Juhozápadná železničná sieť by pokrývala viac ako 200 míľ s jednou stanicou v Las Vegas v Nevade a ďalšou predbežne umiestnenou vo Victorville v Kalifornii. Kalifornské stanice pokrývajú oblasť s hustou populáciou okolo Los Angeles, pričom 60 percent potenciálnych jazdcov býva vo vzdialenosti 45 míľ od stanice. Obe lokality by disponovali najmodernejšími zariadeniami s vybavením podobným iným hlavným dopravným uzlom.
Odporúčané videá
Elektrické vlaky XpressWest by jazdili po novoinštalovanej dvojkoľajovej koľaji maximálnou rýchlosťou 150 MPH, čo by cestujúcim poskytovalo 80-minútovú cestu bez medzipristátia. Nepretržitá služba by bola k dispozícii každých 20 minút s 12-minútovým rozvrhom počas špičiek. Spiatočný lístok na železnicu by stál 89 dolárov, čo je suma, od ktorej XpressWest očakáva, že pokryje prevádzkové aj kapitálové náklady.
Projekt Southwest Rail už má kapitál vo výške 100 miliónov dolárov, pričom výstavba by mala byť naplánovaná už tento mesiac. Časový plán dokončenia a konečné náklady na výstavbu železnice neboli zverejnené, ale odhady naznačujú, že jej výstavba môže trvať až tri roky s cenou od 6 do 12 miliárd dolárov.
Projekt je veľkým víťazstvom pre čínsky železničný priemysel, ktorý súťaží s Japonskom o lukratívne železničné obchody v Ázii a mimo nej. Japonská spoločnosť JR Central predtým prejavila záujem o vysokorýchlostnú železnicu Los Angeles-Las Vegas, ale nebola vybraná pre tento projekt. Medzinárodná dohoda XpressWest-China Railway International je tiež prvou dohodou o spolupráci medzi Čínou a USA, čo je míľnik, od ktorého sa očakáva, že pomôže rokovaniam USA s Čínou počas ďalšej návštevy Si Ťin-pchinga týždeň.
Odporúčania redaktorov
- Nový čínsky vlak maglev môže dosiahnuť úžasnú rýchlosť 372 mph
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
