V pretekoch je Audi tak trochu overachiever. Nemecká automobilka vyhrala od roku 2000 10-krát vytrvalostné preteky 24 hodín Le Mans. V roku 2006 sa stal prvým, ktorý vyhral s automobilom s dieselovým pohonom. Audi sa neuspokojilo so zaspávaním na vavrínoch a v roku 2012 súťaží v Le Mans s hybridom.
Nový pretekár je až do oficiálneho odhalenia na konci mesiaca pod pokrievkou, no Audi naznačilo, že bude založený na R18 TDI, ktorý vyhral preteky v roku 2011, s elektromotorom asistujúcim 3,7-litrovým turbodieselom V6. Cesta a trať tvrdí, že Audi možno používa systém obnovy zotrvačníka namiesto batérií. Tento systém využíva rotujúci zotrvačník na ukladanie elektriny a prvýkrát bol použitý na Porsche 911 GT3 R Hybrid racer. Audi postaví celkovo štyri autá, dva hybridy a dva diesely.
Odporúčané videá
Audi nebude jediným hybridom na štartovom rošte: Toyota, ktorá naposledy pretekala v Le Mans v roku 1999, vstupuje do jedného zo svojich. TS030 Hybrid je poháňaný normálne nasávaným 3,4-litrovým benzínovým motorom V8 a elektromotorom s kondenzátor navrhnutý tak, aby využil brzdnú energiu a dodal vozidlu extra zvýšenie výkonu pri vystupovaní rohy. Toyota pošle do Le Mans dve TS030.
Súvisiace
- 2023 Toyota Sequoia prevyšuje hybridnú technológiu
- Aktualizovaná Q5 od Audi dostáva extra výkon, lepší infotainment a svetlá OLED
- Pretekár Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR je bez rozdielu
Prečo hybridy? Okrem spomínaného triku na zvýšenie výkonu bude hybrid energeticky úspornejší, na čo musia myslieť aj pretekári. Čím menej času auto strávi v boxoch, tým menej času musia konkurenti doháňať. To je dôvod, prečo Audi používa diesely od roku 2006. Batérie TS030 mu umožnia jazdiť na elektrickú energiu v situáciách nízkej rýchlosti, ako je napríklad jazda po boxovej uličke.
Hybridné pretekárske autá sú dôležité aj z hľadiska vzťahov s verejnosťou. Zatiaľ čo pretekárske autá majú s modelmi zo showroomu veľmi málo spoločného, výrobcovia stále radi využívajú preteky na predvádzanie svojich technických schopností. Cvičenie, ako je toto, tiež dáva výrobcom automobilov zelenú dôveru u zákazníkov; elegantné pretekárske auto bude vyzerať skvele vedľa Priusu na autosalóne.
Bude to však viac ako len PR trik. Hybrid Audi R18 je založený na víťaznom podvozku a keďže hlavný rival Audi, Peugeot, nebude súťažiť, je v podstate neohrozený. Zdá sa veľmi pravdepodobné, že vyhrá Audi. Otázne je len to, či to bude niektorý z hybridov alebo niektorý z konvenčných dieselov. Toyota je neznáma veličina, nový tím s novým autom, takže ťažko predpovedať, ako na tom japonská spoločnosť bude.
Prvým výletom pre obe autá budú 5. mája šesťhodinové vytrvalostné preteky v Spa-Francorchamps v Belgicku. Následne budú súťažiť v Le Mans 16. a 17. júna.
Odporúčania redaktorov
- Recenzia prvého hybridného pohonu Toyota Tundra z roku 2022: Nový pes, staré triky
- 2021 Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime 2021
- 2020 Audi A8 získava plug-in hybridný pohon, športový model S8
- Toyota dáva svojej sladkej Supre pripravenej na preteky zelenú vlajku do výroby
- Všetko, čo potrebujete vedieť o Audi MMI v roku 2019
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
