Recenzia Fordu Mustang z roku 2013

Rovnako ako Dodge Challenger a Chevy Camaro Ford Mustang z roku 2013 bol vyšľachtený pre jeden účel: poskytnúť každodenným vodičom výkon víkendových pretekárov v pohodlnom, ale cenovo dostupnom balení. Ako obvykle, Mustang je dostupný v rôznych výbavách. Od základného V6 (22 000 $) až po oheň chrliaci Boss 302 (42 000); existuje plemeno Mustang pre všetky cesty (a peňaženky) života. Náš nedávny čas s prvotriednym GT Premium V8 (39 750 USD) predstavuje skvelú rovnováhu súčasných stretnutia a retro štýl, ale naším hlavným cieľom bolo zistiť, či sa Fordu podarilo vyvinúť ešte inteligentnejšie poníka. Darí sa to?

Tlmený Mustang

Interiér Mustangu je dobre vybavený, ak nie trochu pustý. Pred vodiča sa s malou predstavivosťou a súdržnosťou rútia veľké riadky. Zdá sa, že dizajnéri Fordu zabudli na jednoduchú ergonómiu namiesto dizajnu s viac retro tematikou. Tachometer aj rýchlomer sú umiestnené vo veľkých kruhových zoskupeniach navrhnutých tak, aby pripomínali obrázky „Stangov“ zo 60. rokov s vodičmi so zvonovým dnom a pasažiermi s afro vlasmi. Sedadlá sa zdajú byť dostatočne široké, aby sa do nich zmestili dvaja, čo zaisťuje, že aj tí najobtiažnejší piloti modernej doby budú pohodlne odpočívať. Tlačidlá informačno-zábavného systému ležia pod LCD obrazovkou vozidla (o tom trochu), prístup k nim však môže byť počas jazdy náročný vzhľadom na ich polohu.

Jeden šikovný poník

Nadšenci Mustangu nepochybne ocenia decentný štýl interiéru – určite sa hodí k davu. Ale každý deň môžu byť spotrebitelia o niečo menej ohromení. Mustang je klasické auto, áno, ale existuje v modernej dobe. Naša kontrolná jednotka GT Premium – dokonca aj s voliteľnými kožou čalúnenými športovými sedadlami a volantom – bola nudná. Áno, nuda. Niektoré sexy chrómové lesklé prvky, nášivka z uhlíkových vlákien a osvetlené prahy dverí ozdobené Mustangom určite pomôžu oživiť náladu. LED osvetlenie s meniacimi sa farbami nie je o nič menej šikovné, ale interiér auta je v porovnaní s jeho radikálnymi prvkami stále príliš krotký. exteriér.

Ford Mustang z roku 2013 ponúka pôsobivú škálu štandardných technických funkcií vrátane synchronizácie s AppLink, hands-free telefonovania cez Bluetooth a hlasom aktivovaného vyhľadávania hudby. Voliteľný elektronický balík (2 340 USD) zahŕňa hlasovo aktivovanú navigáciu na pevnom disku, HD rádio, dvojzónovú automatickú reguláciu teploty a Sirius Traffic a Travel Link, ktorý poskytuje rôzne informácie v reálnom čase, ako je premávka (na trase aj v blízkosti), predpovede počasia na päť dní, ceny paliva a dokonca aj filmy výpisy. Balík elektroniky tiež obsahuje pomerne novú funkciu trhania disku s názvom „jukebox“. Jednoducho vložte CD do diskovej jednotky a obsah môžete skopírovať priamo na pevný disk Mustangu s priestorom až pre 2 500 piesne.

Z dôvodu ich veľkosti a umiestnenia môže byť ovládanie štandardných tlačidiel Mustangu frustrujúce. Dotykový LCD displej však odvádza obdivuhodnú prácu, keď odstraňuje nedostatky. Primerane reaguje na vstupy používateľov a automatické nastavenie jasu zaisťuje, že je čitateľný počas dňa bez toho, aby v noci oslepoval.

Grafika Ford Sync neoslní, no je tu možnosť zobrazenia 3D mapy, ktorá dokáže zapôsobia a pomáhajú malé drobnosti, ako sú logá dodávateľov pre čerpacie stanice a podniky rýchleho občerstvenia oblečte si to. Trasy je možné vybrať a následne zefektívniť v závislosti od preferencií vodiča. Ak sa napríklad chcete vyhnúť diaľniciam alebo zadným cestám, môžete. Našťastie je hlasom aktivovaná navigačná funkcia solídna a jasne a kompetentne rozpoznáva hlasové povely a vstupy používateľa aj napriek hluku na ceste.

