Technológia autonómnych vozidiel sa pomaly dostáva do každodenného používania a poskytuje bezpečnejšie jazdy pre cestujúcich a potenciálne obrovské odmeny pre spoločnosti, ktoré za ňou stoja. Zatiaľ čo veľká časť pozornosti sa sústreďuje na začlenenie tejto technológie do automobilov, mnohí komentátori sa domnievajú, že kyvadlové autobusy bez vodiča sa stanú prvou široko používanou formou autonómna doprava, ktorá pravdepodobne prepravuje cestujúcich po vopred určených trasách v rámci uzavretých zariadení, ako sú letiská, veľké zábavné podniky a univerzity kampusy. Takéto prostredia ponúkajú kontrolovanejšie a predvídateľnejšie prostredie a ponúkajú jednoduchšie monitorovanie, kým je platforma ešte v plienkach.
Od tejto jesene University of Michigan sa rozvinie dva plne automatizované, plne elektrické autobusy na prepravu študentov po jej severnom kampuse.
Odporúčané videá
15-miestny kyvadlový autobus je vyrobený francúzskou firmou Navya, ktorá po skúškach neustále zdokonaľuje svoju autonómnu technológiu v Las Vegasa Švajčiarsko, okrem iného.
Vozidlo Navya je vybavené lidarom, ktorý využíva neviditeľné laserové lúče, ktoré pomáhajú pochopiť okolité prostredie, GPS na určovanie polohy, ako aj množstvo palubných kamier a Wi-Fi komunikácie na zber údajov generovaných počas prevádzka.
Súvisiace
- Cruiseova robotická os najazdila 1 milión míľ úplne bez vodiča
- V laboratóriu učia znovuzrodený autobus Volkswagen, ako sám jazdiť
- Sledujte, ako autonómny prototyp Mobileye prechádza ulicami Mníchova
Vozidlá sa nasadzujú v rámci dohody s Mcity, univerzitným testovaním na ploche 32 akrov zariadenie, kde môžu inžinieri z rôznych spoločností presadiť svoju technológiu autonómnych vozidiel jeho tempo.
Huei Peng, riaditeľ Mcity a profesor strojného inžinierstva na University of Michigan, v komentári k novej kyvadlovej doprave bez vodiča povedal: „Toto vôbec prvá automatizovaná kyvadlová doprava na akademickej pôde je kritickým výskumným projektom, ktorý nám pomôže pochopiť výzvy a príležitosti, ktoré tento typ služby mobility a ako s ňou ľudia komunikujú,“ dodáva: „Kyvadlobusy rozšíria rušnú autobusovú dopravu [univerzitného] kampusu a poskytnú ďalšiu možnosť mobility.“
Autonómne vozidlá budú obsluhovať dve míle medzi Lurie Engineering Center a North Campus Research Complex na Plymouth Road. Budú prechádzať približne každých 10 minút a študentom a zamestnancom ponúknu bezplatné jazdy.
Mcity dúfa, že získa veľa užitočných informácií o reakcii cestujúcich na jazdu vo vozidle bez vodiča „ako spôsob merania akceptovanie technológie spotrebiteľmi,“ a tiež sa zaujíma o reakcie ostatných na ceste, ako sú cyklisti a chodcov.
Zatiaľ čo prevažná väčšina kyvadlovej dopravy bez vodiča zahŕňa malé autobusy prepravujúce približne tucet cestujúcich, nemôžeme si pomôcť, ale musíme pripomenúť oveľa väčšie autonómny autobus ktoré Čína uviedla na cesty pred pár rokmi. Nie sme si istí, ako to robí, ale neočakávame, že v blízkej dobe uvidíme rozšírené používanie autonómnych autobusov tejto veľkosti.
Odporúčania redaktorov
- Veľké autobusy bez vodiča teraz slúžia cestujúcim v Škótsku
- Sledujte, ako ľudia reagujú na svoju prvú jazdu v aute GM Cruise bez vodiča
- Miliónová závodná výzva bez vodiča prichádza do Indianapolisu
- Toto samoriadiace pretekárske auto si mohlo vystačiť s vodičom
- GM Cruise súhlasil s testovaním áut bez vodiča v San Franciscu
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
