Subaru Crosstrek Hybrid 2019
"Subaru Crosstrek je dobré auto, ale plug-in hybridný pohon to nezlepší."
Pros
- Funky interiér
- Intuitívny infotainment
- Štandardný pohon všetkých kolies
- Prudké zrýchlenie
Zápory
- Nedostatok nákladného priestoru
- Bezkonkurenčný elektrický dojazd a hodnotenie účinnosti
- drahý
Názov môže byť rovnaký, ale medzi 2019 Subaru Crosstrek Hybrid a jeho predchodcom je veľmi veľký rozdiel. Model 2019 je a plug-in hybrid, čo znamená, že môže dobíjať svoju batériu pomocou spaľovacieho motora alebo externého zdroja elektriny. To znamená, že akumulátor môže byť väčší, čo umožňuje vozidlu viac sa spoliehať na elektrickú energiu a tým ušetriť viac paliva.
Obsah
- Cítiť sa pod psa
- Funkčná technika
- Jedinečný zážitok z jazdy
- Súperi
- Pokoj v duši
- Ako by DT nakonfiguroval toto auto
- Náš Take
Crosstrek Hybrid 2019 je prvým sériovým plug-in hybridom Subaru. Keďže sa Subaru nachádza na neprebádanom území, spoliehalo sa na Toyotu, pokiaľ ide o technológiu plug-in hybrid. Naposledy sa tieto dve japonské automobilky spojili a dostali sme športové autá Subaru BRZ a Toyota 86. Dokážu rovnakú mágiu urobiť aj na zelenom aute?
Aby ste to zistili, spoločnosť Digital Trends si požičala Crosstrek Hybrid z roku 2019 na týždeň jazdy po cestách v New Yorku a Connecticute. Crosstrek Hybrid začína na 35 970 dolároch (vrátane povinného cieľového poplatku 975 dolárov), čo je o 7 800 dolárov viac ako najdrahšia štandardná úroveň výbavy Crosstrek. Prinajmenšom Subaru ponúka plug-in hybridný model iba v jednej úrovni výbavy, hoci naše testovacie auto malo aj 2 500 dolárov voliteľný balík, ktorý pridáva strechu mesiaca, vyhrievaný volant, navigáciu a audio Harman Kardon s ôsmimi reproduktormi systém.
Súvisiace
- 9 plug-in hybridov s najdlhším dojazdom: získajte to najlepšie z oboch svetov
- Recenzia prvého pohonu Jeep Grand Cherokee 4xe: Do-it-all plug-in
- Revízia prvého hybridného pohonu Ford F-150 v roku 2021: Technika môže byť náročná
Cítiť sa pod psa
Subaru predáva Crosstrek Hybrid ako crossover, ale v skutočnosti je to len model Impreza hatchback hrajúci obliekanie. Páči sa mi to iné modely CrosstrekCrosstrek Hybrid má o niečo vyššiu svetlú výšku ako Impreza a poskytuje úctyhodných 8,7 palca svetlej výšky (čo je dôležité pre off-road), ako aj sivý obklad karosérie. Crossover je pre kupujúcich automobilov oveľa atraktívnejší ako bežný hatchback, ale Crosstrek ukazuje, aký tenký môže byť tento rozdiel.
Crosstrek Hybrid vyzerá takmer rovnako ako štandardný Crosstrek. Jedinými darčekmi sú vonkajšie odznaky „plug-in hybrid“ (čo vyvoláva otázku, prečo Subaru vynechalo „plug-in“ z auta oficiálny názov), nabíjací port umiestnený na opačnej strane auta ako sú dvierka palivovej nádrže, niektoré strieborné ozdobné prvky a 18-palcový špecifický model kolesá. Ak naozaj chcete, aby váš Crosstrek Hybrid vynikol, získajte lak Lagoon Blue Pearl pre naše testovacie auto. Farba je exkluzívna pre plug-in hybridný model.
Interiér je väčšinou tiež štandardný Crosstrek, ale s pridanou farbou. Modré ozdobné panely a sivo/námornícka modrá dvojfarebné kožené sedadlá s kontrastným prešívaním skutočne oživia veci sa vydarili, aj keď falošné ozdobné diely z uhlíkových vlákien vyzerali na aute, ktoré nebolo určené, trochu gýčovité pretekanie.
