Recenzia Hyundai Santa Fe Sport 2015

Hyundai Santa Fe Sport z roku 2015

MSRP $31,250.00

Podrobnosti o skóre

Odporúčaný produkt DT

„Na rozdiel od mnohých crossoverov sa Santa Fe Sport od Hyundai necíti byť ohrozený. Namiesto toho je to zábavná, ale stále praktická vychytávka.“

Pros

• Výkonná hnacia sústava 2.0T
• Pohodlný a priestranný interiér
• Lepší ako očakávaný počet najazdených kilometrov
• Nadpriemerné terénne schopnosti

Zápory

• Nedostatok adaptívneho tempomatu
• Mierny hluk vetra a vozovky pri diaľničnej rýchlosti

Crossovery sú vo svojej podstate kompromisy, ktoré sú navrhnuté tak, aby vyhovovali ľuďom, ktorí potrebujú veľké vozidlo, ale nemôžu vlastniť minivan alebo kombi. Vozidlá ako také zvyčajne pociťujú nedostatok. Takže keď som na Santa Fe Sport uvidel cenovku 38 220 dolárov, mal som obavy. To je veľa peňazí na kompromis.

Ako sa ukázalo, do konca týždňa si ma Santa Fe Sport získal. Spravil všetko, čo sa od crossoveru očakávalo, zobral moju ženu a mňa v pohodlí na dlhú cestu, ťahal rotoped a ľahko sa pohyboval v stiesnených a mätúcich uliciach centra Seattlu. Urobilo však aj niečo viac; robilo tieto veci so zmyslom pre účel.

Čo je v názve?

Dalo by sa očakávať, že auto s názvom Santa Fe „Sport“ bude športovejšou verziou štandardného Santa Fe, ale v skutočnosti to tak nie je. Namiesto toho by sa mal pravdepodobne nazývať „malý“, pretože Sport je v skutočnosti päťmiestna verzia sedemmiestneho Santa Fe s krátkym rázvorom.

Ako už bolo povedané, Santa Fe Sport sa prekvapivo príjemne jazdí. Môj tlačový demonštrátor poháňal voliteľný 2.0T, preplňovaný štvorvalec s priamym vstrekovaním. Tento mlyn poskytuje výkon 264 koní a pôsobivý krútiaci moment 269 libier. Výsledkom je rýchla 6,5-sekundová pomlčka z 0 na 60.

Skutočná rýchlosť nemusí byť taká dôležitá pre priemerného kupujúceho crossovera, ale spôsob, akým ju táto pohonná jednotka poskytuje, by mal byť. Vďaka konštrukcii twin-scroll tu nie je žiadny náznak oneskorenia turba a maximálny krútiaci moment je k dispozícii už od 1 750 otáčok za minútu. To znamená, že Santa Fe Sport má dostatok výkonu – s pomocou vynikajúceho šesťstupňového automatu – na prechádzanie a preháňanie sa v mestskej premávke.

Pochvalu si zaslúži aj odpruženie. Napriek pohotovostnej hmotnosti 3 706 libier vo forme AWD zvláda Santa Fe Sport všetko od zmeny jazdného pruhu až po stredne tvrdé prejazdy zákrutami s istotou.

Pocit riadenia je nastaviteľný pomocou ovládača na volante – pekný dotyk na rodinnom crossoveri – ale aj v športe je pocit trochu otupený. Predsa len v porovnaní s čisto úžitkovým Toyota RAV4, alebo Nissan Rogue, pripadá mi to ako športové auto.

Schopná plavba

Či už na mestských uliciach alebo diaľniciach, Santa Fe Sport sa cíti úplne ako doma. Na dlhých diaľničných zjazdoch sa Santa Fe usadí a ide rovno – dokonca aj po zlom chodníku. Dokonca je na tom celkom dobre aj s dojazdom na benzín. EPA hodnotí AWD Sport na 24 mpg na diaľnici a 18 mpg na mesto. Počas mojej dlhej jazdy z Portlandu v Oregone do Seattlu vo Washingtone som mal priemer takmer 27.

Okrem mierne nadmerného hluku vetra pri diaľničných rýchlostiach je kabína tiež veľmi pohodlným a príjemným miestom na bývanie. Pasažieri na predných a zadných sedadlách majú dostatok miesta pre nohy a ramená a pocit vzdušnosti je umocnený panoramatická mesačná strecha po celej dĺžke, funkcia, ktorá je pre niektorých súčasťou technologického balíka dôvod.

