2018 Audi R8 V10 Spyder recenzia

Zamestnanci Digital Trends majú nehanebnú posadnutosť Audi R8. Z nášho prvá jazda, do nášho zážitok na trati, do naša recenzia, do nášho Ocenenia Car of the Year, každý kúsok času stráveného na sedadle v halo modeli nemeckej automobilky v nás zanechal chválu každému, kto bude počúvať. Dalo by sa povedať, že sme mali dobrý pocit z tohto hodnotenia topless verzie, ale pretože nič nemožno považovať za samozrejmosť, my sme sa (obetne) pripútali do superšportu s motorom v strede pre ďalšie okrúhly. Takže bez ďalších okolkov si prečítajte našu recenziu Audi R8 Spyder V10 z roku 2018.

Čo je nové

Druhá generácia R8 od Audi debutovala v roku 2016 s evolučnými štýlovými vylepšeniami, väčším výkonom, vylepšenou technológiou interiéru a úplne novou platformou. R8 Spyder V10 zdieľa motor, platformu a karosériu s kupé V10, ale siluetu superšportu upravuje skladacou strechou. V čase písania tohto článku je k dispozícii iba základný V10 Spyder, hoci verzia s výkonom 610 koní (zodpovedajúca kupé V10 Plus) má prísť začiatkom budúceho roka.

Úrovne výbavy a funkcie

Vo všeobecnosti platí, že kabriolety strácajú časť estetickej elegancie svojich náprotivkov kupé. Niečo na medzerách medzi panelmi skladacej pevnej strechy alebo zhlukovanej látke handrovej strechy jednoducho vyzerá... V jasnom rozpore s týmto trendom je však Audi R8 Spyder.

Zatiaľ čo padacie verzie väčšiny športových áut vyzerajú ako dodatočný nápad („len tu vyklopte vrch, Bill“), R8 Spyder pôsobí ako nadupaný redizajn už aj tak pekného auta. Najmä – či už je jeho látková strecha zdvihnutá alebo zložená – R8 Spyder predvádza žalúzie zdobené uhlíkovými vláknami, nízky profil a predĺženú zadnú časť. Prečo skrývať štylizovanú karosériu pod skladacou strechou, ktorá odhaľuje len tie najlepšie uhly po prestavbe? R8 Spyder je k dispozícii 24 hodín denne, 7 dní v týždni.

Ako pokrok v dizajne od prvej k druhej generácii najviac oceňujeme profil R8 Spyder a pohľady zozadu. Porota sa stále zaujíma o ultra ostrý nos aktualizovaného superauta, ale tieto nápadné LED svetlomety sú všeobecne zlé. Náš tester Vegas Yellow (ktorý kolíše medzi odtieňmi Pantone a Mustard na základe osvetlenia) priťahuje veľa pozornosti, no je stále konzervatívnejší ako jeho Lamborghini Huracan Spyder sesternica.

Kým sa do showroomov nedostane verzia V10 Plus, Audi R8 Spyder 2018 je pekne ostrihané a suché. S cenou 177 100 USD na začiatku je model ragtop o 12 200 USD drahší ako jeho náprotivok s pevnou strechou.

Medzi štandardné prvky výbavy patria kožené 18-smerové vyhrievané športové sedadlá z kože Nappa, 19-palcové kované zliatinové disky obuté do letných pneumatík, LED svetlomety, automatická klimatizácia, Navigácia MMI, Audi Virtual Cockpit, zvukový systém Bang & Olufsen s 13 reproduktormi a cúvacia kamera.

Na odlíšenie vášho R8 Spyder ponúka Audi balík čiernej optiky (3 000 USD), karbónové vonkajšie obloženie (4 800 USD), karbónový interiérový balík (3 400 USD), koža s diamantovým stehom (3 500 USD), kontrastné prešívanie (500 USD), 20-palcové 10-lúčové kované zliatinové disky (1 500 USD) a červeno lakované brzdové strmene ($700). Pokiaľ ide o výkon, systém riadenia s premenlivým pomerom Audi pridáva 1 400 USD a karbónové keramické brzdy posilňujú konečný výsledok o neuveriteľných 9 900 USD.

Prehľad technológie

Superautá majú tendenciu byť „super“ zvonku dovnútra, čo znamená, že konverzáciu riadi ich vonkajší dizajn a mechanika vozidla. Zatiaľ čo R8 Spyder má definitívnu prítomnosť na ceste a brilantný výkon, veľkú časť jeho wow-faktoru možno zažiť iba z kokpitu.

Technológia interiéru je stredobodom pozornosti od okamihu, keď stlačíte krvavo červené tlačidlo zapaľovania na R8. Namiesto slabo integrovaného stredového monitora, poddimenzovaného TFT monitora a analógových meradiel, Audi zhromažďuje všetky informácie na jednom 12,3-palcovom digitálnom displeji – umiestnenom priamo pred vodič.

