Recenzia Volvo XC60 z roku 2018: Pekné a technicky priateľské SUV

Prvá jazda Volvo XC60 2018

MSRP $41,500.00

„Nové Volvo XC60, plynulé v technológiách a luxusné ako švédska hotelová izba, je pripravené otriasť poriadkom v segmente kompaktných luxusných SUV.“

Pros

• Krásny dizajn
• Prepychová kabína
• Najmodernejšie technické funkcie

Zápory

• Nie je to najpútavejší model vo svojej konkurenčnej súprave

Predchádzajúca generácia Volva XC60 nastavila svojmu nástupcovi latku vysoko. Bol to roky najpredávanejší model Volvo a v skutočnosti si našiel viac kupcov, keď starol. To nemusí znieť nezvyčajne, ak máte radi francúzsky syr, ale v automobilovom priemysle sa to takmer nikdy nestane; väčšinou je to naopak. Prudký nárast predaja je spôsobený tým, že Volvo ponúka solídny a kvalitný produkt a tiež ilustruje nezadržateľný vzostup SUV na kľúčových trhoch po celom svete.

Od r originálny, ocenený XC60 Po debute sa segment SUV natoľko rozrástol, že je teraz plný možností, ktoré často vyzerajú a jazdia veľmi podobne. Cieľom nového modelu je odlíšiť sa od svojich rovesníkov tak, ako to dokáže len Švéd: ticho, ovládateľne a pokorne. Žiadne bláznivé PR kaskadérske kúsky, žiadne celebrity pózujúce polonahé na kapote a žiadny efemérny rekord na tejto dlhej slávnej nemeckej trati.

Čo je nové

Model XC60, ktorý vstupuje do svojej druhej generácie, je pre modelový rok 2018 úplne nový. Vizuálne je v súlade s najnovším dizajnovým jazykom Volvo. Pekný zo všetkých uhlov, požičiava si štýlové prvky od väčšieho Volvo XC90 – model, ktorý stál v čele renesancie spoločnosti – ale nie je to jeho kópia. Pri pohľade z určitých uhlov (napríklad zadných troch štvrtín) vyzerá ako evolúcia svojho predchodcu, čo bol presne zámer dizajnérskeho oddelenia.

Plech ukrýva vysoko modulárnu architektúru Scalable Platform Architecture (SPA) od spoločnosti Volvo. Nachádza sa tiež pod modelmi série 90, ako je napr Volvo S90, V90 Cross Country, a spomínaný XC90. Inými slovami, XC60 ťaží z technológie veľkých áut. Napríklad Lex Kerssemakers, šéf severoamerickej divízie Volvo, povedal pre Digital Trends autá radu 60 si požičiavajú svoju elektrickú infraštruktúru z modelov série 90.

XC60 zdieľa svoje pohonné jednotky aj so svojimi väčšími stajňovými kolegami. Paleta obsahuje 2,0-litrovú turbo štvoricu s výkonom 250 koní, 316-koňovú verziu montovaného dvojlitra. s turbodúchadlom a kompresorom a benzínovo-elektrický plug-in hybrid s výkonom 400 Konská sila. Všetky varianty s názvom T5, T6 a T8 sú vybavené osemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies.

Úrovne výbavy a funkcie

Na zjednodušenie života kupujúcich, zostava XC60 je rozdelená do troch úrovní výbavy s názvom Momentum, R-Design a Inscription. Ceny sa pohybujú od 41 500 do 56 700 USD bez započítania povinných cieľových poplatkov 995 USD a možností.

Dokonca aj základná výbava Momentum je bohato vybavená celým radom bezpečnostných prvkov, LED svetlometmi s denným svietením Thor’s Hammer, automatickými diaľkovými svetlami, 18-palcovou zliatinou kolesá, hliníkové strešné lyžiny, stierače s dažďovým senzorom, tónované sklá, elektricky nastaviteľné predné sedadlá v 10 smeroch, dvojzónová automatická klimatizácia, pripojenie Bluetooth a elektricky ovládaný dvere batožinového priestoru.

Vylepšenie výbavy R-Design pridáva karosériu špecifickú pre daný model, ktorá dáva modelu XC60 športovejší vzhľad. Okrem iného pridáva bezkľúčový prístup, 19-palcové zliatinové disky, 12,3-palcový digitálny prístrojový panel, radiace páčky, volič jazdných režimov a športové sedadlá. A nakoniec, špičková výbava Inscription dopĺňa štvorzónovú automatickú klimatizáciu, nádherné čalúnenie z naplaveného dreva, predné hmlové LED svetlá, chladená priehradka na rukavice a osvetlené dvere rukoväte.

Prehľad technológie

Zastavte nás, ak ste už toto počuli: Volvo vyrába jeden z najlepších informačno-zábavných systémov v tomto odvetví. Vieme, znie to ako klišé, ale je to tak. Dostal názov Sensus a zobrazuje sa na 9-palcovej dotykovej obrazovke orientovanej na výšku, ktorá je úhľadne integrovaná do stredovej konzoly. Je to ako mať iPad prilepený na palubnej doske.

