Ako Audi prepracovalo Audi TT 2015

Keď v roku 1998 prišlo na scénu Audi TT, bolo to zjavenie.

Sotva sa zmenilo od koncepčného vozidla, ktoré v roku 1995 vzalo svet útokom, sériový TT bol niečím, čo sa v showroome na hlavnej ulici nevidelo od 60. rokov – umelecké dielo.

Pôvodné bolo auto, ktoré treba vidieť, nie jazdiť, ale druhá generácia urobila krok smerom k teritóriu „vodičského auta“. A posledný hurhaj druhej generácie TT – TT RS – urobil veľký krok k jazde dynamika.

Tretia generácia TT je však od základov navrhnutá tak, aby nielen znovu zachytila ​​slávu originálu, ale aby bola skutočným autom pre vodiča.

Aby to potvrdilo, Audi pozvalo Digital Trends do svojho sídla v Ingolstadte v Nemecku, aby vysvetlilo, ako na to urobil túto transformáciu a čo znamená postaviť jedno z najžiarivejších nových áut za posledných päť rokov.

Začína sa kresbou

Náš pohľad do zákulisia nového TT sa začal v sklenenej a oceľovej symfónii múzea Audi, ktoré sa nachádza v srdci rozľahlého komplexu Audi.

Audi zhromaždilo každý príklad TT, od konceptu až po najnovšiu generáciu, spolu s človekom zodpovedným za veľa dizajnu: Jürgenom Löfflerom. S tmavým oblekom a okuliarmi s hranatým rámom vyzerá Löffler presne tak, ako by ste si predstavovali nemeckého dizajnéra.

Posadil sa za stôl a za menej ako minútu nakreslil takmer dokonalý dizajnový náčrt nového TT. Pri predvádzaní tohto úžasného počinu Löffler vysvetlil transformáciu z temperamentného originálu na naučené, sústredené TT, ktoré na jeho stránke ožívalo.

Na moje prekvapenie Löffler priznal, že nové TT bolo navrhnuté tak, aby vyzeralo ako Usain Bolt. A predtým, ako ma obviníte, že som blázon, nájdite si chvíľu a pozrite sa na riadky. Bežia napnuté a súvisle ako šľacha a svaly šprintéra, od mriežky chladiča vpredu až po zadný spojler. A so skrčenou pozíciou skákajúcej mačky je nové TT oveľa agresívnejšie ako predchádzajúce autá.

Sú tam aj dotyky zlovestného. Kruhy Audi sú napríklad presunuté z masky chladiča do kapoty – rovnako ako R8 – a predné svetlá vyzerajú ako uprené oči dravca.

Tieto prvky v kombinácii s napnutými líniami robia z tohto TT niečo rozhodne mužnejšie a bojovnejšie, aspoň podľa jemných štandardov nemeckého dizajnu, než z predchádzajúcich áut.

Pôvodný dizajn „troch boxov“ má však stále charakteristické znaky, pretože nové auto má výraznejší kufor ako súčasné TT.

Pri návrhu sa myslelo aj na inžinierstvo a výkon. Estetika je doplnená predĺžením rázvoru a znížením celkovej dĺžky. Umiestnenie kolies udržuje hmotnosť z ťažkého motora a systému pohonu všetkých kolies rovnomerne rozložená, čo zlepšuje ovládateľnosť.

A tie nádherné telové línie? Všetky sú vyrobené z vysoko pevného hliníka prakticky leteckej kvality, vďaka čomu je tento TT vôbec najľahší – o viac ako 120 libier.

Kokpit vhodný pre stíhačku

Naša prehliadka so sprievodcom štýlových nemeckých dizajnérov sa však neskončila len u pána Löfflera. Interiérový dizajnér mal tiež pár slov o svojom nádhernom výtvore.

Zatiaľ čo dosah od Usaina Bolta po Audi TT je veľký, inšpiráciu prúdovými stíhačkami je jasne vidieť v interiéri. Obvodová pomlčka je tvarovaná tak, aby vyzerala ako predná hrana krídla lietadla. A výfukové dýzy vyzerajú ako prídavné spaľovanie z F14, aj keď s ovládaním HVAC šikovne zabudovaným. To je spárované s relatívne jednoduchou stredovou konzolou, ktorá zakuklí vodiča – alebo by som mal povedať pilota – aby vytvorila niečo trochu špeciálne.

