Recenzia crossoveru Hyundai Tucson z roku 2016

Imidž značky Hyundai sa každým rokom zlepšuje a autá ako ambiciózny Tucson 2016 sú presne tým dôvodom.

Ak by triedy vozidiel boli hudobnými žánrami, crossover SUV by boli popovými hviezdami. CUV, navrhnuté pre masovú príťažlivosť, sú zlúčením niekoľkých typov automobilov – zamyslite sa nad melódiami kombi s basmi 4×4, zmiešanými s ustáleným rytmom automobilovej platformy.

V posledných rokoch Hyundai vyčlenil väčšinu svojich zdrojov na luxusné sedany a ekonomické autá, čím trochu prehliadal segment CUV v prospech posilnenia imidžu značky. Jedno z troch nových vozidiel predaných v USA je však crossover alebo SUV, takže kórejská značka musí posilniť svoje väzby s rozvíjajúcim sa trhom, aby sa etablovala ako globálny hráč. Za týmto účelom spoločnosť výrazne zvýšila rozpočty na výrobu a reklamu pre túto kategóriu.

Dividenda tohto kroku sa vyplatila v štýlovom Tucsone z roku 2016, ktorý je vo svojej tretej generácii vzrušujúcejší a lepšie vybavený ako kedykoľvek predtým. Bude to stačiť na CR-V, RAV4 a Mazdu CX-5 sveta? Išiel som na prvú jazdu vozidla v Minneapolise v Minnesote, aby som to zistil.

Prvé dojmy

Za prémiu 1 050 dolárov oproti minuloročnému modelu bol základný Tucson v hodnote 22 700 dolárov vybavený novým ostrým telom, ktoré je hranatejšie, atraktívnejšie a geometrickejšie ako predtým. Môj model Limited AWD za 31 300 dolárov pridal okrem iného 19-palcové kolesá, LED svetlomety a chrómové akcenty, ktoré upútali pohľady niekoľkých okoloidúcich mimo nášho hotela.

"To je skvele vyzerajúce auto," povedala jedna žena stručne. musim suhlasit.

Andrew Hard/Digitálne trendy

Presunul som sa k svojmu testovaciemu vozidlu teplým vzduchom Minnesoty a nazrel som dovnútra. Interiér vozidla bol inšpirovaný elegantným a moderným terminálom 5 na letisku JFK, ktorý kombinuje prémiové prvky ako odvetrávané kožené sedadlá a obrovská panoramatická strecha s čistým, jednoduchým usporiadaním a atraktívnym ovládacie prvky. Nie je to také odvážne ako kabína väčšieho Santa Fe, ale kokpit Tucsonu je určite pohodlným miestom.

Poskakoval dozadu, aby som si uložil svoje veci, hands-free zadné výklopné dvere zachytili môj prívesok na kľúče a otvorili sa automaticky, je to príjemné bez ohľadu na to, či ste rodič, ktorý nosí potraviny, alebo ste práve nepili kávu ešte.

Nepotreboval som ďalší priestor, ale potešilo ma, že dvojúrovňová podlaha sa dá znížiť o dva palce pre vysoké predmety, ako sú kríky a nábytok. The Honda CR-V stále má väčší objem nákladu, s priestorom na sedenie 70,9 kubických stôp v porovnaní s Hyundaiom 61,9; a Toyota RAV4 príspevky ešte lepšie čísla s 73,4 kubických stôp. Objem pasažierov Hyundai je však ohodnotený na 102,2 kubických stôp, čo je viac ako dobre vybavené CR-V alebo RAV4, ale o niečo menej ako zábava z jazdy. CX-5.

Jazdí tak dobre ako vyzerá?

Počítadlo kilometrov vynulované a trasy jazdy uzamknuté, boli sme preč. Pod kapotou každého Tucsonu okrem základného SE sa nachádza 1,6-litrové turbo s výkonom 175 koní a krútiacim momentom 195 libier. výbava (dostane 164-koňový 2,0-litrový z minulého roka) a je spojená s novou 7-stupňovou dvojspojkou, ktorá bola vyvinutá in-house. Motor je hladký, ale z hľadiska výkonu nie je nijak zvlášť pôsobivý (nakoniec ťahá 3 710 libier). Prevodovka so suchou spojkou je však celkom zručná v hľadaní optimálneho prevodového stupňa a dvojspojkový systém dáva autu športovejší pocit z akcelerácie ako bezstupňová prevodovka. Nehľadajte však pádla radenia, a to ani pri výbave Sport za 26 150 dolárov.

