Náhrada Ferrari 458 Italia môže vyžadovať zmenu názvu, pretože jeho motor sa môže veľmi dobre zmenšiť zo súčasného 4,5-litrového V8 na V6 s malým objemom a turbodúchadlom.
Na tlačovom podujatí Ferrari minulý týždeň generálny riaditeľ Amedeo Felisa naznačil, že budúcich 458 stratí pár valcov, PistonHeads správy.
Odporúčané videá
Konkrétne Felisa uviedla, že Ferrari vynaloží polovicu z 250 miliónov eur, ktoré vyčlenilo na výskum a vývoj v priebehu nasledujúcich piatich rokov na zníženie emisií a zvýšenie spotreby paliva.
Súvisiace
- Ďalší Mercedes-AMG C63 by sa mohol vzdať V8 pre štvorvalcový hybridný pohon
Pre zákazníkov spoločnosti ako Ferrari to znejú ako nepodstatné problémy, ale so sprísnenými emisiami a predpisov o spotrebe paliva v Európe a Spojených štátoch, bude musieť vzpínajúci sa kôň zaplatiť pozornosť.
Felisa tiež povedal, že prechod na zelenú farbu neovplyvní hlavnú misiu Ferrari priniesť technológiu Formuly 1 na cesty. To je miesto, kde prichádza V6.
Očakáva sa, že F1 začne používať preplňované V6 v budúcom roku a Felisa povedala, že zvyčajne trvá štyri alebo päť rokov, kým technológia F1 prejde na cestné autá. Výmena 458 Italia sa má uskutočniť o štyri alebo päť rokov. Náhoda?
To zahŕňa viac ako len malé špekulácie. Napriek tomu, turbodúchadlom preplňovaný V6 by urobil náhradu 458 ekologickejšou a zároveň by využíval nejakú originálnu technológiu F1 bez toho, aby sa uchýlil k drahému hybridnému systému od Hyperauto LaFerrari.
Ferrari tiež vyrába V6 s dvoma turbodúchadlami pre nadchádzajúce Maserati Ghibli, takže vytvorenie vlastného preplňovaného motora nebude obrovským technologickým skokom.
Schéma sa môže zdať ako downgrade, no Ferrari nie sú cudzie motory V6 ani turbodúchadlá.
Dino 206 GT a 246 GT/GTS používali 2,0-litrové a 2,4-litrové V6. Ferrari tiež postavilo V6 pre Lanciu Stratos.
Ako takmer každá iná automobilka, aj Ferrari sa v 80. rokoch minulého storočia zbláznilo. Aby obišiel talianske daňové predpisy, postavil 208GTB s 2,0-litrovým preplňovaným V8. To tiež využívalo turbodúchadlá, aby to umožnilo 288 GTO a F40 ich bezbožnú moc.
Náhradu za 458 Italia neuvidíme niekoľko rokov, ale neboli by sme prekvapení, keby mal pod skleneným krytom motora preplňovaný V6.
Je downsizing správny krok pre Ferrari? Povedzte nám to v komentároch.
Odporúčania redaktorov
- Ford Mustang by sa mohol zbaviť svojho V8 a nakoniec by mohol byť plne elektrický
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
