Iste, je to štipľavá poznámka o presnosti nadbytočnej prognózy, ale to nebráni ľudským bytostiam, aby sa snažili nahliadnuť za horizont. Od pokusu naplánovať kurz cez roky akademickej obce až po triedenie toho, čo bude na večeru, vždy s očakávaním hľadíme do budúcnosti.
Jedným zo spôsobov, ako kvalifikovať plynutie času, sú technologické éry, z ktorých každá sa vyznačuje vývojom dopravy – od parného motora po vnútorné spaľovanie, prúdový pohon atď. To je dôvod, prečo lietajúce autá a robotom riadené taxíky zostávajú základom príbehov sci-fi. Ak však Jetsonov na chvíľu necháme bokom, čo vlastne čaká automobilový svet v najbližších rokoch?
Súvisiace
- S flotilou autonómnych áut sa práve stala zvláštna vec
- Ford odhaľuje vozidlo určené pre jeho služby autonómnych vozidiel
- Ford odkladá spustenie svojich služieb robocar o rok
Je ťažké robiť predpovede, ale čo to sakra: Prognostikujte so mnou na chvíľu, dobre?
1 rok vonku: 2017
Hlavu hore: dnes sa vyrábajú autá nie tak vzdialenej budúcnosti. Výrobcovia automobilov už nejaký čas usilovne testujú technológiu, ktorá sa objaví v aute zajtrajška, a už teraz vidíme výsledky. Pred desiatimi rokmi boli autá so zabudovaným Bluetooth, navigáciou a parkovacími senzormi doménou špičkových luxusných vozidiel. Teraz aj ten najdostupnejší ekonomický box má tieto veci prinajmenšom ako možnosti.
V budúcom roku môžeme očakávať, že do štandardnej výbavy príde ešte viac každodenných technologických funkcií, najmä online prístup. General Motors už desaťročia razí cestu so svojou konektivitou OnStar, ktorá ponúka konektivitu v aute pre všetky druhy služieb. To teraz môže zmeniť autá ako Chevrolet Camaro do potulného 4G LTE hotspotu. Podobne FCA a jej vozidlá pristupujú k interwebom cez Uconnect pre všetky svoje potreby v oblasti konektivity.
Konektivita je hlavným faktorom pri vytváraní automobilov – našich prostriedkov mobility – skutočných mobilných zariadení. Ľudia bez továrensky nainštalovaných systémov sa môžu pripojiť k službám tretích strán, napr Príslušenstvo portu Verizon's Hum alebo Vinli's OBDII. Prihoďte Apple Carplay a Android Auto, ktoré bude do roku 2017 smerovať k všadeprítomnosti, a svet pripojených aplikácií, na ktoré sa spoliehate smartfón pretože bude k dispozícii vždy, keď si sadnete za volant.
2 roky vonku: 2018
Ďalej po hmlistej ceste času je jasné, že autonómne riadenie bude súčasťou našej automobilovej existencie. Videli sme veľké demonštrácie od Audi z Sedany RS7 jazdia na kurzoch Formuly 1 a najazdením 500 míľ, no stále to vyzerá ako projekty do ďalekej budúcnosti. Čo skôr? Ako sa ukazuje, mnoho autonómnych funkcií sa vkradlo do našich životov pod nálepkou asistenčných funkcií vodiča: veci ako asistent udržiavania v jazdnom pruhu, adaptívny tempomat a samobrzdové systémy.
Ak už máme autá, ktoré dokážu zastaviť, riadiť a zrýchľovať nezávisle, prečo jednoducho nemôžeme tieto funkcie prepojiť, aby spolupracovali? Toto myslenie neuniklo mnohým výrobcom automobilov, ktorí pracujú na spôsoboch, ako to dosiahnuť. Vezmite Systém autopilota Tesly, ktorá toto všetko využíva na polosamostatnú prevádzku. Vodiči musia byť za volantom stále zodpovední, no uľahčuje to dochádzanie po diaľnici, udržiavanie vo zvolenom jazdnom pruhu a sledovanie áut okolo pomocou radu senzorov pozdĺž exteriér.
Bosch tiež preukázal svoju schopnosť komunikovať so všetkými týmito systémami technológia pomoci pri dopravnej zápche. Tento systém s pomocou stereo videokamery (na vnímanie hĺbky rovnakým spôsobom, ako nám to umožňujú naše dve oči), asistuje pri dopravnej zápche, vďaka čomu je zablokovanie pod 35 míľ za hodinu o niečo znesiteľnejšie. Autonómne autá, kde stlačíme tlačidlo napájania, zadáme cieľ a potom otvoríme noviny, budú do roku 2018 stále výzvou. Ale vďaka technológiám na podporu vodiča budú mať naše autá pocit, že jazdia samé.
