Keď prototyp Acura NSX urobil pár neoficiálnych kôl na ihrisku športových áut v strednom Ohiu v Lexingtone, Minulý víkend v Ohiu, tesne pred pretekmi IndyCar, si fanúšikovia áut všimli, rovnako ako vtedy, keď topless NSX a vstup do hry Avengers minulý rok.
Acuras zvyčajne nevzbudzujú tento druh vzrušenia, ale NSX je iný.
Keď bolo v roku 1990 predstavené prvé japonské sériovo vyrábané superauto s motorom v strede, znamenalo to príchod japonského automobilového priemyslu. Prevzal to najlepšie, od Ferrari po Porsche, a zvíťazil, pričom spojil extrémny výkon s legendárnou spoľahlivosťou Hondy.
Súvisiace
- Lamborghini prináša späť legendárne superauto ako hybrid s výkonom 803 koní
- Čo je Uconnect? Tu je všetko, čo potrebujete vedieť o populárnom systéme
- Sprievodca kúpou elektromobilu: Čo potrebujete vedieť pred kúpou
Teraz sa Acura pokúša znovu získať túto mágiu s obratom 21. storočia. Prvýkrát predstavený ako koncepčný automobil na v Autosalón v Detroite 2012, nové NSX bude hybrid a do predaja sa má dostať budúci rok. V tomto bol ďalší nenápadný pohľad
Medzitým sme zhromaždili všetko, čo je potrebné vedieť o NSX, do jedného praktického súboru a preverili sme súťaž hybridných superšportov. Prečítajte si všetky šťavnaté detaily.
Špecifikácie
Rovnako ako prvé NSX, aj reinkarnácia bude mať v strede uložený motor V6, tým však podobnosti končia.
V6 má objem 3,5 litra a má dve turbodúchadlá. Produkuje odhadovaný výkon 450 koní a krútiaci moment 450 libier, ale trochu mu pomáhajú aj tri elektromotory. Jeden motor je pripojený k sedemstupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovke, ktorá pomáha poháňať zadné kolesá. Ďalšie dve poháňajú po jednom prednom kolese.
Spolu by V6 a tri elektromotory mali produkovať 560 koní a 650 lb-ft. Acura nazýva systém Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive a podobne ako nehybridný variant, ktorý nájdete v mnohých modeloch značky bežné autá, mal by byť schopný vektorovať krútiaci moment zo strany na stranu, čo pomáha rýchlejšiemu zrýchleniu NSX zo zákrut.
Všetky tieto mechanické časti sú zabalené do štíhleho štýlu, vďaka ktorému majú všetky nedávne hranaté sedany a SUV Acura zmysel. Toto si museli predstaviť štylisti Acura, keď im šéf povedal, aby navrhli auto s úplne jedinečným dizajnovým jazykom, ale predtým, ako im povedali, že auto musí byť TSX 2012.
Na rozdiel od sporných áut, ktoré sme videli v posledných rokoch, NSX vyzerá úžasne. Všetky tie ostré hrany spôsobujú, že to vyzerá ako stealth bojovník.
Acura tiež ukázala a koncept interiéru pre NSX. Téma „Human Support Cockpit“ obsahuje vyvýšenú stredovú konzolu (presunutie ovládacích prvkov bližšie k vodičovi) a veľká centrálna obrazovka (v prípade, že vodič chce čítať statusy na Facebooku pri rýchlosti 180 mph) a veľa karbónu vláknina. Vyzerá to ako úžasné miesto.
Dlhá a kľukatá cesta
Odkedy sa pôvodné NSX v roku 2005 vyradilo z výroby, Honda sa ťahala po hľadaní náhrady.
V roku 2007 Acura predstavila koncept Advanced Sports Car Concept v Detroite. Aj keď obsahoval V10 namontovaný vpredu, bol oslavovaný ako náhrada NSX. Po tom, čo jeho vývoj prerušila finančná kríza v roku 2008, Honda postavila jeden prototyp s názvom HSV-010 GT a propagovala ho v japonskej sérii Super GT.
