Existuje niekoľko prístupov k výrobe víťazného traťového auta. Niektoré automobilky zhadzujú všetku možnú uncu prebytočnej hmotnosti, iné sa zbláznia do aerodynamiky, aby na ňu navrstvili prítlak a takmer všetky spárujú najlepšiu možnú sadu pneumatík s výkonom viazaným na výrobu stroj.
Divízia Street & Racing Technology (SRT) spoločnosti Dodge neurobila nič z týchto vecí, keď skonštruovala modely Dodge Charger 2015 a Dodge Challenger SRT Hellcat 2015. A predsa na vysokorýchlostnej trati, akou je Willow Springs Raceway, obe vozidlá absolútne vdýchnu hladko spevnené zákruty a rovinky s pozoruhodnou agilitou.
Ako sa SRT podarilo takýto výkon? Sústreďuje sa na niekoľko kľúčových ingrediencií: monumentálne hnacie ústrojenstvo, upínacie brzdy Brembo a osvedčené ladenie odpruženia. Bol tu ďalší komponent, ktorý pomohol SRT dostať Hellcats cez cieľovú čiaru v ich súčasnej podobe: autonómia v rámci jednej z najväčších automobilových skupín v tomto odvetví.
Súvisiace
- Dodge sa stáva patriotickým s edíciami Stars & Stripes edícií Challenger a Charger
- Armormax AWD Dodge Charger SRT Hellcat môže byť dokonalým policajným autom
Vízia k výrobe
Mal som to šťastie, že som strávil celý deň ukladaním Dodge Charger a Challenger SRT Hellcats 2015 na testovanie na dráhe Willow Spring „Big Willow“, ako aj výber mozgov popredných inžinierov a projektu SRT manažérov.
Počas rozhovoru s rozhodovacími činiteľmi SRT na mieste som sa dozvedel, že interná tuningová divízia má vo svete mimoriadne jedinečnú kapacitu. projektov podporovaných spoločnosťami: schopnosť presadiť víziu výkonnostného modelu do produkčnej reality bez toho, aby ste museli upokojovať nekonečné komunity spätná väzba. SRT je jednou z mnohých značiek v rámci skupiny Fiat Chrysler Automobiles (FCA), ale ako som pochopil, tím Jednotlivci zameraní na výkon sú tak rešpektovaní, že si pre vozidlo vyslúžili výrazné privilégiá rozvoj.
Charger Hellcat odmietol vykazovať čo i len nepatrné známky vyblednutia, čo mi umožnilo zatlačiť ho hlbšie do každého rohu, keď moje sebavedomie rástlo.
V prípade dvojčiat Hellcat, vízia SRT pre zlovestné zmesi 6,2-litrového preplňovaného HEMI V8 v nadživotných karosériách s inými Špičkový výkonný hardvér možno v rámci FCA pokazil nejaké perie, ale tím bol stále schopný poskladať kúsky bez toho, aby sa vzdal kritika. Výsledkom sú dva úplne nenapodobiteľné produkty, ktoré neospravedlňujú svoju DNA a získali si skupiny zarytých fanúšikov v kruhoch automobilových nadšencov.
Charger aj Challenger SRT Hellcats majú podiel na najvýkonnejších motoroch na trhu s výkonom 707 konských síl a krútiacim momentom 650 libier. Šesťpiestikové predné a štvorpiestikové zadné brzdové strmene Brembo upínajúce sa na rovnako robustné 15,4- a 13,8-palcové predné a zadné kotúče a osemrýchlostné ZF prenosov. Na papieri znejú tieto prvky ideálne pre štvrť míľové monštrum, no na trati sa ukážu ako rovnako schopné.
Tvrdé nabíjanie
Dodge Charger SRT Hellcat z roku 2015 váži 4 575 libier. Nielen, že to znie ako veľa pre akýkoľvek výkonný model, ale pre pásové auto by ste museli byť blázon alebo hlúpi, aby ste z neho urobili roháča.
Aj keď môžem zaručiť, že tím SRT nie je hlúpy, nemôžem tvrdiť, že nie sú blázni. Zdá sa však, že šialenstvo je génius, pretože Charger Hellcat je nielen neuveriteľne schopný na trati, ale aj neuveriteľne jednoduchý prístup k leviemu podielu jeho výkonnostného potenciálu. 707 k nie je nič, čo by ste mali brať na ľahkú váhu, ale vďaka vyladeniu odpruženia SRT – ktoré zahŕňa mäkšie pružiny a menej zlomyseľné výkyvné tyče ako Challenger, ale rovnako schopné tlmenie – Charger Hellcat absorbuje rýchle zmeny nadmorskej výšky a iné prekážky s ľahkosť. Toto nastavenie vám dáva istotu, že budete Hellcat v zákrutách tlačiť viac a dokonca aj so zapnutým jazdným režimom Track je ovládanie predvídateľné a pretáčavosť zvládnuteľná.
Okrem zhovievavej dynamiky odpruženia sú húževnaté brzdy Brembo viac než len na to, aby pred každou zákrutou zvládli obrovské množstvo rýchlosti. Po opakovaných brzdných manévroch plnou silou Charger Hellcat odmietol vykazovať čo i len nepatrné známky slabnutia, čo mi umožnilo zatlačiť ho hlbšie do každej zákruty, keď sa moja sebadôvera za volantom posilnila. A samozrejme, keď bol čas dať plyn (opatrne), rozzúrený HEMI V8 zareval a na rovinke ma vytiahol na maximálnu rýchlosť 140 mph.
