Recenzia Cadillac XT5 z roku 2017

Cadillac XT5 rok výroby 2017

MSRP $38,895.00

Podrobnosti o skóre

„Cadillac XT5 by mohol získať ocenenie „najlepšieho“ crossoveru, ale nie je to MVP“

Pros

• Pružná jazda
• Krásny interiérový dizajn
• Citlivý systém pohonu všetkých kolies

Zápory

• Neočarujúci dizajn zadnej časti
• Nenáročný prístrojový klaster

Všetci poznáme ocenenie „najlepšie“. Je to posilňovač morálky športových tímov a učiteľov základných škôl, uznanie úsilia, aj keď výsledky nie sú na rovnakej úrovni ako u skutočne nadaných. Aký skvelý koncept, však?

Bohužiaľ, svet dospelých neudeľuje ocenenia za úsilie. Ak svoju prácu poseriete, dostanete padáka. Ak vytvoríte zlý produkt, nikto ho nekúpi. Táto realita nie je o nič pravdivejšia ako v automobilovom priemysle. Vozidlá, ktoré sa nemôžu rovnať súperom, jednoducho zomrú rýchlou smrťou, ktorú vyhlásil účtovník.

Takže keď Cadillac začal svoju transformáciu z opotrebovanej luxusnej značky na inovatívnu, štýlovú automobilku, konzumná verejnosť sa hneď nehrnula do showroomov s hotovosťou v ruke. Americká značka stále fučala a nafukovala vedľa svojich nemeckých kolegov; jej úsilie stále nestačilo.

Ale pole sa zmenilo. Cadillac už nezohrieva lavicu; začína každá hra. ATS, CTS a CT6 sú nádherné sedany a napriek tomu Cadillac stále predáva viac svojich starnúcich crossoverov SRX ako ktorýkoľvek iný model. Preto je XT5, ktorý nahrádza SRX, zďaleka najdôležitejším vozidlom značky – je však zároveň aj jej najcennejším?

Priekopník platformy

Ako potvrdzuje ATS, Cadillac vie, ako postaviť skvelý podvozok. Luxusná značka v nádeji na opakovaný výkon predstavuje s modelom XT5 úplne novú modulárnu architektúru. V porovnaní s odchádzajúcim SRX XT5 zhodí 300 libier, čo znamená, že Caddy je o celých 600+ libier chudší ako konkurenčný Mercedes-Benz GLE350. Ako bonus Cadillac hovorí, že ľahký podvozok je navrhnutý tak, aby fungoval ako bezpečnostná klietka pretekárskeho auta, s odolnou a tuhou štruktúrou, ktorá zlepšuje ovládateľnosť a chráni cestujúcich pri nehode.

Cadillac využíva novú architektúru crossoveru a ponúka dvojspojkový systém pohonu všetkých kolies (AWD) s technológiou vektorovania krútiaceho momentu a tri jazdné režimy: Tour, Sport a Snow/Ice. Každé nastavenie mení aplikáciu energie, ale všetky režimy majú v prípade potreby možnosť použiť štyri poháňané kolesá. Zatiaľ čo možnosť AWD za 2 495 USD zvyšuje hmotnosť, skutočnosť, že nejde o trvalý systém, znamená, že XT5 spotrebuje menej paliva, keď nepotrebujete dodatočnú trakciu.

S nastavením pohonu predných kolies (FWD) alebo AWD modelu XT5 je spojený úplne nový 3,6-litrový motor V6 s prirodzeným nasávaním a osemstupňová automatická prevodovka. Bez ohľadu na výbavu, XT5 produkuje 310 konských síl a 271 libier-stôp krútiaceho momentu a je k dispozícii s páčkami na volante na manuálne radenie cez každý prevodový stupeň.

Vďaka ľahšiemu rámu, hliníkovému bloku motora, technológii štart/stop a vylepšenej prevodovke zvláda XT5 19 mesto, 27 diaľnic a 22 kombinovaných míľ na galón v konfigurácii FWD alebo 18 mesto, 26 diaľnic a 21 kombinovaných míľ na galón, ak chcete AWD. Tieto čísla predstavujú zlepšenie o 3 mpg oproti odchádzajúcemu SRX a usadzujú sa niekde uprostred konkurenčnej súpravy vozidiel.

Ostré, nie zvodné

Ak ste dúfali, že vás štýl XT5 strhne, možno budete sklamaní. Zatiaľ čo nový veľkoobjemový crossover Caddy dokáže zmierniť neromanticky drsný exteriér SRX, zdá sa, že nemôže úplne uniknúť tieňu svojho predchodcu.

Po pravde, mám problém s takmer každým moderným dizajnom zadnej časti Cadillacu. Uniká mi, ako môžu dizajnéri tak umne vytvoriť prednú masku, ale dochádza im dych, keď pracujú dozadu. Tvár XT5 je jednou z najatraktívnejších v segmente a jej profil je konzervatívne príťažlivý, ale zadná časť je len nudná. V jemnej čiernej farbe dokáže XT5 zvýrazniť svoje najlepšie exteriérové ​​črty, vrátane charakteristických LED svetiel Cadillac, ale ostatné farby očaria menej efektívne.

