Pri výrobe energie existuje staré príslovie, ktoré hovorí, že „vytlačenie nie je náhradou“.
Výrobcovia automobilov však zisťujú, že musia zmenšiť motory, aby spĺňali prísnejšie normy spotreby paliva a zároveň poskytovali výkon, na ktorý sú kupujúci zvyknutí.
Volvo tento týždeň dokázalo, že tieto dve veci sa nemusia navzájom vylučovať, a to odhalením trojitého preplňovaného štvorvalcového motora, ktorý 450 koní už z 2,0 litra posunu.
Je to pôsobivé číslo, ktoré ukazuje potenciál malých motorov produkovať veľký výkon, najmä preto, že prototyp je založený na jednom z Štvorvalce Drive-E v súčasnosti dostupné v sériových automobiloch Volvo.
Zmenšené motory sa zdajú byť schopné poskytnúť výkon, ktorý dnešní kupujúci automobilov očakávajú, čo je dobrá správa pre automobilových nadšencov aj hyper-milierov. Ďalšou výzvou však bude reprodukovať charakteristiky väčších motorov, ktoré tieto palivové nádrže nahradia.
Turbo výkon
Motor Volvo Drive-E využíva prepĺňanie turbodúchadlom, aby prekonal svoju hmotnosť, a nie je jediný. Nachádzame sa uprostred renesancie turbodúchadla so všetkým, od stredne veľkých rodinných sedanov až po luxusné výkonné autá využívajúce zariadenia, ktoré udržiavajú vysokú úroveň výkonu vo svete s obmedzenými predpismi.
Nie je to nič nové. Keď v 70-tych a 80-tych rokoch zasiahlo prvé kolo štandardov spotreby paliva a prudkého nárastu cien plynu, inžinieri zistili že turbodúchadlá – ktoré využívajú výfukové plyny na roztočenie ventilátora a vháňajú do motora viac vzduchu – boli praktické prídavok.
Nasledovala éra turbo-bláznivosti, ktorá produkovala nezabudnuteľné stroje ako prvé Porsche 911 Turbo, Saab 99 Turbo a Buick GNX. Na trati sa turbá množili vo Formule 1, majstrovstvách sveta v rely a pretekoch športových áut IMSA.
Súvisiace:2015 Volvo V60 T5 Drive-E recenzia
Sila produkovaná týmito skorými turbami však mala svoju cenu. Turbodúchadlá sa musia navíjať, aby produkovali zosilnenie, čo spôsobuje „zdržanie turba“. To znamenalo, že niekedy po agresívnom stlačení plynového pedálu nasledovalo... nič.
Táto neposlušnosť spôsobila, že automobilky hľadali iné spôsoby zlepšenia účinnosti, pričom preplňovanie turbodúchadlom ponechali predovšetkým na výkonné automobily a niekoľko bežných modelov, kým sa sprísnenie globálnych emisných noriem nestalo relevantnými znova.
Moderné turbá sú pozoruhodne bez oneskorenia, čo umožňuje výrobcom automobilov zmenšiť motory, ku ktorým sú pripojené. Preto ten nový Ford F-150 z roku 2015 bude ponúkaný iba s jedným motorom V8, aj keď predchádzajúce modely boli ponúkané takmer výlučne s osemvalcami, a prečo si Modrý ovál myslí, že je čas ponúknuť štvorvalcový motor v Mustangu znova.
Elektrická šmykľavka
Menšie motory s turbodúchadlom dobývajú mnohé sféry automobilového priemyslu, stále však existujú hranice toho, koľko energie dokážu vyprodukovať a ako hladko dokážu túto silu dodať.
Preto má prototyp Volvo Drive-E tajnú zbraň. Dve z jeho troch turb roztáčajú výfukové plyny, no tretie poháňa elektrina.
Elektromotor nemusí čakať, kým sa nahromadia plyny. Podobne ako motory používané na napájanie toľkých iných zariadení v priemernom aute (alebo niekedy v aute samotnom), aj tento môže reagovať okamžite.
To znamená dostatok energie bez čakania. S elektrickým turbom spúšťajúcim sa pri nízkych otáčkach by výkon, ktorý vyzerá pôsobivo na papieri, znamenal viac aj v reálnom svete, pretože tento výkon by bol dostupnejší. Predstavte si štvorvalcový motor, ktorý je rovnako výkonný a citlivý ako prirodzene nasávaný V8.
Faktor prestíže
Veľa zákazníkov chce predsa viac ako len konské sily. Kupujúci luxusných áut sú zvyknutí na plynulú dodávku výkonu veľkých, atmosféricky plnených motorov. Menší motor by mohol byť schopný pohnúť kožou potiahnutým luxusným sedanom, ale niektorí vodiči stále nemusia súhlasiť, ak má motor pocit, že bol vytiahnutý z horúceho hatchbacku.
To je dôvod, prečo elektrické turbodúchadlá väčšinou priťahujú pozornosť výrobcov automobilov. Predtým, ako Volvo predstavilo svoj 450-koňový motor Drive-E, Audi na ňom predviedlo elektrické turbo Koncept RS5 TDI, dieselová verzia jedného z najšportovejších áut nemeckej automobilky.
Audi tiež ako prvé uvedie do výroby elektrické turbodúchadlo. Zatiaľ čo Volvo nediskutovalo o žiadnych výrobných plánoch, Audi nedávno potvrdilo, že bude použite jeden na SQ7, výkonná verzia novej generácie SUV Q7.
Ferrari je tiež údajne pri pohľade na elektrické turbo pomôcť zvýšiť odozvu v pripravovanom preplňovanom motore. Ak je to dosť dobré pre túto preslávenú taliansku značku, určite je to dosť dobré pre všetkých ostatných.
Záver
Zmenšené motory už zlepšili účinnosť mnohých nových áut a elektrické turbodúchadlo by im mohlo pomôcť urobiť to isté
Oficiálne je motor Volvo Drive-E s tromi turbodúchadlami len na ukážku, ale je ľahké si predstaviť, že by poháňal veľké SUV, akým je nedávno predstavené 2015 XC90, veľký sedan alebo veľmi horúce výkonné auto.
Samozrejme, môže to trvať trochu si zvyknúť. Vzdať sa hukotu nezazátkovaného V8 nebude ľahké a vodiči si budú musieť stále pamätať, že jazda ako Stig bude mať stále za následok nízku spotrebu paliva, dokonca aj s menším počtom valcov.
Nová technológia však pravdepodobne pomôže automobilovým nadšencom dať si koláč a zjesť ho, pričom im poskytne požadovaný výkon a spotrebu paliva, ktoré potrebujú.