Zistili sme, že informačný a zábavný systém Starlink Crosstrek Hybrid je veľmi intuitívny a osviežujúco jednoduchý.
Voliteľná mesačná strecha nášho testovacieho vozidla mierne nahlodala priestor nad hlavou, čím sa Crosstrek Hybrid dostal mierne pod Toyota Prius Prime a Kia Niro PHEV. Kia ponúka viac priestoru pre nohy aj vzadu, hoci pasažieri na zadných sedadlách majú v Subaru stále dostatok miesta na natiahnutie. The Mitsubishi Outlander PHEV je skutočný crossover, ktorý ponúka väčší vnútorný priestor ako ostatné vozidlá.
Crosstrek Hybrid zaostáva v nákladovom priestore. Pretože je batéria umiestnená pod podlahou kufra, priestor pre veci sa zmenšuje. Objem nákladu je 15,9 kubických stôp so zdvihnutými zadnými sedadlami a 43,1 kubických stôp so sklopenými a dole sklopenými zadnými sedadlami od 20,8 kubických stôp a 55,3 kubických stôp so zadnými sedadlami hore a dole, v tomto poradí pre štandard Crosstrek. Prius Prime nemá sklopné zadné sedadlá, ale má 19,8 kubických stôp nákladného priestoru. Kia Niro PHEV aj Mitsubishi Outlander PHEV ponúkajú viac nákladného priestoru so zdvihnutými alebo sklopenými zadnými sedadlami.
Funkčná technika
Rovnako ako ostatné nedávne modely Subaru, aj Crosstrek Hybrid dostáva štandardný informačný systém Starlink od automobilky. Apple CarPlay a Android Auto kompatibilita. Štandardná 8,0-palcová dotyková obrazovka je vybavená ľahko čitateľnou grafikou a je podporovaná analógovými klávesovými skratkami a ovládačom hlasitosti.
Druhá menšia obrazovka je umiestnená v kapote v hornej časti prístrojovej dosky a môže zobraziť všetko od aktuálnej rozhlasovej stanice až po stav plug-in hybridnej pohonnej jednotky. Je umiestnený dostatočne blízko pri zornom poli vodiča, aby rýchle pohľady minimálne rozptyľovali. 4,2-palcový displej v združenom prístroji zobrazuje veľa rovnakých informácií a oba displeje je možné ovládať pomocou tlačidiel na volante.
Celkovo sme zistili, že informačný a zábavný systém Starlink Crosstrek Hybrid je veľmi intuitívny a osviežujúco jednoduchý, rovnako ako vo väčšine ostatných vozidiel Subaru, v ktorých sme ho zažili. Zvukový systém Harman Kardon s ôsmimi reproduktormi však nebol taký pôsobivý a poskytoval plechovú kvalitu zvuku.
Crosstrek Hybrid sa štandardne dodáva s asistenčným systémom vodiča EyeSight od Subaru, ktorý využíva kamery namontované na spätné zrkadlo umožňujúce funkcie, ako je adaptívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a autonómna núdzová situácia brzdenie. Túto poslednú funkciu sme našťastie nemuseli testovať, ale adaptívny tempomat fungoval dobre. Cítili sme však, že pomoc pri udržiavaní v jazdnom pruhu trvala príliš dlho, kým zasiahla. Crosstrek Hybrid je tiež vybavený tlmičom hluku, ktorý upozorňuje chodcov, keď sa vozidlo pohybuje v elektrickom režime pod 20 míľ za hodinu, aby sa kompenzoval nedostatok hluku motora.
Jedinečný zážitok z jazdy
Crosstrek Hybrid vyzerá presne ako to, čím je: spojenie komponentov Subaru a Toyota. 2,0-litrový štvorvalcový motor Subaru a jeho rokmi overený systém pohonu všetkých kolies spolupracujú s plug-in hybridným systémom od Toyoty a vytvárajú jedinečný zážitok z jazdy.
Crosstrek Hybrid sa cítil rýchlo z linky, čo je výhodou okamžitej dodávky krútiaceho momentu elektromotora.
