Recenzia Hyundai Sonata Sport z roku 2015

Hyundai Sonata z roku 2015 je zaujímavé auto. Je to elegantný, dobre postavený rodinný sedan, ktorý zaváňa prémiovými ambíciami. Tieto vynikajúce vlastnosti ukazujú, ako ďaleko sa kórejský automobilový priemysel dostal.

Napriek tomu frustrujúco neprepracované hnacie ústrojenstvo a nedostatok výkonu – dokonca aj pri športovom modeli – ukazujú, že Hyundai má stále čo robiť, pokiaľ ide o zvrhnutie lídrov segmentu, akým je napr. Honda Accord a Mazda6.

Luxusné ašpirácie za cenu strednej triedy

Silnou stránkou Sonáty je jej dizajn. Rodinný sedan Hyundai zdieľa mnohé zo svojich štýlových prvkov, ako napríklad dizajn mriežky chladiča a osvetlenia, s patovou situáciou na trhu.

Genesis. Tieto podnety spolu s celkovou implementáciou dizajnérskeho jazyka Fluidic Sculpture od Hyundai dodávajú modelu Sonata pozoruhodnú silu vzhľadom na jeho skromné ​​postavenie na trhu.

V porovnaní s okázalými sedanmi, ako je Mazda6 alebo bratranec Hyundai, sú Kia Optima, Sonata a jej mierne anonymný profil trochu nehybné. Ale z rovnakého dôvodu má viac dospelú atmosféru ako konkurencia.

Rovnaké kvality pre dospelých možno nájsť vo vnútri. Dizajnéri Hyundai mimoriadne dômyselne využili kontrastné farby a materiály, aby tradičné látky a plasty v interiéri vyzerali, akoby patrili do prémiového vozidla. Rovnako ako ostatné nedávne snahy Hyundai, interiér môže byť pre konzervatívnych zákazníkov trochu starý. Vyzerá to však dobre a je cítiť, že si niekto v dizajnovom štúdiu dal záležať.

V segmente vyplnenom nudnými čiernymi plastovými jamami je jediné ďalšie auto, ktoré môže urobiť podobné tvrdenie, Mazda6.

Sonáta sa tiež cíti ako kvalitný produkt; po solídnych pätnástich minútach štuchania, štuchania a škrabania som nenašiel nič uvoľnené alebo zle nainštalované. Nie je to tak dávno, čo by to bolo v kórejskom aute nemysliteľné. Mám však pocit, že Hyundai môže bojovať o korunu kvality konštrukcie.

Viac techniky ako Nemci

Ďalšou silnou stránkou tulca Sonáty je technológia. Keď si vyberiete, ako môj tlačový demonštrátor za 27 000 dolárov, Sonata prináša oslnivú škálu technológií, ktoré by vyzerali dobre na BMW za 52 000 dolárov.

Kupujúci Sonata 2015 prídu nielen s očakávanými hračkami, ako sú vyhrievané sedadlá, bezkľúčové ovládanie a navigácia, ale aj niektoré z najnovších a najlepších, ktoré toto odvetvie ponúka, napríklad streamovanie internetu rádio a Apple CarPlay.

Pretože ide o Hyundai, šokujúce množstvo týchto prvkov je súčasťou štandardnej výbavy. Audi a BMW vám radi ponúknu bezplatné stierače čelného skla a možno aj sedadlo ako štandard.

Prístup k týmto funkciám prichádza cez rovnaké rozhranie dotykovej obrazovky, aké nájdete na novom Genesis. Možno nie je dokonalý, ale rozhodne nadpriemerný. Navyše grafika a ovládanie pomáhajú zvýšiť prémiový dojem zvyšku auta.

Ak si chcete prečítať viac o infotainmente Hyundai, pozrite sa naša recenzia BlueLink.

Šport? Curling je šport

Bohužiaľ, výkon nie je štandardom. Jednoznačne najväčším sklamaním v Hyundai Sonata je štandardné hnacie ústrojenstvo.

Modely SE a Sport poháňa 2,4-litrový štvorvalcový motor GDI s výkonom 185 koní a sedemstupňovým dvojspojkovým automatom. Čísla výkonu sú v súlade s údajmi od spoločností Mazda, Honda a Toyota, ale čísla - nehovoriac o menách - klamú. Úprimne povedané, tento motor je zlý.

Motor je hrubý a pri nízkych otáčkach prekvapivo hlasný. V skutočnosti, keď som prvýkrát spustil Sonatu, znela tak veľmi ako moje staré Volvo 240, že som si myslel, že s ňou nie je niečo v poriadku. Našťastie sa hluk stáva oveľa menej rušivým, keď sa rýchlosť a otáčky zvyšujú.

Je smutné, že pri aute s názvom „Sport“ je výkon pomalý od pokoja až po diaľničné rýchlosti. V porovnaní s divokou Hondou Accord, odvážny Subaru Legacya hladká Mazda 6, motor Sonata Sport je veľkým sklamaním.

Motor kazí aj pozoruhodne pevný podvozok a nastavenie odpruženia. Inžinieri Hyundai našli skvelú rovnováhu medzi športovou pevnosťou a rodinne upokojujúcou hladkosťou. Elektrický posilňovač riadenia je komunikatívny a na rodinný sedan nápadne priamy.

Tuning nie je taký agresívny, ako pri niektorých iných autách v tomto segmente, ale jeho vyváženosť a postoj zapadajú do jeho dospelého imidžu.

Aby si zákazníci naozaj užili toto odpruženie, budú musieť otvoriť svoje peňaženky pre jeden z dvoch voliteľných motorov: 1,6T alebo 2,0T.

1,6-litrový preplňovaný „Eco“ motor poskytuje o niečo menej konských síl ako 2.4 pri 178 pony, ale lepšiu krivku krútiaceho momentu, ktorá vrcholí pri 195 libier stopách.

Potom je tu 2.0T, ktorý sa môže pochváliť výkonom 245 koní vďaka väčšiemu turbodúchadlom typu twin-scroll. Tento motor však začína na 28 575 USD, čo je o 7 425 USD viac ako pri základnom aute. Z tohto dôvodu je Eco, ktorý začína len o 100 dolárov viac ako model Sport, pravdepodobne najlepší spôsob, ako ísť, najmä vzhľadom na jeho prísľub 28 mestského a 38 diaľničného mpg.

Záver

Kupujúci, ktorí si chcú aktívne užiť zážitok z jazdy, budú musieť minúť o niečo viac, aby získali niektorú z modernizovaných pohonných jednotiek, čo môže byť sklamaním. Avšak pre každého, kto sa chce v rodinnom sedane cítiť trochu výnimočne, by Sonata mala byť na vrchole jeho zoznamu. Je to preto, že je zriedkavé nájsť rodinný sedan s rovnakou kombináciou vizuálnej charizmy, kvality spracovania a možností.

Áno, je nepochybne sklamaním, že Sonata - vo svojej základnej podobe - je ohromujúcim zážitkom z jazdy. Ale vzhľadom na to, že toto auto začína už na 21 150 dolároch, je to len ťažko neodpustiteľné.

Highs

• Vynikajúci štýl a dizajn
• Nabité technickými funkciami
• Vysoko kvalitný interiér
• Pohodlná jazda

Lows

• Podvýkonný a hrubý základný motor
• Drahý upgrade na výkonný motor

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• Druhý elektrický model Porsche je športové auto v turistických topánkach
• Automobilka potvrdila, že Apple rokuje s Hyundai o možnom aute
• Hyundai uvádza na trh plne elektrickú značku s tromi modelmi na ceste
• 2021 Hyundai Elantra ide hybridne, pridáva bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto