Múzeum Volkswagen Autostadt ZeitHaus

1886 Benz Patent-Motorwagen

Patent-Motorwagen, vyrobený v roku 1886, je všeobecne uznávaný ako prvé vozidlo, ktoré bolo od základov navrhnuté tak, aby využívalo spaľovací motor. Autá vyrobené pred ňou boli jednoducho motorizované konské povozy. Vynálezca Karl Benz získal na svoj výtvor nemecký patent číslo 37435, čo vysvetľuje jeho názov.

Motorwagen poháňal horizontálne uložený jednovalcový motor so zdvihovým objemom 984 cm3. Pri 400 otáčkach za minútu to robilo niečo pod jednu konskú silu, čo stačilo na to, aby sa Patent-Motorwagen dostal na maximálnu rýchlosť 10 mph. Zatiaľ čo trojkolesové vozidlo zostalo prototypom, je to auto, ku ktorému má každý súčasný člen radu Mercedes-Benz svoje korene. Príklad vystavený v múzeu ZeitHaus je replikou originálu, ktorý sa od roku 1906 nachádza v mníchovskom Deutsches Museum.

1937 Šnúra 812 S/C

Nos rakvy Cord bol ikonou amerického automobilového dizajnu v tridsiatych rokoch minulého storočia, ale tým sa jeho vplyv nekončí. Bol to prvý sériovo vyrábaný model s výsuvnými svetlometmi a prvé auto, ktoré bolo štandardne vybavené rádiom.

Rovnako inovatívne to bolo pod kožou. Vyznačoval sa 4,7-litrovým motorom V8, ktorý pomocou kompresora dosiahol výkon 170 koní pri 3 500 ot./min. Výkon sa prenášal na predné kolesá, čo bola v tom čase prakticky nevídaná konfigurácia, najmä pre drahý sedan vyššej triedy. Bolo vyrobených len 134 exemplárov Cord 812 S/C.

Porsche Typ 60 z roku 1938

V roku 1935 Nemecko poverilo inžiniera Ferdinanda Porsche vývojom ľudového auta schopného postaviť národ na kolesá. Malo to byť jednoduché, efektívne a cenovo dostupné. Porsche postavil prvé testovacie autá v roku 1936 a v roku 1938 vyrobil prvé predprodukčné modely toho, z čoho sa neskôr stal Volkswagen Beetle.

Tieto predprodukčné autá sa interne nazývali Porsche Type 60. Boli veľmi blízko bežného chrobáka, až po delené zadné okno a vzduchom chladený štvorvalcový motor namontovaný vzadu.

1939 Bugatti Type 57SC Atlantic

Bugatti Type 57SC Atlantic je jedným z najžiadanejších áut, aké kedy francúzska značka vyrobila. Pozoruhodne aerodynamický, pýšil sa karosériou v tvare krídla inšpirovanou svetom letectva, zhrbeným čelným sklom a plutvami. Panely karosérie boli vyrobené z hliníka a ručne znitované.

57SC Atlantic bolo superauto. Používal 3,3-litrový osemvalcový motor vyladený na výkon 200 koní pri 5 500 otáčkach za minútu, čiastočne vďaka kompresoru. Dokázal dosiahnuť maximálnu rýchlosť 124 mph, čo bolo v tridsiatych rokoch neuveriteľné. Vtedy bolo vidieť výbuch 57SC v Atlantickom oceáne rovnako pôsobivé ako dnes vidieť Chiron – a bolo oveľa menej pravdepodobné, že sa to stane, pretože boli vyrobené iba štyri príklady.

1945 Tatra 87

Tatra 87 bola predstavená v roku 1936 a bola prvým automobilom navrhnutým v aerodynamickom tuneli. V dôsledku toho sa vyznačoval koeficientom aerodynamického odporu 0,36 – pre predstavu, Ferrari Testarossa dosiahlo rovnakú hodnotu v roku 1986.

Dizajn 87 charakterizovali tri svetlomety, obopínajúce čelné sklo zložené z troch samostatných kusov skla a masívna plutva na zadnej strane. Pohon pochádzal z 3,0-litrového vzduchom chladeného motora V8 namontovaného za priestorom pre cestujúcich, čo je konfigurácia, ktorá po vyradení 87-ky žila desaťročia v iných modeloch Tatra.

1955 Citroën DS

Citroën DS bol jedným z najpokročilejších automobilov, keď mal svoj verejný debut na parížskom autosalóne v roku 1955. Vyvinutý ako náhrada za Traction Avant, vynikal vysoko futuristickým dizajnom a novým hydraulickým systémom odpruženia, ktorý poskytoval maximálne pohodlnú jazdu aj na nerovných cestách. Citroën dostal viac ako 79 000 objednávok na DS, kým sa parížska výstava zatvorila o niekoľko dní neskôr.

Vedúci pracovníci sa rozhodli pomenovať vlajkovú loď značky Citroën sedan DS, pretože písmená sa vo francúzštine vyslovujú „déesse“, čo je slovo, ktoré sa doslova prekladá ako bohyňa. DS prešiel v roku 1967 menším faceliftom, ktorý priniesol smerové svetlomety, a zostal vo výrobe až do roku 1975. Bolo to také vplyvné auto, že nedávno splodilo vlastnú značku.

Volkswagen Beetle z roku 1955

Volkswagen Beetle začal drsne, ale predaj sa rýchlo zvýšil v Európe, v Spojených štátoch a dokonca až v Brazílii a Austrálii. Beetle sa za pár krátkych rokov stal jedným z najväčších úspechov automobilového priemyslu.

