Predchádzajúca európska norma na testovanie emisií merala emisie oxidu uhličitého (CO2) a oxidov dusíka (NOx) pri jazde na valcoch pri miernych rýchlostiach a teplotách. Žiadne kopce, žiadne jazdy vysokou rýchlosťou a žiadne zasekávanie sa na akcelerátoroch znamenali, že motory neboli vystavené väčšiemu zaťaženiu, ktoré by tieto podmienky priniesli. Ťažké náklady zvyšujú úroveň emisií, niekedy dramaticky.
Odporúčané videá
Po minuloročnom prepuknutí škandálu Volkswagen Group Dieselgate bližšia kontrola v Európe odhalila problémy s emisiami aj u iných výrobcov, najmä u menších motorov. Zmenšovanie veľkosti motora na nižšie emisie bolo v prvom rade fenoménom automobilov určených skôr pre európsky trh ako pre trhy v USA a Ázii. Podľa správy mali GM, Fiat-Chrysler a Renault všetky emisie, ktoré boli príliš vysoké, aj keď prešli európskymi emisnými testami.
Neprijateľne vysoké úrovne emisií nevyhnutne neznamenali, že iní výrobcovia automobilov používali podvodné zariadenia alebo softvér. Z toho však vyplýva, že výrobcovia prižmúrili oči nad rozdielom v úrovni emisií pod veľké zaťaženie na rozdiel od úrovní šetrnejších k životnému prostrediu pri miernom až strednom zaťažení počas testovania.
„V súčasnom európskom testovacom cykle si môžu počínať dobre, ale v reálnom svete nefungujú,“ povedal analytik IHS Automotive Pavan Potluri. "Takže v skutočnosti sa deje trochu "upsizing", najmä v dieseli."
Ak teda menšie motory navrhnuté pre nižšie emisie nie sú dostatočne silné na každodenné jazdenie v reálnom svete, ani s zosilňovače výkonu, ako sú turbodúchadlá, jedinou odpoveďou – aspoň pre spaľovacie motory – je použiť väčšie motory. Tento krok zase znamená vyššiu základnú úroveň emisií, s ktorou sa treba vyrovnať, ale ak sa motory nemusia namáhať, aby vstali kopcoch alebo držať krok s premávkou, potom by rozdiel medzi mierou a veľkou záťažou nemal byť rovnaký skvelé.
Agentúra Reuters uviedla, že Renault, General Motors a VW pracujú na väčších motoroch, ktoré by nahradili problémové menšie elektrárne, pre dieselové aj benzínové varianty. Súčasný veľký dôraz na vývoj technológií plne elektrických vozidiel už vytvoril tlak na rozpočty na vývoj, ale hlavní výrobcovia automobilov nemôžu odísť z trhu malých áut. To znamená, že sú potrebné nové motory ICE schopné dostatočného výkonu bez enormných emisií.
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