Uplynulo 5 rokov: 2021
V roku 2021 budú letné olympijské hry v Tokiu za nami, Sealabs bude riadený a kuriéri v štýle Johnnyho Mnemonic, ktorí komunikujú s kybernetickými delfínmi, budú každodennou záležitosťou. No, aspoň jedna z týchto vecí bude pravda.
Vaše auto by postihnutého okamžite zaregistrovalo a zabrzdilo skôr, ako by ste mohli vidieť problém.
Do roku 2021 by malo byť na predaj prvé sériové samoriadiace vozidlo. V roku 2014 Elon Musk povedal, že plne autonómne autá by mali byť na cestách o päť až šesť rokov. A ľudia z Ford, Google a ďalších spoločností urobili podobné projekcie. Výzvou bude, samozrejme, komunikácia s ostatnými autonómnymi a ľuďmi riadenými autami na ceste.
Asistenčné funkcie vodiča sa výrazne zlepšia spolu s konektivitou a plánmi komunikácia medzi vozidlami, ako to predviedol Ford. Všadeprítomnosť sietí umožní autám vnímať sa navzájom, čo vodičom poskytne rozšírené vnímanie toho, čo je v okolí. Povedzme, že auto pred vami zrazu odbočí doprava, aby sa vyhlo inému vozidlu, ktoré zastavilo krátko. Vybočujúci vodič mal o zlomok sekundy navyše na to, aby rozpoznal hroziace nebezpečenstvo a len o vlások sa vyhol zrážke – to šťastie nemáte.
Vďaka pripojenej automobilovej sieti by vaše auto okamžite rozpoznalo postihnuté vozidlo a zabrzdilo skôr, ako by ste si všimli problém. Ford posúva povedomie auta o svojom okolí ešte ďalej, experimentovanie s LiDAR (Light Detection And Ranging) systémy umožňujúce autu „vidieť“ svet okolo seba v reálnom čase. Je to niečo podobné, ako keď SONAR (zvuková navigácia a rozsah) mapuje veci pomocou zvukových vĺn, iba pomocou svetla.
Uplynulo 10 rokov: 2026
Čo leží ďalej? Krátko pred masívnou triednou schizmou, ktorú predpovedal Fritz Lang Metropolis, autá by určite mali existovať do roku 2026, ale určite sa výrazne zmenili. Automobilky ako Audi a Mercedes-Benz veria, že o 10 rokov bude plne autonómna jazda dostatočne sofistikovaná na bežné používanie. Možno dokonca budeme mať zákonnosti a morálne problémy samoriadiacich áut dovtedy vytriedených.
Ak áno, autá budú musieť byť ústretové pre chvíle, keď nie sú ruky. Volvo, ktoré intenzívne skúma technológiu autonómnych áut, sa na túto možnosť pripravuje s nápadmi, ako je ten jeho Dizajnová štúdia Concept 26. To ukazuje, ako sa bude kabína auta meniť v závislosti od jazdného režimu – oddýchnite si a oddýchnite si, pozerajte film alebo sa pripojte k internetu a pracujte v mobilnej kancelárii.
Táto myšlienka sa aj dnes zdá byť fantastická, napriek veľkým skokom, ktoré sme v posledných rokoch zaznamenali. Vízia autonómneho riadenia spoločnosti Bosch je zakorenená realistickejšie a verí, že úplná autonómia sa presunie na diaľnice, pričom vodiči budú potrebovať plnú kontrolu iba v miestnych uliciach.
1 z 10
Možno tieto myšlienky začleníme do jedného: Autá so schopnosťou samostatne jazdiť a počítať, ale komunikovať cez cloud. Tieto vozidlá „vycítia“, ktoré autá sú na diaľnici – dokonca aj tie, ktoré nie sú v režime autopilota. Povedzme si to na rovinu: Mnoho ľudí bude stále jazdiť na klasických klasikách, ako sú naše Mustangy z roku 2008. Autá z éry autonómneho riadenia budú dávať pozor na tieto staré clunkery vďaka nespočetným senzorom LiDAR a malým kamerovým poliam.
A s takýmto nastavením sa úplne autonómny diaľničný systém vybudovaný tak, aby fungoval s našou súčasnou infraštruktúrou, nezdá byť až taký zbytočný. Budúcnosť možno nie je možné predpovedať, ale my sme tí, ktorí ju robia; je na nás, aby sme sa rozhodli, čo chceme, aby sa stalo.
Okrem lietajúcich áut. Tie nikdy nedostaneme.
Odporúčania redaktorov
- Ford a VW zatvoria autonómnu automobilovú jednotku Argo AI
- Uber sa vzdáva vývoja vlastného samoriadiaceho auta
- Pozrite si, ako Ford a Bosch predvádzajú automatizovaný parkovací systém
- Nová generácia technológie automatického riadenia Waymo dokáže vidieť, čo sa deje 500 metrov pred sebou
- Technológia sledovania tieňov MIT by mohla autonómnym autám umožniť vidieť za rohy