Systém riadenia Charger Hellcat dostal inú kalibráciu ako ten, ktorý sa nachádza v Challenger Hellcat, a čo je zaujímavé, zistil som, že poskytuje väčšiu spätnú väzbu. Zapnutie je o niečo menej okamžité v porovnaní s jeho dvojdverovým súrodencom, ale Charger jasne komunikuje, či a kedy sa blížia hranice priľnavosti.
Super sedan je možno statné dievča, ale jeho zúrivá pohonná jednotka a kompatibilný hardvér mu pomohli obísť trať za 1 minútu 47 sekúnd (s tým vaším skutočne pri kormidle). Aj keď mám na svojom konte poriadny kus skúseností s traťou, neprekvapilo by ma, keby sa Charger Hellcat dokázal ponoriť do nízkych 1:40 okolo Big Willow. To je veľmi pôsobivý výlet pre plne osadený sedan.
Spochybňovanie súčasného stavu
Bolo priamo zrejmé, že Challenger Hellcat bol agresívnejší z dvoch Hellcatov, keď som absolvoval prvé kolá okolo Willow Springs. Aj keď z pásu Chargeru ukrojí iba 126 libier, Challenger sa cíti pevnejšie ako jeho súrodenec, ktorý zvýšil svoje výkonové limity, no zároveň si nabrúsil zuby na uhryznutie akejkoľvek nepozornej obsluhy.
Spoločnosť SRT nám na ukážku dodala iba osemrýchlostné Hellcaty od ZF, ale vzhľadom na to, za koľko Na nezákonný plný výkon od Challenger Hellcat bola potrebná manipulácia s ľuďmi, ja som k tomu nepatril sťažovať sa. Prevodovka nielenže uvoľnila dodatočnú mozgovú kapacitu na boj s Challengerom okolo Big Willow, ale aj objasnila, akú víťaznú prevodovku SRT zvolila. Som nadšenec typu manuálna odpoveď, ale radenie pomocou pádla bolo také rýchle a hladké, že som si istý, že by som stratil sekundu alebo dve na trati, keby som vesloval sám ozubené kolesá
Hellcats sú rovnako pohodlné, ako ukladať dymové výpaly, ako sa trhajú po ceste.
Ako som už spomenul, riadenie Challengera bolo o niečo ľahšie ako Charger, ale s narastajúcou hybnosťou v zákrutách sa váha pekne navrstvila. Okamžite sa aplikovali vstupy do riadenia a v kombinácii s desivo ochotnou škrtiacou klapkou sa Challenger Hellcat otáčal zákrutami v okamihu. Aby ste zvládli zadnú časť, plynulé privádzanie sily a merané úsilie pri riadení udržujú pneumatiky v pohybe zeme namiesto vírenia vzduchu.
Rovnako ako Charger som si vybudoval dostatočnú dôveru v brzdný potenciál Challengera Hellcat, pričom som s každým kolom tlačil na dvojtonové kupé viac a bol som odmenený stabilným, kontrolovaným spomalením. Pri plnom naklonení zvládol Challenger SRT Hellcat na rovinke rýchlosť 141 mph a prekonal Big Willow za 1 minútu 44 sekúnd. Opäť platí, že v schopnejších rukách by Challenger pravdepodobne klesol na 1:30 a dal by Chevrolet Camaro Z28 a Ford Mustang GT500 skutočný boj, ak nie porážku.
Filozofia zábavy
Balík príslušenstva DT
Vylepšite svoju hru s týmto príslušenstvom vybraným redaktormi DT:
Qstarz LT-Q6000 GPS Lap Timer ($399.95)
Získajte dobrý časovač kôl GPS, aby ste mohli sledovať svoj pokrok...na trati.
Akčná kamera GoPro Hero 4 Black 4K ($499.99)
Video vám tiež pomôže nájsť správnu líniu jazdy a ukáže vám, kde sa môžete zlepšiť.
Radarový detektor Valentine V1 ($439.98)
Aj keď sa na trati nebudete musieť obávať prekračovania rýchlosti, so 707 konskými silami na kohútiku sa vám na ceste môže stať, že budete trochu spokojní. Najlepšie je vedieť, kedy hrozí nebezpečenstvo.
Najvyššie časy na kolo sú skvelé, ale dvojičky Hellcat z roku 2015 na trati skutočne žiaria ich schopnosť dôsledne poskytovať vysokorýchlostné vzrušenie, či už ste namierení rovno alebo do strán.
Nejedná sa ani o hračky na dráhu pre začiatočníkov, ani o presné nástroje. SRT ich nikdy nenavrhol, aby konkurovali pásovým zbraniam konkurenčných výrobcov automobilov. Namiesto toho bola výkonová divízia FCA splnomocnená vytvárať nesmierne výkonné, no zároveň neuveriteľne schopné vozidlá pre nadšencov, ktoré sú rovnako pohodlné, ako ukladajú dymové výpalky, ako sa trhajú po ceste kurz.
Som vďačný, že SRT má stále dovolené vyrábať vozidlá, ktoré nemusia dávať bežnému spotrebiteľovi zmysel, no pre vysokooktánových závislých sú bohvieakým poslaním.
Highs
- Sila padajúca čeľusť
- Predvídateľná manipulácia
- Rýchlopalná prevodovka
- Skvelé brzdenie
Lows
- Tendencia k pretáčavosti (ak je to vôbec problém)
- Existujú ľahšie dráhové autá
Odporúčania redaktorov
- 2020 Dodge Charger Widebody pridáva priľnavosť k skroteniu masívnej Hemi sily
- SpeedKore našiel spôsob, ako urobiť Dodge Demon ešte zúrivejší