„Virtuálny kokpit“ Audi je rovnako sofistikovaný a intuitívny, s rekonfigurovateľným rozhraním na zvýšenie alebo zníženie významu máp/navigácie Google Earth, údajov o výkone, médií, hudby a telemetrických údajov. Tak pôsobivý je modul ovládača, ktorý nám ani nechýba Apple CarPlay alebo Android Auto funkčnosť.

Vizuálne intrigy R8 Spyder dopĺňa vražedný audio systém. 13 reproduktorov a 550 wattov dobroty Bang & Olufsen premenia R8 Spyder na koncertné miesto – pre vás a okolitej premávke. Dvojica USB portov, dva sloty na SD karty, jeden aux jack, Bluetooth audio, HD rádio a Sirius XM poskytujú bohaté možnosti nabíjania a prehrávania hudby. Potom znova, so zvukovou stopou V10 na požiadanie môžete úplne zabudnúť na alternatívny zvuk.

Vnútorná úprava a povrchová úprava

Okrem špičkových zariadení je kabína R8 Spyder vizuálne stimulujúcou a maximálne pohodlnou miestnosťou pre dvoch. Dizajn interiéru prechádza z priestoru pre vodiča po nadol sa zvažujúcom paneli na palubnej doske do okrúhleho usporiadania. Každý detail je orientovaný na pilota, vrátane vetracích otvorov, ovládacích prvkov klimatizácie a stredovej konzoly.

To dáva vodičovi pocit úplného ovládania, zdôrazneného jeho schopnosťou takmer ovládať každé pohodlie a nastavenie výkonu bez zdvihnutia ruky z volantu s plochým dnom koleso.

Mäkká koža zdobí sedadlá, volant, výplne dverí, volič prevodovky, stredový tunel a (ak je na želanie) palubnú dosku, aby ste získali prémiové umiestnenie R8. Antracitové alebo uhlíkové vlákna spolu s brúsenými kovovými prvkami vyzerajú a pôsobia veľkolepo. Štandardné vyhrievané športové sedadlá nastaviteľné v 18 smeroch poskytujú vynikajúcu bočnú oporu a zároveň uprednostňujú pohodlie. Voliteľné prešívanie s kosoštvorcovým vzorom na sedadlách a zvýrazňujúce prešívanie na iných miestach oživuje tmavú kožu.

Superauto je predsa sebecký pôžitok; prečo si nevybrať ten s interiérom a exteriér kazí?

Jazdný výkon a MPG

Audi R8 Spyder 2018 sa vás nepokúsi zabiť. Ak vaše kritérium na kúpu superauta zahŕňa pravidelné zážitky z jazdy blízko smrti, môžeme vám odporučiť Dodge Viper alebo ekvivalentné šialenstvo. Iste, svet potrebuje „zahryznúť do ruky, ktorá kŕmi“ výkonné stroje, ale R8 presadzuje príjemnejšiu stránku vlastníctva superšportu.

Jazdné vlastnosti sú v prvom rade luxusné auto a potom výkonné vozidlo, predné a zadné previsy neošúchajú o nič pri stúpaní, sedemstupňová dvojspojková prevodovka v automatickom režime je hladký ako hodváb. Tieto vylepšenia vyúsťujú do úplne rozumného každodenného vodiča. Iste, nie všetko je ako rodinný sedan praktické. Ako každé iné superauto s motorom v strede, predný kufor alebo „frunk“, ak chcete, je sotva dosť veľký na malý kufor a extra dlhé dvere znamenajú nepríjemný výjazd na preplnenom parkovisku. Takže, viete, možno si kúpiť druhé auto na odvoz vecí?

"Obývateľné," posmievaš sa. „Myslíš iný spôsob, ako povedať ‚nudné‘! Iba ak považujete motoristický šport za nudný, keď nikto nehavaruje. Akokoľvek je R8 Spyder navrhnutý tak, aby vyhovoval, jeho rozkazy vzrušujú. Priamo za kokpitom 5,2-litrový atmosférický motor V10 premieňa spaľovanie na oku lahodiace zrýchlenie a zvuk, ktorý znepokojuje uši (došli nám skutočné slová na jeho opis). Čísla: 540 koní a krútiaci moment 398 libier; z 0 na 60 mph za 3,6 sekundy, maximálna rýchlosť 198 mph; 8 500 ot./min. 17 kombinovaných mpg.

Odomknutie hudobnej skrinky motora je také jednoduché ako stlačenie plynu, ale prístup k výkonnostnému potenciálu R8 si vyžaduje niekoľko ďalších krokov. Audi systém výberu pohonu ladí hmotnosť riadenia, odozvu plynu a tlmenie odpruženia podľa troch prednastavených jazdných režimov a jedného vlastného výberu. Sedemstupňová dvojspojková prevodovka navyše ponúka štandardný jazdný režim, športový režim (rýchlejšie radenie, dlhšie držanie prevodového stupňa) a plne manuálny režim. Samostatné radenie je možné pomocou samotného voliča prevodovky alebo pomocou pádiel na volante.