Napriek priestrannému interiéru má Hyundai prekvapivo malé rozmery. Vďaka tomu sa zmestí do všetkých priestorov okrem tých najmenších. V Seattli som bol nútený paralelne zaparkovať na malom priestore v strmom svahu. V niektorých crossoveroch by to bola priam herkulovská úloha, no v Santa Fe to bola otázka niekoľkých sekúnd.

Mestské prostredie nie je jediným miestom, kde má Santa Fe Sport nejakú dôveryhodnosť. Na rozdiel od väčšiny rodinných crossoverov Santa Fe úplne nezanevrelo na terénne schopnosti. V prevedení AWD Santa Fe Sport prichádza s „uzamykaním“ – v skutočnosti len mení povolený sklz – diferenciálom na zlepšenie trakcie a decentnou kontrolou na kopci. Tieto funkcie nevyhrajú Hyundai žiadne majstrovstvá v rely, ale pomôžu majiteľom dostať sa na zjazdovky.

Luxusná atmosféra

Časť toho, čo ospravedlňuje cenovku 38 220 dolárov za plne naložený Santa Fe Sport, je vysoko kvalitný interiér.

Hyundai sa v poslednej dobe stal celkom obratným v tom, že použil rovnaké materiály, aké používajú iné automobilky na masovom trhu, a dodal im prémiový pocit. V Santa Fe Sport vyzerajú plastová a falošná drevená palubná doska a stredová konzola skutočne dobre vďaka inteligentnému použitiu kontrastných farieb a vrstvených materiálov. Dokonca aj moja manželka grafička bola ohromená, čo je pri interiéroch áut vzácnosť.

V strede tejto palubnej dosky je voliteľný 8,0-palcový dotykový displej, ktorý poháňa Hyundai Infotainment a telematický systém BlueLink. BlueLink nemusí byť náš obľúbený systém, ale prichádza s množstvom funkcií a v prípade Santa Fe je dobre integrovaný s ovládaním klimatizácie.

Santa Fe je k dispozícii s ohromujúcim zoznamom funkcií, vrátane vyhrievaných a chladených predných sedadiel, vyhrievaných zadných sedadiel, parkovacích senzorov, senzorov mŕtveho uhla a ďalších. Počas týždňa s autom som mal pocit, že som len začal škrabať povrch všetkých hračiek v aute.

To spôsobilo, že nedostatok určitých funkcií bol ešte záhadnejší. Santa Fe Sport jednoducho nie je k dispozícii s adaptívnym tempomatom, ktorý je základom vo vozidlách v cenovom rozpätí. Toto nie je koniec sveta, ale je to dosť frustrujúce najmä na dlhých cestách.

Santa Fe získava aspoň nejaké body späť za užitočnosť. Použil som svoj tlačový demonštrátor na prepravu rotopedu. Kamarát, od ktorého som to zbieral, naozaj neveril, že sa zmestí do auta. So spustenými sedadlami by som pokojne zmestil aj dve. Sedadlá sa dajú ľahko sklopiť, aj keď ich narovnanie si vyžaduje odstránenie opierok hlavy a poklop je veľký a obopína boky vozidla. To znamená, že pri otvorení ponecháva veľký priestor na naloženie nákladu.

Záver

Hyundai Santa Fe Sport už možno nie je úplne lacný ako kedysi, no nepochybne je to jeden z najlepších kompaktných crossoverov na trhu. Spája vynikajúce správanie na ceste s priestranným a príjemným interiérom, ktorý by bol rovnako užitočný pri preprave detí alebo kolegov.

V skutočnosti som bol prekvapený, ako veľmi som si užil čas s ním. Vďaka odvážnemu hnaciemu ústrojenstvu a nadpriemernej terénnej kapacite sa Santa Fe Sport cíti ako viac než len minivan v prestrojení. Nie je to dokonalé, ale v segmente definovanom kompromisom sa Santa Fe tak necíti.

Highs

• Výkonná hnacia sústava 2.0T
• Pohodlný a priestranný interiér
• Lepší ako očakávaný počet najazdených kilometrov
• Nadpriemerné terénne schopnosti

Lows

• Nedostatok adaptívneho tempomatu
• Mierny hluk vetra a vozovky pri diaľničnej rýchlosti

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• Hyundai a Kia zvolávajú pol milióna amerických áut pre riziko požiaru
• Prvá jazda Hyundai Santa Cruz 2022: Konečne niečo nové
• Hyundai zvoláva takmer pol milióna SUV Tucson pre riziko požiaru
• Automobilka potvrdila, že Apple rokuje s Hyundai o možnom aute