Chcete zachrániť planétu? Povedzte zbohom Prime Shipping

Prvotriedna lodná doprava sa stala životným štýlom mnohých ľudí v USA od jej spustenia pred 15 rokmi. Na výročie Amazon Prime, ktoré pripadá na nedeľu, je ťažké si predstaviť svet bez bezplatnej dvojdňovej dopravy.

Má to však svoje náklady: Amazon každoročne uvoľní 44,4 milióna metrických ton uhlíka, čo je približne toľko ako v Nórsku alebo Hongkongu. Globálny atlas uhlíka.

Presne to, ako spoločnosť produkuje toľko uhlíka, je stále nepriehľadné – až minulý rok Amazon tieto čísla dokonca verejne zverejnil a podrobnosti boli nedostatočné. „Nevieme, koľko z toho pochádza z dátových centier alebo doručovania,“ povedala Elizabeth Jardim, vedúca korporátna kampaň pre Greenpeace.

Nebesky vysoké emisie

Amazon sa údajne prihlásil 600 objednávok za sekundu na Prime Day v roku 2016. Všetky tieto objednávky a ich ultrarýchle spôsoby dodania vytvárajú uhlík. Ak chcete skutočne dosiahnuť nulové emisie, niečo, čo sa teraz Amazon zaviazal urobiť, vyžadovalo by to technologický zázrak.

„Potrebovali by sme mať lety bez emisií, čo sa v krátkodobom horizonte nestane,“ povedal Jardim. "Museli by zmeniť usporiadanie alebo zmeniť očakávania okolo toho, ako funguje Prime, a skonsolidovať prepravu."

Konsolidovaná doprava nie je silnou stránkou Amazonu. A správu urobil Buzzfeed ukázali, že masívne využívanie prepravy Prime, najmä počas „sviatkov“, ako je Prime Day, v skutočnosti vedie k menšej konsolidácii a väčšej tvorbe odpadu.

Podľa Green PeaceRast Amazonu prekonal investície do obnoviteľnej energie v určitých sektoroch. A v súčasnosti, povedal Greenpeace, klimatický záväzok Amazonu nepokrýva logistiku dodávateľského reťazca. Hlavným faktorom je použitie lietadiel.

„Lietadlá sú jedným zo zdrojov znečistenia, ktoré máme ťažké kontrolovať, a je to jeden zo zdrojov najviac uhlíkovo náročné spôsoby prepravy produktov.“ povedal Adrian Martinez, právny zástupca spoločnosti Earthjustice's Kampaň Právo na nulu. Skupina nedávno podala petíciu v mene koalície základných skupín v južnej Kalifornii pozastaviť výstavbu nového nákladného terminálu na letisku San Bernardino, o ktorom sa hovorí, že je pre Amazon.

„Počuli sme, že je veľký záujem o rozšírenie leteckej prepravy a využívanie leteckej prepravy na prepravu produktov krajine, a to má obrovský vplyv na skleníkové plyny a lokálne zdravie,“ povedal Martinez pre Digital Trendy. „Tieto lietadlá a vybavenie, ktoré je potrebné na prevádzku letiska, majú obrovský lokalizovaný vplyv v komunitách vedľa týchto letísk a pozdĺž lodných koridorov. Ich používanie lodnej dopravy je hlboko znepokojujúce.“

„Lietadlá sú segmentom, na ktorý sa čoraz viac spoliehajú, keďže ide o jednodňovú prepravu,“ povedala Rebecca Deutsch, organizátorka klimatickej spravodlivosti z miestnej organizácie. 350 Seattle. "Ale nepovedali nič o množstve znečistenia, ktoré z toho vzniká. Je to tiež časť dopravného priemyslu, ktorá je najďalej od čistoty. Takže v ideálnom prípade by znížili závislosť od leteckej dopravy, ale zdá sa, že idú opačným smerom."

Amazon uviedol, že pracuje na znížení emisií uhlíka vzduchom, hoci podrobnosti sú zriedkavé.

Spomalenie prepravy

Aby sme znížili vplyv Amazonu na životné prostredie, všetci by sme si museli zvyknúť na čakanie niekoľko dní na naše balíčky namiesto obyčajných hodín. "Spomaliť to je správna cesta," povedal Jardim. "Nemohlo by to opraviť všetko, ale pomohlo by to."

Samozrejme, bremeno, aby vykonal veľké štrukturálne zmeny, leží na Amazone, a nie na jednotlivých zákazníkoch Deutsch, najmä preto, že jednodňová a prvotriedna preprava môže byť veľkým prínosom pre ľudí so zdravotným postihnutím a chronických ľudí choroby. Ale urobiť z toho cestu najmenšieho odporu pre všetkých vedie k množstvu zbytočného odpadu, za ktorý Amazon nepreberá zodpovednosť, povedala.