Sensus zoskupuje funkcie navigácie, zábavy a konektivity XC60 do jednej ľahko použiteľnej jednotky. Prakticky sa nemusíte učiť, pretože každá ponuka je jasne označená a väčšina funkcií je hlboká len na niekoľko kliknutí. Android Auto a Apple CarPlay kompatibilita je štandardná na všetkých úrovniach výbavy, ale toto je jeden prípad, kedy nevieme pochopiť, prečo by ste chceli prepísať pôvodný informačný a zábavný systém. Bolo by to ako jesť v reštaurácii Paula Bocusea a každé jedlo udusiť chipotle Tabasco.

XC60 je k dispozícii so systémom Pilot Assist, čo je názov sady elektronických jazdných asistentov Volvo. Pilot Assist, ktorý je aktívny pri rýchlosti až 80 km/h, zvláda riadenie, akceleráciu a brzdenie sám. So systémom sme sa zoznámili počas jazdy z Barcelony počas špičky, kedy sa ulice menia na gigantické parkovisko a funguje tak, ako je inzerované. XC60 sa v prípade potreby úplne zastaví a jazdí hladko bez akýchkoľvek náhlych manévrov, dokonca aj keď sa cesta otáča.

Systém funguje dobre aj pri vyšších rýchlostiach, za predpokladu, že jazdné pruhy sú jasne označené a nie je ich príliš veľa odbočujúcich z toho istého bodu. Volvo však zdôrazňuje, že je dôležité držať obe ruky na volante. Pilot Assist vydáva vizuálne a zvukové varovania, ak zistí, že ruky vodiča sú príliš dlho niekde inde.

To znamená, že ak chcete hrať, budete si musieť vziať taxík Najnovšia hra Mario Kart na ceste na letisko – aspoň zatiaľ. Volvo vyvíja plne autonómne auto, najmä prostredníctvom Pilotný program Drive Me vo Švédsku, ale od prelomenia krytu nás delí aspoň niekoľko rokov.

„Nepovieme, že sme tam, kým si nebudeme úplne istí,“ povedal nám Graeme McInally, riaditeľ analýzy nárazov spoločnosti Volvo.

Naše testovacie vozidlo bolo vybavené digitálnym prístrojovým panelom, ktorý je možné nakonfigurovať tak, aby zobrazoval širokú škálu informácií vrátane navigačných smerov a Zvukový systém Bowers & Wilkins, ktorá poteší audiofilov zvukom podobným koncertnej sále. Vážne, toto nie je vaše priemerné autorádio; je tam zabudovaný subwoofer s čerstvým vzduchom do telo.

Interiér Fit & Finish

Nastúpiť do XC60 je ako vstúpiť do honosnej hotelovej izby na malebnom severe Švédska. Každá časť kabíny je príjemná na dotyk a na pohľad, od úžasného obloženia z naplaveného dreva na palubnej doske až po mäkký plast na stredovej konzole.

Luxus je štandardom v najnovšom SUV Volvo; všetky modely bez ohľadu na úroveň výbavy sa môžu pochváliť plyšovým koženým čalúnením sedadiel a volantu, ako aj panoramatickým strešným oknom, ktoré zaplavuje kabínu prirodzeným svetlom.

Volvo si nerobí srandu, keď hovorí, že interiér je inšpirovaný škandinávskymi dizajnovými trendmi; XC60 vyzerá ako žiadne iné auto vo svojom segmente. Napríklad tenký pásik hliníkového obloženia podčiarkuje palubnú dosku od dverí k dverám a dodáva jej jednoduchý minimalistický vzhľad, ktorý je zdôraznený takmer úplným nedostatkom tlačidiel. Nie je to bujaré ani okázalé; o 20 rokov bude kokpit vyzerať stále rovnako elegantne ako dnes.

Vnútri je dostatok miesta pre piatich pasažierov. Stredné sedadlo v druhom rade bude stiesnené, ak sa bežne pohybujete okolo švédskych Vikingov, no je dostatočne priestranné aj pre dospelých ľudí normálnej postavy na krátke výlety. Vzadu je batožinový priestor s objemom 29,7 kubických stôp, čo je podstatne viac ako v prípade Mercedes-Benz GLC, a pár kociek pred BMW X3 a Audi Q5.

Jazdný výkon a MPG

Model, s ktorým sme jazdili v Barcelone a jej okolí, bol vybavený motorom Volvo T6 strednej triedy. Je postavený na 2,0-litrovom štvorvalcovom motore, ktorý využíva turbodúchadlo aj kompresor na produkciu 316 koní pri 5 700 otáčkach za minútu a 295 libier krútiaceho momentu od 2 200 do 5 400 otáčok za minútu.