Systém pohonu všetkých kolies Audi Quattro je úžasný. Dokonca aj s kontrolou trakcie v menej obmedzujúcom režime „Sport“ neochvejná priľnavosť a stabilita vozidla vytvárajú bezhraničnú dôveru. Istotu a záber umocňuje hyperreagujúci systém riadenia a svalové brzdenie. Iné superšporty môžu mať vyššie limity v zákrutách, ale na ich dosiahnutie by bol kvalifikovaný iba profesionálny jazdec na pretekárskom okruhu. Na divokom západe verejných komunikácií sa R8 najlepšie hodí pre vaše olovranty.

R8 Spyder vás prinúti naladiť sa na jeho výkon, ale skutočný džem-fest začína v momente, keď zhodíte vrchol.

Bezpečnosť

Audi R8 V10 Spyder 2018 sa štandardne dodáva s jednostupňovými airbagmi pre vodiča a predným spolujazdcom, bočnými airbagmi, kolenné airbagy vodiča a spolujazdca, ABS, kontrola stability, cúvacia kamera, parkovacie senzory a adaptívny tempomat ovládanie. Audi neponúka doplnkové pomôcky pre vodiča pre rad R8. Ako väčšina superšportov, ani R8 nebola testovaná v nárazovej skúške IIHS alebo NHTSA.

Ako by DT vybavil toto auto

Vďaka veľkorysému zoznamu štandardných funkcií by sme zostavu nášho Audi R8 V10 Spyder 2018 zachovali pomerne jednoducho. Obloženie z uhlíkových vlákien, aj keď je chladné, má malý vplyv na hmotnosť vozidla, preto by sme sa týchto vonkajších alebo vnútorných balíkov vzdali. Štandardné strieborné lakované exteriérové ​​akcenty pekne vyvažujú našu preferovanú farbu Vegas Yellow. Našou jedinou možnosťou exteriéru by boli ohromujúce 20-palcové kované zliatinové kolesá s dizajnom Y (1 500 dolárov). Vnútri by sme pridali kožený balík s diamantovým prešívaním (3 500 dolárov). Vrátane týchto doplnkov by nám náš dokonalý R8 Spyder vyšiel späť 182 600 dolárov plus miesto určenia a manipulácia.

Náš Take

Často sme sa pýtali, či keby neexistovala vyhradená skupina spotrebiteľov kabrioletov, podstúpili by automobilky vôbec úsilie o navrhovanie, konštrukciu a výrobu iného variantu modelu? Vzhľadom na to, že kupé sú často lepšie vyzerajúce, praktickejšie a cenovo dostupnejšie - možno nie. Nebyť Audi R8 Spyder z roku 2018, možno by sme tolerovali mandát na pevnú strechu, ale svet bez tohto nápadného nástavca je svet, ktorý nikdy nechceme vidieť. Ako sa ukázalo, dokonalosť odňatia veka nám len umožňuje úplnejšie ju obdivovať.

Existuje lepšia alternatíva?

2018 Audi R8 Spyder najviac priamo konkuruje McLaren 570S Pavúk a Porsche 911 Turbo kabriolet. Spomedzi nich je najvýkonnejší McLaren, najrýchlejšie Porsche 60 míľ za hodinu a R8 Spyder je (v našich očiach) najpríťažlivejší. Kupujúci, ktorí chcú zážitok zo surového výkonu, bez strechy, uprednostnia McLaren za 208 008 dolárov a tí, ktorí chcú zakryť silu svojho auta v bežnej karosérii starého športového auta, si vyberú Porsche. Všetci ostatní nájdu v R8 Spyder viac než dosť vizuálneho a zmyslového potešenia.

Ako dlho to bude trvať?

Rok 2018 je prvým modelovým rokom pre druhú generáciu Audi R8 Spyder, takže nejaké výrazné zmeny ešte nejaký čas nečakajte.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Môžete si to dovoliť? Ak je odpoveď „áno“ a hľadáte kabriolet supercar, Audi R8 Spyder 2018 je tým pravým.

Odporúčania redaktorov

• Audi R8 s pohonom zadných kolies s vrtiacim chvostom bude hrať prídavok v roku 2020
• Audi TT dostane sekeru, aby uvoľnila miesto pre elektrické autá – a R8 môže byť ďalší
• Kabriolet BMW radu 8 obsahuje V8 s dvoma turbodúchadlami a množstvo obrazoviek
• Len 10 ľudí dostane do svojich garáží túto limitovanú edíciu Audi R8