V poznámke k motoru je napísané Subaru Crosstrek, ale v odpovediach hnacieho ústrojenstva sa uvádza Toyota Prius Prime. Auto neustále prepínalo medzi benzínovým a elektrickým pohonom, aby dosiahlo správnu kombináciu výkonu a účinnosti. O to sa však báť nemusíte. Stačí dať nohu dole a ísť. Chceli sme však, aby radiace páčky ovládali rekuperačné brzdenie – ako na Mitsubishi Outlander PHEV – aby sa naplno využili výhody plug-in hybridného pohonu.
Napriek tomu, že má dve formy pohonu, Crosstrek Hybrid v skutočnosti produkuje menej celkového výkonu ako jeho benzínový náprotivok. Subaru uviedlo celkový výkon systému na 148 koní v porovnaní so 152 k pre štandardný Crosstrek. Napriek tomu Subaru povedalo, že plug-in hybridná verzia zrýchli z nuly na 60 mph za celú sekundu rýchlejšie ako štandardný Crosstrek. Plug-in hybrid sa cítil rýchlo z linky, výhoda okamžitého dodania krútiaceho momentu elektromotora. Elektrická asistencia však funguje len pri rýchlostiach do 65 mph.
Plug-in hybrid musí vynikať v efektivite, ako aj v šprintoch z nuly na 60 míľ za hodinu. 8,8-kilowatthodinová lítium-iónová batéria Crosstrek Hybrid umožňuje Hodnotenie EPA elektrický dojazd 17 míľ s celkovou účinnosťou 90 MPGe. Pokiaľ ide o benzín, EPA hodnotí Crosstrek Hybrid v kombinácii 35 mpg. Podľa palubného počítača auta sme dosiahli priemer 32,3 mpg.
Kia Niro PHEV a Toyota Prius Prime ponúkajú väčší elektrický dojazd a vyššiu účinnosť ako Subaru. Kia má elektrický dojazd 26 míľ, 105 MPGe v kombinácii na elektrinu a 46 mpg v kombinácii na benzín. Toyota je dimenzovaná na 25 míľ elektrického dojazdu a 133 MPGe a 54 mpg v kombinácii na elektrinu a benzín. Ani jedno vozidlo nie je dostupné s pohon všetkých kolies, však. Mitsubishi Outlander PHEV má pohon všetkých kolies a väčší dojazd len na elektrinu ako Subaru (22 míľ), ale s nižšou účinnosťou (74 MPGe na elektrinu, 25 mpg na benzín).
Crosstrek Hybrid v skutočnosti neplní úlohy crossoveru alebo plug-in hybridu veľmi dobre.
Subaru očakáva, že úplné nabitie bude trvať dve hodiny pomocou 240-voltového zdroja striedavého prúdu úrovne dva – najrýchlejšia dostupná možnosť nabíjania. Mitsubishi ponúka a Rýchle nabíjanie CHAdeMO DC systém na Outlander PHEV, ktorý dokáže dobiť batériu na 80 percent kapacity za 25 minút.
Crosstrek Hybrid v jeho misii ako konkurenta crossoveru pomáha pri vhodnom vybavení ťažná kapacita 1 000 libier. To je celkom dobré vzhľadom na to, že ťahanie zvyčajne nie je prioritou pre plug-in hybridy v tomto cenovom rozpätí. Mitsubishi Outlander však prevyšuje Subaru s hodnotením ťahu 1 500 libier.
Súperi
Pole plug-in hybridov je eklektické, pričom každý z hlavných rivalov Crosstrek Hybrid má k tomuto konceptu iný prístup. Napriek elektrickému dojazdu 53 míľ podľa EPA vynechávame Chevrolet Volt, pretože nedávno vyšiel z výroby, ako aj Hyundai Ioniq z dôvodu obmedzenej dostupnosti. Vydané sú aj plug-in hybridy Ford Fusion Energi a Hyundai Sonata/Kia Optima, pretože sú príliš odlišné aj pre túto rôznorodú skupinu.