Na diaľnici je XC60 pokojné a uvoľnené bez toho, aby bolo mäkké alebo nudné. Nikdy nie je príliš tvrdý, poskytuje pružnú jazdu a sebavedomé ovládanie. Nebolo navrhnuté ako športové auto a ani sa tak nesnaží správať. Je to SUV, v ktorom sa cítite dobre, či už sedíte za volantom alebo za sedadlom vodiča. Hrubá porcia odhlučneného materiálu umocňuje pocit pokoja tým, že zaisťuje, že nebudete počuť stonanie motora pri akcelerácii alebo hluk z cesty.

Ronan Glon/Digitálne trendy

Pred popoludňajším odletom domov sme mali čas zabiť, odviezli sme sa z Barcelony do malého mestečka Begues. Výhľad, ktorý sa vám naskytne, je úchvatný, pretože cesta má výhľad na mesto a Stredozemné more. Je však kľukatá, strmá a pravdepodobne bola naposledy vydláždená, keď bol nepatrný SEAT 600 považovaný za auto štandardnej veľkosti.

Normálne je jazda na SUV v podmienkach, ako sú tieto, nepríjemnejšia ako hra na bicie po namáčaní palíc do rozpusteného masla. A predsa na nás XC60 zapôsobilo tým, ako sa správalo ako auto.

Nejasné, špičkové ovládanie, ktoré si zvykneme spájať s mnohými SUV, nebolo nikde. Nakláňanie karosérie začalo byť nepríjemné až pri skutočne rýchlom prejazde zákruty, čo čiastočne pripisujeme aj nám mäkké vzduchové odpruženie testera a prevodovka dokázala pri vyraďovaní zvoliť správny prevodový stupeň odbočka. Viditeľnosť je vynikajúca vďaka veľkej presklenej ploche, ktorá pomáha pri prechádzaní cez drobné, Ulice veľkosti SEAT... a pri cúvaní niekoľko stoviek stôp po tom, čo si uvedomíte, že ste dosiahli tesný úsek slepá ulica.

Riadenie je na svetlej strane, keď prepnete volič jazdných režimov na Eco alebo Comfort, a nie je tu toľko spätnej väzby, ako by sme chceli. Samozrejme, existuje možnosť, ktorá vám umožní individuálne upraviť celý rad parametrov – vrátane riadenia – a vytvoriť si tak svoj vlastný jazdný režim. Napriek tomu to nie je to najpútavejšie auto, ktoré by sa dalo jazdiť v jeho konkurenčnej súprave. Inžinieri podvozku nám povedali, že to tak nie je; to nie je to, o čo jej cieľové publikum ide.

Bezpečnosť

Pokiaľ ide o bezpečnosť, rekord spoločnosti Volvo je bezkonkurenčný. Spoločnosť odvážne sľúbila, že do roku 2020 nikto nezomrie ani sa vážne nezraní v jednom z jej nových áut, a tohto cieľa sa drží. Na tento účel XC60 uvádza tri nové asistenčné prvky pre vodiča, ktoré sľubujú, že vás vyvedú z problémov, keď hrozí kolízia.

Predtým technológia City Safety použila brzdy čo najsilnejšie, aby sa predišlo zrážke. Teraz systém dokáže rozpoznať, kedy ho brzdenie nepreruší, a manévrovať okolo prekážky – či už je to nahnevaný los alebo veľký nákladiak – ak je to bezpečné.

Oncoming Lane Mitigation rozpozná, keď auto vybočí z jazdného pruhu, a automaticky ho nasmeruje späť tam, kam patrí. To pomáha predchádzať nebezpečným čelným kolíziám, najmä na vysokorýchlostných vidieckych cestách bez stredového rozdeľovača. Voliteľný informačný systém o mŕtvom uhle (BLIS) vykonáva rovnakú funkciu, aby zabránil motoristom, aby dostali zadný alebo bočný náraz.

Tieto jazdné pomôcky sa pripájajú k rastúcemu zoznamu funkcií, medzi ktoré patrí kontrola stability pri nakláňaní, zmierňovanie výjazdov z vozovky a informácie o dopravných značkách. Napokon, každé XC60 opúšťa továreň s prednými, bočnými a hlavovými airbagmi, ako aj kolenným airbagom pre vodiča.

Záver

Volvo XC60 pre rok 2018 má všetko, čo je potrebné na to, aby nasledovalo cestu vyrazenú jeho najpredávanejším predchodcom. Je pekný, pohodlný, elegantný a je nabitý užívateľsky prívetivými technológiami. Odlišným prístupom k luxusu Volvo našlo ten správny vzorec, ako otriasť poriadkom v segmente kompaktných SUV.

Odporúčania redaktorov

• Kontrola prvého pohonu Volvo V90 Cross Country v roku 2022: Android na palube
• Pohonné jednotky s výkonom 415 k skonštruované spoločnosťou Polestar prichádzajú do roku 2020 pre Volvo V60 a XC60