Ale srdcom nového kokpitu Audi je masívna obrazovka MMI presne tam, kde by ste očakávali, že uvidíte združený prístroj. Na rozdiel od mnohých iných výrobcov automobilov, ktorí majú malý LCD displej v strede prístrojovej dosky, Audi prešiel s TFT displejom so šírkou nohy, ktorý pokrýva úplne všetko od meradiel vášho prístroja až po vašu navigáciu mapa.

Keď čítate o tomto nastavení. Bol som skeptický. Myslel som si, že to vyzerá super, ale že by sa to ťažko používalo. Tiež som predpokladal, že jediná obrazovka zameraná na vodiča zabráni cestujúcemu pomáhať s úlohami, ako je navigácia.

Osobne je to však niečo iné. Nielen, že je ohromujúci na pohľad, najmä v navigačnom režime, kde môžete preletieť terénom ako – uhádli ste – stíhací pilot, je oveľa použiteľnejší.

Audi navrhlo polohu obrazovky aj sedadiel tak, aby bol displej viditeľný pre pasažiera. Pre tých, ktorí sa obávajú, že ovládanie obrazovky orientovanej na vodiča zo stredovej konzoly by bolo pre spolujazdca nepohodlnou úlohou pre ľavákov, nie je to nič iné, ako keby bola obrazovka v strede.

A čo viac, hlavný technický inžinier Audi mi priznal, že interné testovanie sa ukázalo ako ťažisko Obrazovka infotainmentu pred vodičom nie je o nič menej alebo bezpečnejšia ako „štandardná“ stredová montáž systém. Čo podľa mňa nie je pre Audi ani pozitívum, ani negatívum.

Ako už bolo povedané, navrhovanie tohto systému zahŕňalo špeciálne výzvy. Výmena celého prístrojového panelu znamenala navrhnúť informačno-zábavný systém, ktorý by mohol havarovať bez ovplyvnenia tachometra a iných dôležitých ukazovateľov.

To znamená, že nový TT používa dva úplne izolované čipsety pre rôzne aspekty systému vrátane špičkového grafického procesora Nvidia. Tieto dva čipy sú synchronizované takmer na mikrosekundu. Aby zariadenie obstálo v skúške časom, inžinieri Audi ho umiestnili na stojan.

Na našej návšteve Audi po prvýkrát predviedlo svoje laboratórium na testovanie elektroniky. Jednoducho povedané, je to miesto, kde sa mučia elektronické komponenty áut. Je bizarné vidieť, ako sú časti auta zapojené do dosiek a prechádzajú testami. To je však presne to, čo sa deje od okamihu, keď auto prejde predprodukciou, až po zastavenie výroby.

Teraz je to záväzok.

Dávam to dokopy

Teraz si pravdepodobne hovoríte: „Všetok tento dizajn a technológia sú dobré a dobré. Ale čo to vlastne dáva dokopy?“

Skutočnou odpoveďou je, že sa to nedozvieme, kým nebude auto pripravené na jazdu, čo napriek mojim previneniam Audi trvá na tom, že nie. To, čo vieme, je však veľmi povzbudzujúce.

Auto si zachováva krásu originálu, ale teraz v skutočnosti vyzerá ako auto, v ktorom sa chcete radšej voziť, ako sa v ňom len vidieť. Skombinujte ľahkosť TT a skutočnosť, že sa môže pochváliť rovnakou platformou a šialeným motorom TFSI ako S3, a má predpoklady ako skutočné športové auto. A ja by som to mal vedieť; Keď som bol v Ingolstadte, musel som jazdiť na S3 a moje srdce sa rozbúcha, keď si predstavím to auto s dvoma sedadlami a o 500 libier menej na prenášanie.

Inovácie ako nový prístrojový panel MMI sa zdajú byť dobré a úprimne dúfam, že budú skvelé. Kým to však nepoužijem v niečom ako je skutočný svet, nemôžem vyniesť svoj verdikt.

Bez ohľadu na to nové TT sľubuje, že bude jedným z tých vzácnych predmetov: auto snov, ktoré nie je nedosiahnuteľné.

Odporúčania redaktorov

• Audi GrandSphere concept ukazuje, ako autonómia otvára nové možnosti dizajnu
• Štýlový E-Tron Sportback od Audi naučí svoje ďalšie EV nové triky
• Audi zefektívňuje svoju produktovú ponuku, aby oslovila mladších zákazníkov
• 2020 Audi A5 dostane niekoľko štýlových vylepšení a nový informačno-zábavný systém
• Audi umiestňuje svoj najmenší model tam, kde sa pretínajú escootre a skateboardy