XT5 je pravdepodobne len jedna generácia vzdialená od krásnej estetiky – takej, ktorá nevyžaduje žiadne vysvetľovanie ani ospravedlnenie – ale Cadillac túto show ešte neukradol.

Kabínové potešenie

Ak exteriér neočarí, stále existuje nádej. V kabíne XT5 pripravil Cadillac jeden z najefektívnejších interiérov spomedzi všetkých luxusných ponúk. Pružná koža, skutočné drevo a brúsené kovové povrchy obklopujú cestujúcich bez toho, aby prekonali dizajn.

Nielen, že kabína pôsobí priestranným dojmom, čomu napomáha veľké panoramatické strešné okno, ale každé sedadlo je krásne štylizované a – nie je prekvapením – mimoriadne pohodlné. Koža Sahara Beige môjho testera vyzerala a pôsobila ako sýta krémová, zmiešaná s inými ozdobnými kúskami do zdobeného dizajnu. Minimalistická prístrojová doska obsahuje aktualizovaný informačný a zábavný systém CUE od Cadillacu, ktorý obsahuje všetky hlavné funkcie. Niekoľko nadbytočných tlačidiel zahŕňa nastavenie klimatizácie a vyhrievania/chladenia pre predné sedadlá.

Najnovšia iterácia informačno-zábavnej jednotky Cadillac je rýchla, intuitívna a zahŕňa Apple CarPlay, Android Auto a 4G LTE hotspot. Rozlíšenie a použiteľnosť displeja sa nezhodujú s konkurenčnými systémami, ako je modul COMMAND od Mercedes-Benz, ale nie je na čo sťažovať. S trochou času (ako by mal každý majiteľ) sa CUE stane druhou prirodzenosťou. Nedá sa však obísť unavené analógové meradlá a malý, zrnitý displej ovládača XT5. Je to pocit, ako keby si Cadillac strieľal do nohy s takým archaickým prístrojovým panelom, keď je zvyšok interiéru taký úžasný.

Rovnako ako jeho hlavní rivali, vrátane BMW X3, Audi Q5, Lexus RX a Porsche Macan, aj XT5 prichádza iba v päťmiestnej konfigurácii. Na rozdiel od svojej konkurencie ponúka XT5 veľkorysý priestor pre nohy pasažiera vzadu a 30 kubických stôp nákladného priestoru so zdvihnutými zadnými sedadlami alebo 63 kubických stôp so zloženými sedadlami. Okrem toho XT5 jazdí rovnako dobre, ako vyzerá jeho interiér. Musel som prejsť s crossoverom cez každý výmoľ v New Yorku, ale každý hrbolček bol tlmený ako tárajúce dieťa chytené v pazúroch staršieho súrodenca.

Vo výbave Premium Luxury, ktorou je moja XT5 vybavená, patrí medzi bezpečnostné vymoženosti upozornenie na križujúcu premávku vzadu, sledovanie mŕtveho uhla, asistent udržiavania v jazdnom pruhu s varovaním pred opustením jazdného pruhu, varovaním pred kolíziou, detekciou chodcov, automatickým brzdením pri nízkej rýchlosti, cúvacou kamerou a parkovaním senzory. Na prvý pohľad to znie ako obsiahly zoznam, chýba však adaptívny tempomat. Za túto funkciu budete musieť zaplatiť ďalších 2 340 USD za balík asistentov vodiča. V luxusnom vozidle za 55 000 dolárov by niečo také bežné nemalo stáť navyše. Našťastie zahrnuté poloautonómne funkcie, ako je asistent udržiavania v jazdnom pruhu, odvádzajú skvelú prácu pri uvádzaní vozidla späť do radu bez toho, aby ste s ním museli pingpongovať tam a späť.

Ak si dokážete odpustiť techniku ​​zameranú na vodiča, kabína XT5 je tichým, luxusným prostredím, ktoré je na úrovni Mercedesu triedy S.

Záver

Vzhľadom na to, ako ľahko by som odporučil zvyšok radu Cadillacu na ocenenie MVP, očakával som, že XT5 si zaslúži podobné uznanie. V porovnaní s odchádzajúcim SRX je XT5 obrovský skok – vylepšený vo všetkých smeroch (áno, dokonca aj dizajn zadnej časti). Ale zatiaľ čo ostatné ponuky Caddy sa už nespoliehajú na ich hodnotovú ponuku, aby prilákali kupujúcich, XT5 ešte nemusí byť pripravený zložiť svoje tréningové kolesá.

Cadillac má v rukách skutočného konkurenta v Mercedese – skutočnosť, ktorá je pre luxusnú značku rozhodujúca pokračujúca renesancia – ale zmiešaním sa to nepreruší, keď sú kupujúci presvedčení, že ich jediná voľba pochádza z cudzie krajiny. Presvedčiť ťažkopádnych nakupujúcich, aby si rozšírili obzory, si vyžaduje viac než len závan veľkosti.

Odporúčania redaktorov

• Režiséri Avengers: Endgame urobili reklamu na Cadillac XT6
• Nový sedan CT5 od Cadillacu 2020 vám umožní super plavbu po Amerike
• Trojradový crossover XT6 2020 je Cadillac pre rodiny