Vlaky mohli byť ikonou amerického starého západu, ale potom, čo na prelome rokov začala éra automobilu 20. storočí sa lokomotíva pomaly dostávala do pozadia populárnych spôsobov dopravy tu v r štátov. Keď sa autá stali sofistikovanejšími, nové diaľnice dostali prednosť pred výstavbou železníc. Krátko nato vynález motora zrodil komerčnú leteckú dopravu a výstavba novej železnice bola takmer potlačená. Vlaky sa stali hlavným zvieraťom automobilového sveta – skvelé na prepravu nákladu po celej krajine, ale nepopulárne ako spôsob osobného cestovania.
Ale presne tak sa odohrávali dejiny v USA. Inde vo svete železnice prosperujú. Najmä v Japonsku sú vlaky dôležitou súčasťou každodenného života – natoľko, že malá krajina sa na nich prakticky spolieha. Dávalo by teda zmysel, že technológia pohybu v Japonsku je najsofistikovanejšia na svete a posúva hranice rýchlosti a efektívnosti stále vyššie.
Začiatkom tohto roka prototyp centrálnej japonskej železnice pre svoj najnovší sedemvozňový vlak maglev radu L0
vymazané pozemné rýchlostné rekordy, počas prevádzkových testov prekonal rýchlosť 374,69 mph, čím prekonal svoj vlastný rekord 372,82 mph dosiahnutý len pár dní predtým a stal sa najrýchlejším vlakom na svete. Predchádzajúci rýchlostný rekord bol stanovený v roku 2003, tiež v Japonsku a na tej istej testovacej trati, prototypom vlaku MLX01, ktorý dosiahol rýchlosť 361 mph.Súvisiace
- Všetko, čo potrebujete vedieť o lietadle Boeing 737 Max 8
Maglev Shinkansen série L0
Vlaky Maglev sú schopné dosiahnuť takú závratnú rýchlosť znížením trenia medzi traťou a autom. Použitím permanentných aj elektromagnetov na vytvorenie prúdu na koľajnici sa vlaky pohybujú po tom, čo je v podstate malý vzduchový vankúš (preto „maglev“ z magnetickej levitácie). Magnety slúžia aj ako pohon a s tak malým trením dokáže vlak rýchlo dosiahnuť super rýchlosť. Tento nový maglev série LO by sa mal dostať cez koľajnice do roku 2027, keď je v súčasnosti vo výstavbe Chūō Shinkansen – 178 míľ dlhá železnica medzi mestami Tokio, Nagoya a Osaka – má byť dokončené. Táto nová linka drasticky skráti už aj tak rýchle dochádzanie z Tokia do Nagoje na 40 minút a z Tokia do Osaky za 67 minút, čím sa skráti cestovné časy o viac ako 50 percent.
Japonská dominancia v technológii koľajových vozidiel je evidentná v počte rekordných rýchlostí, ktoré dosiahli japonské vlaky. z desať najlepších zaznamenaných rýchlostí, sedem bolo nastavených japonskými vozidlami, vrátane troch najvyšších rýchlostí. Peniaze a zdroje potrebné na vytvorenie týchto vysokorýchlostných vlakov a početných železníc, po ktorých jazdia, sú však prehnane vysoké: Šinkanzen Čuó bude stáť odhadom 100 miliárd dolárov. Aby sa vyrovnali náklady, mnohé japonské železničné firmy začali hľadať licenciu na túto technológiu v iných krajinách.
Vysokorýchlostná vlaková súprava, ktorá sa má postaviť v Amerike a ktorá spája Washington DC a Baltimore s predpokladanými cestovnými časmi 15 minút, je len jednou z mnohých navrhovaných tratí maglev. okolo Spojených štátov amerických – vrátane linky spájajúcej Los Angeles, Kaliforniu a Las Vegas, Nevada, a linky obsluhujúcej metropolitnú oblasť Pittsburghu v Pensylvánii, aby sme vymenovali málo. Dúfame, že tieto navrhované trate sa zrealizujú a povedú k novej ére vysokorýchlostného cestovania naprieč krajinou. Dovtedy budeme so závisťou hľadieť cez Pacifik.
Odporúčania redaktorov
- Nový čínsky vlak maglev môže dosiahnuť úžasnú rýchlosť 372 mph
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
