Nemecký tím TUM skončil prvý v najnovšej súťaži Hyperloop Pod Competition, pričom jeho vozidlo dosiahlo najvyššiu rýchlosť – 288 míľ za hodinu (463 km/h) – na rovnej testovacej trati dlhej trištvrte míle.
Dizajn založený na moduloch by sa jedného dňa mohol použiť pre Hyperloop, čo sa navrhuje ultrarýchly dopravný systém podporovaný generálnym riaditeľom SpaceX Elonom Muskom, ktorý by použil takmer vákuum na poháňanie kabín pre cestujúcich rýchlosťou až 760 míľ za hodinu (1 223 km/h) cez rúrky nad alebo pod zemou.
Odporúčané videá
Študentské inžinierske tímy z celého sveta sú pozvané, aby sa zúčastnili dizajnérskej súťaže, v čo organizátori dúfajú podnieti inovácie v snahe jedného dňa vytvoriť perfektný modul, ktorý pomôže vytvoriť plnohodnotný systém Hyperloop reality.
Súvisiace
- Elon Musk hovorí, že existuje šanca, že Cybertruck prepadne
- Pozrite si vysokorýchlostný štart Elona Muska do doručovacej udalosti Model S Plaid spoločnosti Tesla
- Boring Company Elona Muska plánuje nudnú súťaž „Not-a-Boring“.
Vo finálovom kole v nedeľu nastúpil tím TUM Technickej univerzity v Mníchove proti Delft Hyperloop z Delft University of Technológia v Holandsku a dva švajčiarske tímy — EPFLoop z École Polytechnique Fédérale de Lausanne a Swissloop z ETH Zürich.
Tím TUM, ktorý sa konal v ústredí SpaceX v Hawthorne v Kalifornii, dosiahol najvyššiu rýchlosť dňa, pričom len 2 míle za hodinu zaostal za rekordom 290 míľ za hodinu (466 km/h). že to stanovilo minulý rok keď to išlo pod názvom WARR Hyperloop.
Organizátori podujatia ešte nezverejnili video z rýchlostných behov, ale ak a keď bude k dispozícii, pridáme ich na začiatok tohto príspevku. Počas svojho ťahu na mašinke tímu TUM odletovali iskry a úlomky ku koncu trate, podľa TechCrunch, hoci sa mu podarilo prežiť „väčšinou nedotknuté“.
Súťaž sa sústreďuje skôr na technológiu založenú na rýchlosti ako na interiérový dizajn pod. To znamená, že v súčasnosti sú struky malé - bobová dráha je bežné porovnanie - a sú vybavené motorom napájaným z batérie technológia na poháňanie vozidla po trati v trubici, ktorá je odtlakovaná takmer na vákuum, podobne ako navrhovaný Hyperloop dizajn.
Pokiaľ ide o konkurenčné úsilie, Swissloop mohol dosiahnuť iba 160 mph (258 km/h), zatiaľ čo EPFLoop zvládol 148 mph (238 km/h) s jeho modulom. Delft Hyperloop trpel problémami, ktoré ho prinútili zastaviť svoju jazdu na krátkej ceste pozdĺž trate, čo mu bránilo dosiahnuť rýchlosť.
Po víťazstve tímu TUM, Elon Musk tweetoval že budúcoročná súťaž má v úmysle trochu otriasť tým, že použije oveľa dlhší 6,2 míľový (10-kilometrový) tunel, ktorý bude obsahovať aj zákrutu.
Systém Hyperloop, navrhnutý ako dopravný systém pre modernú dobu, ktorý by nechal autobusy a vlaky v prachu, získal veľký záujem z krajín okolo sveta. Ak sa jedného dňa stane životaschopnou možnosťou na cestovanie, cesta Hyperloopom medzi, povedzme, San Franciscom a Los Angeles by trvala iba 30 minút namiesto až šiestich hodín autom.
Odporúčania redaktorov
- Starlink Elona Muska pomáha obnoviť internet Tonga
- Vytúžený darček k 50. narodeninám Elona Muska môže byť ťažké dostať na príjazdovú cestu
- Hyperloop pod práve viezol svojich prvých pasažierov na testovacej ceste
- Tesla opäť odloží akciu Battery Day, hovorí Elon Musk
- Elon Musk je teraz rapper SoundCloud, v najpodivnejšom zvrate roku 2020
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