„Upozorňujem, že je potrebné, aby to boli korporácie, ktoré prevezmú plnú zodpovednosť a nepresúvajú zodpovednosť na zákazníkov,“ povedala pre Digital Trends. „Musíme zmeniť systém. Nemôžeme zmeniť kultúrne normy, kým nezmeníme systém, a možno to zahŕňa aj to, že Amazon toľko netlačí na ľudí, aby používali jednodňovú prepravu.“

Amazon by tiež mohol lepšie informovať svojich zákazníkov o ich vlastných uhlíkových stopách. "Mohli povedať zákazníkom Prime, že si môžu vybrať pomalšiu možnosť doručenia a aký to bude mať vplyv," povedal Jardim.

Jednoduchým spôsobom by bolo napríklad uvedenie množstva uhlíkového výstupu generovaného každou možnosťou doručenia na stránke pokladne Amazon. „Myslím si, že ak by si zákazníci boli vedomí toho, že rýchlosť dodávky súvisí s emisiami, malo by to vplyv,“ povedala.

Dutá zástava

„Myslím si, že kapacita pre Amazon s nulovými emisiami existuje alebo určite existujú zdroje – ide o to, či je táto spoločnosť ochotná urobiť to,“ povedal Mario Vasquez, komunikačný koordinátor miestneho odborového zväzu Teamsters, ktorý bojuje proti rozširovaniu San Bernardino. LETISKO. "Táto komunita sa organizuje, aby táto spoločnosť venovala svoje bohatstvo na čistenie nášho vzduchu."

Generálny riaditeľ Amazonu Jeff Bezos prišiel v septembri 2019 s „klimatickým prísľubom“ len deň pred plánovaným štrajkom zamestnancov: 1 500 Zamestnanci Amazonu odišli do práce, aby protestovali proti rekordu maloobchodného gigantu v oblasti udržateľnosti, a tiež viac ako 8 700 zamestnancov Amazonu. podpísané otvorený list k Bezosovi, ktorý nalieha na podstatnejšie ciele. Spoločnosť sa o to odvtedy snažila zakročiť proti zamestnancom Amazonu prehovoriť na všetko pre médiá, ktorý vyvolalo spätnú reakciu.

1/ Stovky z nás sa rozhodli postaviť svojmu zamestnávateľovi, spoločnosti Amazon. Máme strach. Rozhodli sme sa však, že nedokážeme žiť sami so sebou, ak sa necháme politikou umlčať tvárou v tvár problému takej morálnej závažnosti, akým je klimatická kríza. #AMZNSpeakOutpic.twitter.com/zWIKku4LF6

— Zamestnanci Amazonu za klimatickú spravodlivosť (@AMZNforClimate) 27. januára 2020

Bezos v tom čase sľúbil, že infraštruktúra spoločnosti bude do roku 2030 100% obnoviteľná a do roku 2040 bude na nule. Amazon si tiež objednal 100 000 „elektrických dodávkových vozidiel“ od automobilky Rivian, ktorú plánuje využívať od roku 2021. Amazon hovorí, že flotila dodávok pomôže ušetriť 4 milióny metrických ton uhlíka ročne. Zostáva už len 40,4 milióna.

Ale opäť, detailov je málo. Po prvé, nie je jasné, aké percento doručovacej flotily Amazonu budú tieto elektrické vozidlá obsahovať. Existuje aj niekoľko ďalších typov dopravy, ktoré Amazon používa, ktoré sa nezaviazal zmeniť. A dátumy sú tak ďaleko v budúcnosti, pričom nie sú stanovené žiadne skutočné prírastkové míľniky, že je ťažké brať ich na zodpovednosť, povedal Deutsch. Jej skupina 350 Seattle úzko spolupracovala so zamestnancami Amazonu, ktorí presadzovali tieto zmeny.

„To, či to má v sebe spoločnosť, závisí od zamestnancov,“ povedala. "Nevideli sme žiadne dôkazy o tom, že by to sám Jeff Bezos považoval za najvyššiu prioritu." Neurobil to sám; zamestnanci to požadovali a ekonomický systém nie je nastavený tak, aby prinútil korporácie premýšľať o plnom vplyve ich produktov a služieb.“

Na Jardima tieto ciele alebo to, čo vyzeralo ako nedostatočný pokrok zo strany Amazonu pri ich napredovaní, príliš nezapôsobili. Ukázala na prácu spoločnosti Google v oblasti udržateľnosti a nedávno zverejnené ciele v oblasti klímy ktoré Microsoft zverejnil Pre porovnanie: Microsoft sa zaväzuje, že do roku 2030 bude uhlíkovo negatívny, o 10 rokov skôr ako Amazon.

„Teraz, keď som minulý týždeň videla plán Microsoftu, očakávam od Amazonu viac,“ povedala. "Byť lepším klimatickým aktérom je možné, ale od Amazonu by to vyžadovalo veľa práce."

Odporúčania redaktorov

• Amazon vám teraz umožňuje vytvoriť až šesť profilov divákov na Prime Video
• Amazon zvyšuje príplatky za nadčasy pre skladníkov, no zadržiava jednu výhodu
• Jeff Bezos z Amazonu venuje 10 miliárd dolárov na boj proti klimatickým zmenám
• Dom, v ktorom Jeff Bezos založil Amazon, je na predaj