Systém AppLink spoločnosti Ford od spoločnosti Microsoft umožňuje vodičom hlasové ovládanie množstva aplikácií za volantom, má však určité výhrady. Používatelia iPhonu musia mať svoje zariadenie pripojené k autu cez USB a mať na pozadí spustenú podporovanú aplikáciu, aby mohli hlasové príkazy nadobudnúť účinnosť. Android používatelia to majú o niečo jednoduchšie a stačí im pripojiť telefón cez Bluetooth, nie je potrebný žiadny kábel. Práve teraz, úplný zoznam kompatibilných aplikácií obsahuje len asi tucet, ale nájdete tu pohotovostné režimy ako Pandora, Rhapsody a Amazon MP3.

Je smutné, že vo Forde Mustang 2013, ktorý sme jazdili, chýba množstvo bezpečnostných technických prvkov, vrátane akéhokoľvek systému varovania pred opustením jazdného pruhu alebo monitorovania mŕtveho uhla. Za 385 dolárov si vodiči môžu zvoliť zadnú kameru (dodanú s niekoľkými ďalšími bezpečnostnými funkciami), ktorá poskytuje zobrazenie trajektórie na pomoc pri cúvaní. Zadná kamera je namontovaná pod spojlerom veka palubnej dosky a je k dispozícii iba na modeloch s vyššie uvedeným elektronickým balíkom.

Pre rok 2013 má Mustang novú funkciu s názvom Track Apps. Tieto poskytujú široké množstvo metrík vrátane spotreby paliva, ale sú skutočne navrhnuté tak, aby oslovili víkendových pretekárov. Na obrazovke – 4,2-palcovom LCD umiestnenom medzi tachometrom a tachografom – sa naviguje pomocou päťsmerového ovládacieho tlačidla umiestneného na volante. Poskytuje metriky výkonu, ako je sila G, časy zrýchlenia (štvrť míle a prírastky 0-60), časy brzdenia a spustenie automatického odpočítavania.

Technický balík Mustangu dopĺňa bombastický zvukový systém Shaker. Ako už názov napovedá, Shaker vás rozkýva – poriadne vás rozkýve. Zvýšte hlasitosť na šialenú úroveň, pustite si Queen’s Bohemian Rhapsody a pripravte sa na štvoroktávový rozsah Freddyho Mercuryho. osem reproduktorov: Budete cítiť najjemnejšie šteklenie majestátnych fúzov frontmana, keď vám do ucha preletí každá vibrácia jeho seizmického hlasu. kanál. A verte nám; nebudete sa chcieť oslobodiť.

Štýl starej školy, nový školský vzhľad

Zobrať ikonické auto, akým je Mustang, a dať mu moderný dizajn, nie je úloha, ktorú nám závidíme (v skutočnosti je to lož, závidíme jej veľmi často). Ale rýchly pohľad na najnovšie plemeno Ford ukazuje výrazne štýlový a dobre premyslený vzhľad, ktorý bude uspokojí dlhoročných nadšencov aj nováčikov svojím agresívnym exteriérom a množstvom retro štýlu narážky.

Vpredu v prednej časti mierne klesá predná mriežka. Výbojky s vysokou intenzitou (HID) bodkované vpredu sú menšie a zaoblenejšie ako v predchádzajúcich rokoch, s výraznými horizontálnymi LED pásikmi umiestnenými na vonkajších stranách. Modely GT, rovnako ako naše, sú vybavené veľkými zaoblenými hmlovými svetlami integrovanými do mriežky chladiča a funkčnými odsávačmi tepla na vrchu kapoty.

Zadné svetlá dostávajú vlastnú vylepšenú LED diódu so zatemneným obložením (skôr ako vo farbe karosérie), ktoré dodávajú extra vizuálny efekt. Zďaleka najúžasnejšou funkciou je však pridanie nádherných (a oh tak šikovných) sekvenčných LED diód, ktoré svietia pri aktivácii smerového svetla. Ford dokonca implementoval pomerne elegantný pony projektor umiestnený pod bočnými zrkadlami, ktorý vyžaruje znak poníka na zemi na strane vodiča aj spolujazdca. Nielenže tieto vizuálne prvky vyzerajú skvele, ale pomáhajú Mustangu prepožičiavať originálnu estetiku zameranú na nadšencov, ktorú ostatní v jeho triede nemajú.

Kôň alebo húfnica?

Možnosti hnacieho ústrojenstva pre Ford Mustang 2013 s motorom vpredu a pohonom zadných kolies pozostávajú z 3,7-litrového V6 základného modelu (305 koní a krútiaci moment 280 lb-stop) a 5,0-litrový V8 Mustang GT (420 k a krútiaci moment 390 lb-ft). Vodiči sa tiež môžu vrhnúť na ešte brutálnejší Boss 302, ktorý stavia na štandardnom výkone V8 GT tým, že ponúka 444 koní a krútiaci moment 380 lb-ft. Možnosť štandardnej šesťstupňovej manuálnej prevodovky a šesťstupňového automatu s manuálnym ovládaním radenia (1 195 USD) existuje na všetkých Mustangoch okrem Boss 302, ale odporúčame vzdať sa automatiky namiesto Manuálny. Zatiaľ čo možnosť AT sa ovláda dostatočne dobre, nevhodne umiestnené ovládacie prvky na radení sa zdajú byť výrazne nevhodné, najmä keď toľko áut používa viac prirodzene umiestnené páčky radenia. To ani nehovoriac o automatickom (slovná hračka) znížení zlých vlastností, ktoré Mustang podstupuje pri výbere prevodovky lenivého muža.