Milióntý chrobák bol zostavený v roku 1955. Na oslavu tejto príležitosti Volkswagen postavil špeciálny, jednorazový Beetle s pútavým zlatým lakom a diamanty zaliate do oboch nárazníkov, oboch stúpačiek, rámu predných svetlometov a takmer každého kusu orezať. Ošetrenie pokračovalo vo vnútri s ružovým čalúnením.

1965 Austin 850

Pôvodné Mini malo v priebehu svojej dlhej a slávnej produkcie desiatky mien. V šesťdesiatych rokoch minulého storočia bol variant Austin 850 typom, ktorým sa britskí kupujúci s najväčšou pravdepodobnosťou vozili domov po návšteve predajcu s bianko šekom v ruke.

Príklad vystavený v múzeu ZeitHaus je výnimočný, pretože ide o miliónty vyrobený Mini. Bol postavený vo februári 1965, len šesť rokov po tom, čo sa model prvýkrát začal predávať. Austin sa rozhodol osláviť tento míľnik nenápadnejším spôsobom ako Volkswagen a pamätné Mini je z veľkej časti skladom, s výnimkou kovovej plakety na pravom prednom blatníku.

1968 EMPI Imp

EMPI Imp nebol prvou dunou buginou založenou na Volkswagene; táto česť patrí Meyers Manx. Bol to však prvý kočík vyrobený dodávateľom, ktorý bol oficiálne spojený s Volkswagenom. Imp získal pouličnú právnu certifikáciu v Nemecku, čo sa ľahšie povedalo, ako urobilo, a vyrobila ho spoločnosť Karmann ako súpravu aj ako kompletné auto.

Ako takmer všetky buginy, aj EMPI Imp používal ľahké kompozitné telo spadnuté na panvicu Beetle. Neexistovali prakticky žiadne mechanické úpravy, čo by znamenalo, že Imp bol vybavený vzduchom chladeným 1,5-litrovým plochým štvorvalcovým motorom s objemom 1,5 litra vyladeným na výkon 44 koní. Zaujímavosťou je, že otáčkomer bol integrovaný do kapoty.

2007 Volkswagen GTI W12-650

Koncept GTI W12-650 zostáva najrýchlejším a najvýkonnejším Golfom, aký kedy Volkswagen vyrobil. Aby ho vytvorili, inžinieri poslali zadnú lavicu späť do zásobníka súčiastok a nahradili ju 6,0-litrovým motorom W12 s dvoma turbodúchadlami s výkonom 650 koní (odtiaľ jeho názov) a krútiacim momentom 553 libier. 12-valec, priskrutkovaný k šesťstupňovej automatickej prevodovke, zrýchlil W12-650 z nuly na 100 km/h za 3,7 sekundy.

W12-650 bol ľahší, nižší a oveľa širší ako štandardné GTI. Tlačou a nadšencami bol dobre prijatý a mnohí verili, že vedenie Volkswagenu ho schváli na obmedzenú výrobu; bláznivejšie koncepty boli predsa uvedené do života už predtým. Nakoniec to však zostalo len pri jednorazovom modeli.

Najlepšie domáce EV nabíjačky úrovne 2

Keď ste si domov priniesli svoje nablýskané nové elektrické vozidlo, bolo k nemu pribalený domáci nabíjací kábel. Pravdepodobne to však bola nabíjačka úrovne 1, ktorá môže pridať iba dve alebo tri míle za hodinu. Inovácia na domácu nabíjačku EV úrovne 2 môže strojnásobiť túto rýchlosť – alebo viac – a navyše vám poskytne množstvo možností, ktoré vám pomôžu znížiť účet za elektrinu a predĺžiť životnosť batérie vášho auta.

Inými slovami, teraz je ľahké udržiavať si auto natankované bez toho, aby ste museli rýchlo jazdiť na jednosmerný prúd nabíjacia stanica, pokiaľ nie ste na výlete – zaisťuje, že pri každodennom používaní zostane vaše auto plne spoplatnené.

Najlepšie webové stránky o ojazdených autách v roku 2023

EV sa predávajú ako teplé rožky a ako také sa môže zdať, že je trochu ťažké dostať sa k nim. Pridajte k tomu fakt, že väčšina slušných EV stojí viac ako 40 000 dolárov a možno zistíte, že ojazdené auto je presvedčivejšie ako kedykoľvek predtým. Použité nákupy sú skvelou alternatívou k dlhým čakacím zoznamom a nafúknutým cenám a použitý EV môže mať dokonca nárok na daňové úľavy, ak si prečítate drobné písmo.

Ale kde by ste mali hľadať, aby ste ho našli?

Volvo EX30 cena, rozsah, dátum vydania, špecifikácie a ďalšie

Trh s lacnými EV sa vážne zahrieva. Aj keď sa ukazuje, že Chevrolet Bolt EV nie je príliš dlhý pre tento svet, v meste je nový lacný elektromobil, vďaka ktorému budú cenovo dostupnejšie elektromobily oveľa štýlovejšie. „Malé SUV“ Volvo EX30 ešte nebolo zverejnené, ale už teraz o ňom mnohí kupujúci EV zvažujú svoje ďalšie auto, vzhľadom na jeho nízku cenu, solídny dojazd a štýlový dizajn.

Zaujíma vás Volvo EX30? Sledovali sme oznámenia a vydanie EX30 a už sa ho tiež nevieme dočkať. Tu je všetko, čo o Volve EX30 zatiaľ vieme.
Cena Volvo EX30