2016 Cadillac CT6 First Drive

Nezvrhne to najlepších v Európe, ale CT6 od Cadillacu s technickými parametrami je správnou vlajkovou loďou, ktorá si vyžaduje rešpekt.

Z hľadiska námorníctva slovo „vlajková loď“ označuje plavidlo s najväčšou výzbrojou, najvyššou rýchlosťou a najvýznamnejšou posádkou vo flotile. V automobilovom kontexte naberá trochu iný tón, ale význam zostáva rovnaký. Vlajková loď symbolizuje spoločnosť v tej najlepšej podobe. A s CT6 dostane Cadillac nový štandard.

CT6 nie je dôležitý len kvôli jeho štatútu šampióna. Sedan predstavuje nový prístup pre Cadillac, ktorý historicky zaujal Európu z hľadiska výkonu, rozmerov, ceny nálepky a dokonca aj zdvihového objemu motora. Zatiaľ čo auto má BMW radu 7 a Mercedes-Benz triedy S v hľadáčiku, jeho počiatočná cena 53 495 dolárov ho robí oveľa dostupnejším. Je tiež ľahší, kratší, ale vo vnútri takmer taký priestranný ako jeho konkurenti, vďaka čomu je CT6 ťažkým vozidlom na zaškatuľkovanie.

Takže namiesto toho, aby bol CT6 priamym vyzývateľom pre tých za rybníkom, je jeho poslanie jednoduché: zbaviť sa kategorizácie a byť tým najlepším Cadillacom, aký môže byť. Pozdvihnite značku ako celok a o zvyšok sa starajte neskôr.

Pohľad na časť

Prezrel som si 2016 CTS koncom minulého roka, a keď som prvýkrát otvoril dvere, privítal ma jeden z najlepších interiérov Cadillacu, aký som kedy videl. CT6 je ešte lepší.

Všetky akcenty dreva, kovu, kože a uhlíkových vlákien, ktoré vidíte, sú autentické, a hoci celkový dizajn nemá taký wow faktor ako Mercedes-Benz Triedy S, je to výrazné zlepšenie oproti predchádzajúcemu modelu Cadillac. pokusov. Sedadlá sú podobne plyšové a podporné, s dostupnými sklopnými jednotkami vzadu a piatimi rôznymi masážnymi programami, z ktorých si môžete vybrať. Počas podujatia First Drive v Los Angeles ho kolega opísal ako „americkú interpretáciu nemeckého štýlu“, čo podľa mňa dokonale sedí.

Zvonku pôsobí CT6 pekne a dôstojne, s vertikálnym LED svetelným podpisom značky a klasicky ostrými líniami zvýrazňujúcimi prednú a zadnú časť. Z väčšiny uhlov skutočne krúti hlavou a dlhá kapota, dramaticky krátky predný previs a široký postoj dodávajú CT6 pôsobivý vzhľad, aj keď nehybne sedíte.

Rezanie tuku

Cadillac chce, aby ste si o CT6 zapamätali jedno slovo, ktoré začína „dy-“ a končí „-namic“. Tento výraz bol v iniciále sedanu použitý osemkrát tlačová správa (a niekoľko ďalších počas našej prezentácie na mieste), ale po jazde s autom to začalo dávať zmysel.

Luxusný krížnik jazdí na hliníkovej platforme s názvom Omega, ktorá sa výrazne opiera o konštrukčné lepidlá a vysokotlakové odliatky, aby sa ušetrila hmotnosť. Napriek tomu, že je len o 2,5 palca kratší ako trieda S, základný model CT6 váži iba 3 657 libier, čo je približne o 1 000 libier menej ako jeho veľký nemecký náprotivok. Nie, to nie je preklep.

Aby bolo jasné, ak začnete počítať s funkciami, Cadillac sa stane rovnako mohutným ako Merc, ale jeho malé rozmery auta budú jasné, keď ho zatlačíte. Základný 2,0-litrový CT6 je svižný a pohotový napriek tomu, že posiela iba 265 koní a 295 100 kilo krútiaceho momentu na zadné kolesá a jeho značná veľkosť sa prejaví až pri pomalom, tesné zákruty. Stredná trieda 3,6-litrového motora V6 bola vlastne mojím najmenej obľúbeným motorom zo série (točivý 2,0-litrový motor je oveľa zábavnejší), čo znamená, že 3,0-litrový motor V6 s dvojitým turbom dostáva odo mňa modrú stuhu. 404 k a 400 libier-stop je dostatok šťavy na rozhýbanie hranatého štvordverového vozidla, ale čo je ešte lepšie, modely najvyššej výbavy ťažia z pridanej elektronickej asistencie.

Aktívny pohon všetkých kolies na požiadanie – dostupný len pri modeloch V6 – využíva plynule meniteľnú spojku, ktorá dokáže poslať masívny 959 lb-ft náraz sily na predné kolesá, keď je to potrebné, čo vám umožní vyjsť zo zákrut s rozvahou a zostať stabilný, ak sa niečo stane. zložité. Ďalej vozidlo ponúka Active Rear Steer a Magnetic Ride Control s voliteľnými jazdnými režimami, ktoré znamená, že si môžete prispôsobiť režimy radenia osemstupňovej prevodovky, pocit z riadenia a plynutie plynu podľa seba záľuba.