Kia Niro PHEV (základná cena: 29 495 dolárov): Rovnako ako Crosstrek Hybrid, aj Kia Niro je hatchback, ktorý sa vydáva za crossover. Kia poráža Subaru v elektrickom dojazde a účinnosti, ako aj v nákladovom priestore. Je to tiež o niečo príjemnejšie na jazdu (pripadá mi to skôr ako bežné auto), ale chýba mu pohon všetkých kolies.
Mitsubishi Outlander PHEV (základná cena: 36 890 USD): Jediný skutočný crossover v tejto cenovej kategórii, Mitsubishi ponúka oveľa väčší priestor pre cestujúcich a náklad, ako aj väčší dojazd na elektrický pohon Subaru. Zahŕňa tiež vodičom nastaviteľné rekuperačné brzdenie a jednosmerné rýchle nabíjanie – dve funkcie, ktoré Subaru chýba. Outlander je však tiež väčšie vozidlo, s ktorým nie je taká zábava jazdiť ako s šikovným malým Crosstrekom a Mitsubishi je o krok pozadu v materiáloch interiéru.
Toyota Prius Prime (základná cena: 28 280 dolárov): Bratranec Crosstrek Hybrid je tu najefektívnejším autom a nie je to pointa plug-in hybridu? Je pravda, že Prius Prime nemá sklopné zadné sedadlá, Apple CarPlay / Android Auto a pohon všetkých kolies. Jeho štýl je nadobudnutý vkus, ale je to najlepšia voľba pre kupujúcich, ktorí to s úsporou paliva myslia vážne.
Pokoj v duši
Subaru ponúka trojročnú základnú záruku na 36 000 míľ a päťročnú záruku na hnacie ústrojenstvo 60 000 míľ. Zatiaľ čo plug-in hybridný pohon pridáva novú premennú, štandardný Crosstrek získal od Consumer Reports vysoké hodnotenie spoľahlivosti. Ako značka má Subaru celkovo dobrú povesť pre spoľahlivosť.
Hodnotenie nárazových testov je dostupné len pre štandardný Crosstrek. Dostalo a Top Safety Pick+ rating od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) a a päťhviezdičkové celkové hodnotenie z Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA).
Ako by DT nakonfiguroval toto auto
Subaru nám to uľahčilo. Crosstrek Hybrid je k dispozícii iba v jednej úrovni výbavy s jedným voliteľným balíkom v hodnote 2 500 USD, ktorý pridáva strešné okno, vyhrievaný volant, navigáciu a audio systém Harman Kardon s ôsmimi reproduktormi. Toto je políčko, ktoré by sme skontrolovali. Zdá sa, že tieto funkcie stoja za cenu, aj keď sme boli ohromení kvalitou zvuku audio systému.
Náš Take
Subaru Crosstrek Hybrid 2019 je menší ako súčet jeho častí. Štandardný Crosstrek je skvelé auto a Toyota je najlepšia vo vývoji hybridných pohonných jednotiek. Ale vlastný Prius Prime od Toyoty, ako aj Kia Niro PHEVponúkajú vyššiu efektivitu, zatiaľ čo Mitsubishi Outlander PHEV je skutočný crossover. Crosstrek Hybrid v skutočnosti neplní úlohy crossover alebo plug-in hybrid veľmi dobre a je oveľa drahší ako štandardný Crosstrek.
Mali by ste si ho zaobstarať?
Nie. Vyššia spotreba paliva a rýchlejšia akcelerácia modelu Crosstrek Hybrid neospravedlňujú výraznú cenovú prirážku oproti štandardnému Crosstreku a iní výrobcovia automobilov ponúkajú lepšie plug-in hybridy. Ak chcete praktické malé auto, zaobstarajte si Crosstrek bez plug-in hybridného systému. Ak chcete plug-in hybrid, získajte a Toyota Prius Prime alebo, ak nejaký nájdete, zvyšok Chevrolet Volt.
Odporúčania redaktorov
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
- Recenzia prvého pohonu Kia Sportage Hybrid v roku 2023: Štýl a obsah
- Recenzia prvého hybridného pohonu Toyota Tundra z roku 2022: Nový pes, staré triky
- Najlepšie hybridné SUV
- Plug-in hybridný Wrangler od Jeepu sa bude ticho potulovať po prírode