Zdalo sa, že je to koniec, až kým sa na scéne Avengers neobjavilo nezvyčajné športové auto s odznakom Acura s Robertom Downeym Jr. Tento kabriolet sa pretavil do konceptu NSX s pevnou strechou predstaveného v Detroite začiatkom roka 2012. Odvtedy je to hra na počkanie.
Čakanie je však takmer u konca: Acura uvedie NSX do predaja v roku 2015. Bude postavená v novom „Performance Manufacturing Center“ v r Marysville, Ohio, v susedstve dvoch existujúcich zariadení Honda.
konkurencia
Keď sa NSX konečne dostane do predaja, nebude jedinou hybridnou supercarou v meste. Medzinárodné obsadenie súperov zahŕňa Ferrari LaFerrari,McLaren P1, a Porsche 918 Spyder.
Ako je na tom teda NSX?
Na papieri nie veľmi dobre. Najmenej výkonný z tria, Porsche, má 887 koní a krútiaci moment 940 lb-ft, vďaka 4,6-litrovému V8 a dvom elektromotorom. To je o 327 koní a 380 libier viac ako Acura.
Ferrari a McLaren sú ešte ďalej: LaFerrari má 6,3-litrový V12 a jeden elektromotor, čo je dobré pre kombinovaný výkon 950 k. a 664 lb-ft, zatiaľ čo P1 má 3,8-litrový V8 s dvojitým turbodúchadlom a jeden elektromotor, ktorý spolu produkuje 903 koní a 723 lb-ft.
S hmotnosťou 3 350 libier je NSX najľahší zo skupiny; pohotovostná hmotnosť je 3 450 libier, 3 400 libier a 3 700 libier pre Ferrari, McLaren a Porsche. Napriek tomu tento výpadok výkonu znamená, že NSX pravdepodobne zostane v prachu (oficiálne údaje o výkone neboli zverejnené).
Ďalšia dôležitá metrika výkonu, spotreba paliva, je tiež zbytočná. Acura to povedala mohol poskytnúť NSX iba elektrický prevádzkový režim, ale nepotvrdilo, či to skutočne urobí. LaFerrari nemôže fungovať výlučne na elektrinu, zatiaľ čo P1 a 918 majú dojazd 6 míľ a 18 míľ, pričom 918 údajne dokáže v režime EV dosiahnuť rýchlosť 80 míľ za hodinu.
Priame porovnania medzi NSX a inými hybridnými superautami však nie sú naozaj spravodlivé, pretože Acura bude oveľa lacnejšia. Zatiaľ čo 918 Spyder je teraz v predaji za 845 000 dolárov a LaFerrari a P1 by mali stáť viac ako 1 milión dolárov, NSX by mala stáť menej ako 200 000 dolárov.
To zaraďuje NSX do kategórie superšportov „základnej úrovne“ popri Audi R8, Ferrari 458 Italia a McLaren MP4-12C. Vďaka hybridnému pohonu bude v tejto triede jedinečný.
Samozrejme, aby bolo nové NSX skutočne verné svojmu predchodcovi, musí byť viac ako konkurencieschopné. Musí stanoviť nový štandard pre automobilovú dokonalosť. Má tento hybrid s pohonom všetkých kolies na to? Dozvieme sa v roku 2015.
Budete v roku 2015 v rade na NSX? Povedzte nám to v komentároch.
Odporúčania redaktorov
- Všetko, čo potrebujete vedieť o Rivian R1T
- Od hardvérových kľúčov po diagnostiku, tu je všetko, čo potrebujete vedieť o OBD/OBD II
- Apple Car: Čo potrebujete vedieť o Project Titan
- Všetko, čo potrebujete vedieť o GMC Hummer EV
- Všetko, čo potrebujete vedieť o novom Ford Bronco 2021
