Už roky sa šíria zvesti o plánoch spoločnosti Apple na elektrické auto s vlastným pohonom.
Najnovšia správa, ktorá prišla v utorok prostredníctvom zvyčajne spoľahlivého zdroja, naznačuje, že Apple obmedzil svoj plán na autonómne auto, pričom niektoré prvky ešte nie sú dohodnuté.
Špecialista na autonómne autá Argo AI končí po tom, čo Ford a Volkswagen, hlavní podporovatelia Arga, ukončili podporu pre spoločnosť so sídlom v Pittsburghu.
Prvýkrát informoval TechCrunch a neskôr potvrdili dvaja automobiloví giganti, niektorí z 2 000 zamestnancov Argo prestúpi do Fordu a Volkswagenu, ostatní bez ponuky dostanú odstupné balík. Technológia Argo by mala skončiť vo vlastníctve týchto dvoch spoločností, hoci v tejto fáze nie je jasné, ako by sa mohla zdieľať.
Pikapy Chevrolet Silverado a GMC Sierra sú dvojičky a tak to bude aj naďalej, keď budú elektrické.
Chevy predstavil svoj Silverado EV na CES 2022 a teraz je na rade GMC. GMC Sierra EV 2024 si požičiava niektoré kľúčové vlastnosti od svojho súrodenca Chevy, ako aj prvého elektrického nákladného vozidla GMC – Hummer EV. Niektoré z týchto funkcií boli v skutočnosti priekopníkom spoločnosti General Motors pred dvoma desaťročiami na neelektrických nákladných vozidlách a teraz sa vracajú.
Sierra EV si môžete rezervovať už teraz, ale dodávky sú naplánované až na začiatok kalendárneho roka 2024. Výroba začína špičkovým modelom Denali Edition 1, pričom ďalšie verzie prídu na modelový rok 2025.
Dizajn
Sierra EV aktualizuje dizajnový jazyk GMC Sierra s vnútorným spaľovaním pre elektrický vek. Na chladenie už nie je potrebná veľká mriežka, ale stále je to dôležitý štýlový prvok, od ktorého sa dizajnéri nechceli odtrhnúť, Sharon Gauci, výkonná riaditeľka globálneho dizajnu GMC, vysvetlila Digital Trends a ďalším médiám na online brífingu pred predstavením nákladného vozidla. odhaliť. Tvar mriežky je teraz načrtnutý svetlami s osvetleným logom GMC.
Rovnako ako Hummer EV a Silverado EV, aj Sierra EV využíva modulárnu architektúru batérie Ultium od GM, čo okrem iného znamená, že batéria je neoddeliteľnou súčasťou konštrukcie. Takže na rozdiel od väčšiny ostatných nákladných vozidiel – vrátane konkurenčného Fordu F-150 Lightning – Sierra EV nemá samostatný rám. Kabína a lôžko sú tiež z jedného kusu, čo všetko pomáha zvyšovať tuhosť konštrukcie.
Sierra EV si tiež požičiava nastavenie Midgate od Silverado EV. Prvýkrát videný na Chevy Avalanche a Cadillac Escalade EXT na začiatku 2000-tych rokov, umožňuje odstránenie priečky a skla za kabínou, čím sa efektívne predĺži posteľ. V kombinácii s výklopnými zadnými dverami MultiPro zo Sierry s vnútorným spaľovaním môže predĺžiť predvolenú dĺžku lôžka 5,0 stôp a 11 palcov na 10 stôp, 10 palcov. Frunk (GMC to nazýva „eTrunk“) poskytuje aj krytý úložný priestor.
Keďže je Sierra EV navrhnutá ako prémiové vozidlo, získava pre svoj audio systém Bose luxusné interiérové materiály, ako sú drevené obloženie s otvorenými pórmi a mriežky reproduktorov z nehrdzavejúcej ocele. Ale samotný dizajn s voľne stojacou dotykovou obrazovkou na výšku a pravouhlým prístrojovým panelom sa až podozrivo podobá na kabínu Ford Mustang Mach-E. Dotykový displej má dokonca rovnako veľký ovládač hlasitosti ako Ford. Dúfame, že právnici GMC sú pripravení.