Napriek našim osobným preferenciám pre manuál, pokiaľ ide o spotrebu paliva, automat je kráľom. Podľa odhadov EPA môže kupé Mustang 2013 s V6, vybavené šesťstupňovou automatickou prevodovkou, dosiahnuť na diaľnici 31 mpg, zatiaľ čo manuál dokáže dosiahnuť iba 29. Tento trend pokračuje aj v modeli GT, ktorý EPA ohodnotila na 18 mpg v meste, 25 na diaľnici a 20 v kombinácii s automatickou prevodovkou alebo 15/26/19, ak je spárovaný s manuálom. Samozrejme, ak si kupujete Mustang pre jeho spotrebu paliva, možno robíte zlé rozhodnutie.

Trénovaný na dráhu

Podľa všetkého je Mustang 2013 jedna pekelná jazda. Zjednotenie kovu, svalov a manévrovateľnosti poskytuje pocit z jazdy, ktorý mimo stajne pony car často nepocítite.

Samozrejme, tieto autá sú známe tým, že sú to priamočiare krížniky. Nekúpili by ste si Mustanga na vyrezávanie kaňonu skôr, ako by ste vyliezli na vrchol Lou Ferrigna a požiadali ho, aby sa pohyboval v bludisku; jednoducho by to rozbil (nepýtaj sa, ako to vieme). To znamená, že schopnosť Mustangu držať sa zeme pod svojimi lisovanými kolesami je vítaným prekvapením. Kombinácia hmotnosti a (3 792 libier s AT) a mäkkého nastavenia odpruženia vedie k miernemu kašovitému pocitu v zákrutách, ale Mustang sa stále ovláda obdivuhodne. Pochvala Fordu za pevnú zadnú nápravu, ktorá autu prepožičiava komfortnú kvalitu pri jazde na diaľnici aj v meste. Jemne vyladené rozhranie elektrického posilňovača riadenia napodobňuje veľmi obľúbené hydraulické systémy z minulosti tým, že ponúka vylepšenú spätnú väzbu – to nie je žiadna tvrdohlavá otrava.

Verný svojej povesti, Mustang V8 z roku 2013 hučí obrovským pocitom motoristického machizmu. A vyčarí vám úsmev na tvári. Každý. Slobodný. Čas.

Cieľová čiara

Napriek hmotnosti svojej legendárnej minulosti Ford Mustang z roku 2013 neochabuje pod nákladom, keď cvála do súčasnosti. Teraz je rovnako ikonický ako v 60. a 70. rokoch, čo dokazuje, že štítok môže a bude vytrvať aj v budúcnosti. K jeho úspechu prispieva množstvo faktorov: je nádherný; mocný; nabitý technikou (bez toho, aby bol voči puristom arogantný); pohodlné; a zvuky jeho motora V8 dokážu vykúzliť úsmev aj u toho najvernejšieho a najekologickejšieho diváka. A pri 31 mpg na diaľnici to má celkom slušný dojazd plynu.

Napriek tomu Mustang nie je bez problémov. Interiér je zbavený osobnosti, ktorá sa hodí k takémuto silnému stvoreniu, zadné sedadlá sú stiesnené a bezpečnostné technológie by mohli byť vylepšené o niečo viac. Exteriér je ostrý, ale stále uprednostňujeme Camaro pre vonkajší štýl a Dodge's Challenger poskytuje najvernejšiu poctu svalnatým autám minulosti. Dokonca aj Hyundai si zaslúži uznanie za to, že splodil svoj nový druh svalnatých dvojdverových modelov Genesis kupé.

To neznamená, že je Mustang zlou voľbou, a ak ste fanúšikom Fordu, nebude problém zvýšiť cenu nášho GT Coupe Premium vo výške 42 000 dolárov. Silná konkurencia jeho rivalov však určite udrží Ford v strehu a nováčikov budú spochybňovať. Pre fanúšikov Fordovho kľúčového kupé však existuje len jedno plemeno: Mustang.

Highs

• Divoký V8 účelovo vrčí
• Exteriér je jemnou rovnováhou retro a exteriérového štýlu
• Prekvapivo efektívna spotreba paliva

Lows

• Stiesnené zadné partie
• Interiérový štýl nie je dostatočne silný
• Chýbajúce akékoľvek skutočné bezpečnostné technické prvky

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Vodiči vozidiel Ford EV môžu od roku 2024 používať 12 000 nabíjačiek Tesla Supercharger
• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• Ford a VW zatvoria autonómnu automobilovú jednotku Argo AI
• Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám