Metris prináša na pracovisko európsky štýl a kvalitnú techniku značky Mercedes a nastavuje nový štandard pre nákladné a osobné dodávky.
Mercedes pozná pracovné vozidlá. Dávno predtým, ako bol nemecký štítok synonymom luxusu, výkonu a techniky, spoločnosti Gottlieba Daimlera a Karla Benza vybavovali motorové vozne dodávacími boxmi. Toto dedičstvo žije dodnes, keďže Daimler AG je najväčším svetovým výrobcom úžitkových vozidiel. Neskôr v tomto roku rozšíri svoj vplyv v USA uvedením Mercedes-Benz Metris, dodávky strednej veľkosti s vážnymi pracovnými problémami.
Divízia Mercedes-Benz Vans už preukázala svoju silu na americkom trhu tým, že priniesla plnohodnotný Sprinter v štáte, počas éry, keď boli mohutné, zastarané vozidlá ako Econoline všadeprítomný. Teraz tento trend nasledovali americkí a japonskí výrobcovia automobilov a predstavili na našej strane sveta viac úžitkových vozidiel v štýle Euro. Mercedes ma pozval do Duranga v Colorade, aby som na vlastné oči videl všestrannosť dodávok Mercedes, vrátane času s Metrisom.
Súvisiace
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
- Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven hľadá inšpiráciu v minulosti
- Mercedes konečne prináša elektrickú dodávku do U.S.
Tentoraz vo Van Campe…
Metris, celosvetovo známy ako Vito, je tak prezývaný pre trhy v USA a Kanade, pretože „Vito“ má tendenciu znieť ako starý mafiánsky surovec. Aj keď je Metris všestranný, má o niečo viac elegancie, než by sa dalo očakávať od jednoduchého nákladného auta strednej veľkosti. Po prvé, jeho rozmery boli vybrané, pretože to bola „správna“ veľkosť – nie príliš veľká, ako Sprinter, ale nie príliš malé, zasahujúce do toho sladkého miesta ako zlatovláska pri výške 74,8 palcov, dĺžke 202 palcov a 76 palcov široký. Predstavte si dodávku so značným užitočným zaťažením, ale ľahšie sa zmestí do garáže.
Vozidlo bolo navrhnuté tak, aby dobre fungovalo v stiesnených metropolitných oblastiach a dokonca malo elegantný vzhľad, ktorý vyhovuje danej úlohe. Metris, skôr než hranatý nálet na susedstvo, má veľmi zreteľný, aerodynamický prístroj Mercedes, ktorý sleduje jednoduchú obrysovú líniu smerom dozadu. Je to síce pracovná dodávka, ale vodiči by sa cítili zle, keby im stačilo pár ťuk.
Vantastický?
Po tom, čo ste strávili veľa času a venovali Sprinteru shakedown, bežte medzi vreckami civilizácie rozmiestnenej po celom svete Nádherná krajina, naskakujúca do Metris, zvýrazňovala, ako bola táto dodávka v ostrom kontraste s jej vysokou plnohodnotnou náprotivok. Je poháňaný turbodúchadlom preplňovaným 2,0-litrovým štvorvalcovým motorom s výkonom 208 koní na zadné kolesá. Výkon prúdi cez sedemstupňovú prevodovku 7G-tronic s radiacimi páčkami, o ktorej by si niekto myslel, že je to zvláštny doplnok k dodávke. Nie je to ani preto, že jednoducho prišli s prevodovkou: Metris pôsobí oveľa viac ako objemný sedan než kupé.
Metris zasiahne ten sladký bod ako zlatovláska – nie príliš veľký, ale ani príliš malý
Dodávka so zadným náhonom jazdí na úplne nezávislom zavesení, komfortne vyladenom ešte viac v konfigurácii dodávky pre cestujúcich. Bez ohľadu na to, či som sedel na sedadle vodiča alebo na jednom z ďalších siedmich sedadiel, jazda bola pozoruhodne hladká. Riadenie bolo tesné a priame a tá mäkkosť počas cesty bola najrozšírenejším pocitom.
V nákladnej konfigurácii má Metris o niečo viac plávania a pôsobí skôr ako most medzi Sprinterom než jeho osobnou verziou. V skutočnosti sa dva dostupné modely Metris výrazne líšia.
Vesmír alebo raketoplán?
Nákladná verzia nie je len verzia pre cestujúcich s vytrhnutými sedadlami. Všetko mätúce a mäkkosť osobného nosiča zmizne v náklade Metris, vďaka čomu je každé vibrácie, náraz a kvapka dažďa zreteľne viditeľné. počuteľný. Kabína však zostáva v oboch takmer identická. Robustný, pevný volant umožňuje sebavedomú jazdu s takou presnosťou, akú neočakávate v dodávke. Informačno-zábavná jednotka Mercedesu obsahuje všetky funkcie rádia, telefónu a voliteľnej navigácie v kompaktnom balíku bez zbytočností. Funkcie sú tu, len nečakajte grafiku a užívateľskú prívetivosť, aké nájdete v dnešných nekomerčných vozidlách. Zistil som, že sa vzdávam zastaranej navigácie a používam mapy svojho telefónu, kedykoľvek som potreboval nájsť cestu.
Ostatné technické funkcie sa ukázali byť oveľa zaujímavejšie a užitočnejšie. Niektoré z pozoruhodností zahŕňajú asistent bočného vetra, ktorý je prenesený zo širokého modelu Sprinter. Detekuje poryvy vetra a pomáha udržať vašu dodávku podobnú plachte v jazdnom pruhu bez toho, aby ste museli bojovať s volantom. Attention Assist využíva viac ako 40 vstupov na to, aby sa naučil vaše jazdné návyky, a potom zistí, keď začnete prikyvovať za volantom, a to tak, že bude sledovať, či sa nevyskytnú výrazné nervózne zášklby. Zvuky budíka a svetlá potom naznačujú, že je čas zastaviť a dať si prestávku.
Asistent udržiavania v jazdnom pruhu vráti dodávku späť na cestu, keď vodič vybočí z jazdného pruhu, zatiaľ čo parkovací asistent sa stará o všetky paralelné parkovania, ktorých by sa človek bál pri dodávke vozidlo. V skutočnosti robí aktívny parkovací asistent lepšie ako väčšina ostatných. Metris po výzve vyhľadá vhodné miesto, potom sa opatrne umiestni a po dokončení dokonca vyrovná kolesá.
Všetky ďalšie zvončeky a píšťalky majú malý význam, ak Metris nemôže robiť svoju prácu, takže by som bol ľahostajný, keby som nespomenul 186 kubických stôp nákladného priestoru, ktorý má dodávka v konfigurácii s modrými goliermi. Pre porovnanie, to je viac ako 165,9 cu. ft. Ford Transit Connect ponúka dlhý rázvor, rovnako ako 122,7 cu. ft. k dispozícii v Nissane NV200. Zdá sa takmer nespravodlivé ich porovnávať, pretože technicky ide o dodávku strednej veľkosti, ale rozdiel je o 13 až 16 palcov dlhší a možno o dva palce vyšší.
Záver
Všetok ten priestor navyše nie je zadarmo. Mercedes-Benz si za svoje nákladné a osobné modely pýta 28 950 dolárov a 32 500 dolárov. Medzitým konkurenti začínajú už od 21 000 USD a môžu plne naložiť za menej ako základnú MSRP Metris alebo blízko nej.
Kto kupuje Metris? Mercedes hovorí, že polovica jednotiek smerujúcich k našim brehom budú osobné modely a tie si s najväčšou pravdepodobnosťou nájdu cestu do vozových parkov a raketoplánov pre súkromné spoločnosti. Je ťažké si predstaviť, že by sa spotrebitelia vzdali pohodlnejšieho a dobre vybaveného minivanu pre Metris, ale niektoré kreatívne úpravy od tretích strán by viedli k jedinečným jazdám vyvolávajúcim žiarlivosť.
Niektorí by sa mohli čudovať, aký má zmysel mať túto peknú dodávku, ak sa má používať len na prácu. Spravodlivá otázka. To isté by sa však dalo povedať o zásobovaní zamestnancov pohodlnou kanceláriou alebo modernými počítačmi. Čo je zlé na tom, že dostanete niečo prirodzene lepšej kvality? Možno to nebude potrebné, ale z dlhodobého hľadiska by to bolo pre všetkých zúčastnených uspokojivejšie.
Mercedes prijíma objednávky od tohto leta, pričom výroba modelu Metris sa spustí na jeseň.
Highs
- Štýlový, sofistikovaný európsky vzhľad
- Hladká jazda a ovládanie ako sedan
- Inteligentná technológia a bezpečnostné prvky
- Narazil do nákladného auta „sladké miesto“
Lows
- Drahé v porovnaní s konkurenciou
- Zastarané navigačné rozhranie
- Môže byť príliš „oblečený“ na drsné a odierané práce
Odporúčania redaktorov
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
- Mercedes-Benz prináša do svojich áut hlasové ovládanie ChatGPT
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
- Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
- Mercedes-Benz triedy GLC má jemný prístup k technike