Možno boli na nos so všetkými tými „dynamickými“ rečami.

Štvorkolesová truhlica na hračky

Okrem rozšírenia špičkového radu Cadillacu slúži CT6 aj ako štartovacia rampa pre niekoľko technológií, ktoré sú v tomto odvetví prvé. Možno ste už počuli o GM Zrkadlo zadnej kamery ktorý využíva jednu z mnohých kamier vozidla na streamovanie videa priamo do krytu zrkadla. Toto je úhľadná funkcia, ktorá je tiež v plne elektrickom príbuznom Caddy, Chevrolet Bolt. Na prvý pohľad je to zvláštny zážitok, pretože svoj odraz nevidíte, pokiaľ nie je vypnutý posuv (funguje to ako bežné zrkadlo, ale zväčšené zorné pole, znížené oslnenie, nedostatok prekážok od pasažierov a batožiny z neho robia jeden z najlepších jednoduchých gadgetov, aké som za dlhú dobu videl v aute čas. CT6 sa tiež môže pochváliť 360-stupňovým spúšťaným video záznamom, ktorý sa automaticky aktivuje v prípade havárie alebo zábeh a špičkový 3,0-litrový motor je prvou hnacou jednotkou s dvojitým turbom svojho druhu, ktorá ponúka valcové deaktivácia.

Ak však hovoríme o technike v aute, bol by som ľahostajný, keby som to nespomenul Bose Panaray stereo. Je to úžasné. Najpokročilejší automobilový zvukový systém od Bose, Panaray, využíva 34 rôznych reproduktorov a špeciálne navrhnutú platformu zosilňovača predstaviť jeden z najčistejších a najobjímavejších zvukov, aké som kedy vo vozidle počul, zážitok umocnený tichým šepotom CT6 kabína.

Na uľahčenie výberu skladieb ponúka CT6 Apple CarPlay a Android Automatická konektivita. Výhody týchto systémov sú početné, ale vyniknú ešte viac v porovnaní s neslávne známym informačným a zábavným systémom CUE od Cadillacu. Napriek všetkým svojim pokrokom platforma jednoducho nie je intuitívna, je stále príliš pomalá a jej nedostatok skutočných tlačidiel pravdepodobne frustruje každého, kto sa narodil pred prelomom tisícročia. Štandardnú 10,2-palcovú obrazovku je však teraz možné ovládať pomocou touchpadu umiestneného v strede konzola, a hoci nie je taká citlivá ako niečo, čo nájdete na notebooku, je to pekný doplnok Avšak.

Posledná a posledná chyba, ktorú spomeniem, je vzadu. Cadillac spomenul rad 7 a triedu S ako konkurenčné ciele pre špičkové CT6, ale ak porovnáme skúsenosti so zadnými sedadlami medzi týmito tromi, Cadillac – dokonca aj model Platinum za 83 465 dolárov – dosť klesá krátky. Dvojité 10-palcové obrazovky umožňujú streamovanie Google Chromecast a pripojenie mobilného zariadenia cez rôzne porty, no okrem niekoľkých masážnych funkcií fungujú výsuvné jednotky hlavne ako displeje. Potrebujete mobilnú kanceláriu? Radšej si vezmite počítač.

Záver

Napriek týmto nedostatkom je Cadillac CT6 bezpochyby pútavý, vyvinutý, dobre navrhnutý a dobre skonštruovaný stroj. Avšak, ako je to v prípade mnohých First Drive, som len okúsil potenciál luxusného auta. Variant plug-in hybrid je na ceste, ale dorazí až budúci rok a General Motors Super plavba systém – funkcia podobná autopilotovi, ktorá umožňuje vodičom jazdiť po diaľnici bez použitia rúk – bude k dispozícii až v roku 2017. Sedan nakoniec pridá aj možnosť twin-turbo V8. Takže aj keď som sa nestihol pohrať so všetkým, čo CT6 ponúka, model z roku 2016 stále ponúka technicky nabitý zážitok so štýlom a zábavou, a to ako spolujazdca, tak aj ako vodiča.

Cadillac hovorí, že ďalšia vlajková loď umiestnená nad CT6 dorazí okolo roku 2020, aby ešte viac rozšírila dosah značky. Dovtedy však máme jedno pekelné predjedlo.

Highs

• Agresívna vyvolávacia cena
• Dlhé, nádherne tvarované telo
• Kabína „tichá v trezore“ takmer zodpovedá svojmu menu
• Stereo Panaray s 34 reproduktormi je úžasné
• Cíti sa oveľa menší ako je

Lows

• Skúsenosti so zadnými sedadlami zaostávajú za konkurenciou na najvyššej úrovni
• Informačný systém CUE je stále pomalý

Odporúčania redaktorov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
• Recenzia prvého pohonu Cadillac Lyriq: Elektrický manifest
• Cadillac pripravuje svoje doteraz najdrahšie auto a je elektrické
• Malý sedan CT4 od Cadillacu 2020 začína na 33 990 dolároch, športový model V presahuje 40 000 dolárov
• Režiséri Avengers: Endgame urobili reklamu na Cadillac XT6