ráno jazdí z domu do práce a poobede z práce po deti do školy, potom sa zastaví v obchode a nakoniec sa vydá domov. Čo keby, uvažovali inžinieri Fordu, vaše auto dokáže rozpoznať vaše známe prešľapy a rozšíriť dojazd vášho elektromobilu?
Súvisiace
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
- Prvá recenzia Audi Q8 e-tron v roku 2024: 300-míľový luxusný EV cruiser
- Lítium-iónové vs. NiMH: Batérie EV vysvetlené a porovnané
EV+ funguje tak, že šikovne využíva už zabudovanú jednotku GPS, ktorá je súčasťou každého modelu Ford vybaveného synchronizáciou. Ford používa aplikáciu SmartGauge, ktorá je štandardom pre všetky Ford plug-in hybridy, aby zistila, či je vozidlo blízko (do 1/8th míle) často navštevované miesto. Keď systém rozpozná často navštevované miesto, nechá benzínový motor vypnutý a rozsvieti sa kontrolka EV+ na palubná doska, aby vodič vedel, že systém bol zapnutý, a vyžmýkať, čo sa dá, zo zostávajúcej palubnej batérie moc.
Ford neprezradil, ako presne EV+ funguje, ale z toho, čo môžeme získať, systém obmedzuje odozvu plynu, čím čerpá menej šťavy a predlžuje dojazd na elektrický pohon. To zase umožňuje, aby sa batérie vybíjali rýchlejšie, ako by to bolo normálne, za predpokladu, že budete čoskoro doma a budete ich môcť nabiť.
Pre zákazníkov, ktorí považujú myšlienku svojho vozidla za aktívne sledovanie a interakciu s ich každodenným životom rutina trochu znepokojujúca, pamäť systému EV+ možno vymazať stlačením tlačidla alebo úplne zdravotne postihnutých.
Aj keď je systém úplne dômyselný a určite ušetrí vodičom ročne nespočetné množstvo galónov plynu, sme zvedaví, aký bude ďalší stres na batériách. Ak je systém normálne navrhnutý na vypnutie a návrat do štandardného režimu plynového/elektrického pohonu pri a pri danej úrovni zostávajúceho nabitia batérie, aký bude výsledok čerpania väčšieho množstva energie z batérie balenie?
Napriek našej skepse sme radi, že Ford používa technológie „veľkého obťažovania“ na zlepšenie spotreby paliva, aj keď sa to na začiatku zdá trochu zvláštne.
Odporúčania redaktorov
- Tieto nové EV NASA odvezú astronautov na čiastočnú cestu na Mesiac (tak trochu)
- Vodiči vozidiel Ford EV môžu od roku 2024 používať 12 000 nabíjačiek Tesla Supercharger
- Ford Mustang Mach-E nie je len lacnejší, ale aj lepší
- 9 plug-in hybridov s najdlhším dojazdom: získajte to najlepšie z oboch svetov
- Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