Kupujúci crossoverov uprednostňujú spotrebu paliva a môj tester AWD vrátil 24 mpg v meste, 28 mpg na diaľnici a 26 mpg dohromady. S výkonom iba predných kolies tieto čísla vyskočia na 25 mpg v meste, 30 mpg na diaľnici a 27 mpg v kombinácii, hoci verzia Eco (24 150 USD) so 17-palcovými kolesami, menšou hmotnosťou a väčšou aerodynamikou s číslami 26 mpg v meste, 33 mpg na diaľnici a 29 mpg kombinované.

Na ceste je Tucson pohodlný a zasadený do rôznych povrchov. Systém AWD presúva krútiaci moment na ktorékoľvek koleso, ktoré má najväčšiu priľnavosť, a testovali sme jeho silu na časti voľného štrku a nečistôt. Vynorili sme sa z oblaku prachu pokrytého vrstvou bahna, no boli sme si tak istí schopnosťami auta v ľahkých podmienkach mimo vozovky. Bol to dobrý pocit.

Vďaka zliatine vysokopevnostnej ocele je podvozok Tucsonu pre rok 2016 o 48 percent tuhší, no jeho viacprvková zadná časť odpruženie a predné vzpery MacPherson zmiernili hrbole, výmoly a iné nedokonalosti v Minneapolise skvele. To je s 19-palcovými ráfikmi, myslite na to. To znamená, že ide o crossover. Je tu značné množstvo progresívneho nakláňania karosérie a elektrické riadenie je dosť znecitlivené, ale nie je o nič horšie ako ostatné vozidlá v segmente.

Ešte pôsobivejší je hluk v kabíne. Napriek tuhšej karosérii a zvislejšiemu čelnému sklu, zvýšené tlmenie zvuku a izolácia znamenajú, že Tucson je skutočne tichší ako CR-V, RAV4 a Ford Escape.

Technika a bezpečnosť

Podľa Hyundai je priemerný kupujúci Tucsonu aktívny a štýlový predrodinný zákazník, moderná demografická skupina, ktorá túži po infotainmente, bezpečnostných technológiách a jedinečnom dizajne. V tejto kategórii si Tucson vedie celkom dobre, aj keď v ňom chýba niekoľko kľúčových prvkov.

Začnime dobrými vecami. Monitorovanie mŕtveho uhla s upozornením na križujúcu premávku, varovanie pred opustením jazdného pruhu, automatické núdzové brzdenie (pre vozidlá a chodcov), 4,2-palcový Displej meracieho prístroja a 8-palcová dotyková obrazovka sú k dispozícii na modeli Tucson, pričom druhý z nich sa môže pochváliť telematikou Blue Link 2.0 systém. Blue Link zahŕňa vyhľadávanie bodov záujmu Google, navigáciu a detekciu kolízií a Blue Link zákazníci môžu naštartovať svoje auto, ovládať zámky dverí, blikať svetlami, zavolať asistenčnú službu a lokalizovať auto cez smartfón alebo inteligentné hodinky.

Pokiaľ ide o dotykovú obrazovku, zistil som, že sa používa pomerne intuitívne a je rozdelená v strede na súčasné zobrazenie navigačných a zábavných funkcií. Android Kompatibilita Auto a Apple CarPlay by sa mala objaviť o niečo neskôr, ale Apple Siri, Pandora a Yelp sú už na palube.

To znamená, že adaptívny tempomat ani asistent udržiavania v jazdnom pruhu nie sú dostupné v žiadnej výbave. Hyundai pripustil, že senzory pre tieto funkcie sú už na aute nainštalované, ale zvýšenie ceny o 300 až 400 dolárov by mohlo byť škodlivé pre hodnotu auta. Ak by sa nedostali do Tucsonu modelového roku 2017 alebo 2018, bol by som veľmi prekvapený.

Balík príslušenstva DT

Vylepšite svoju hru a vyťažte zo svojho vybavenia maximum s nasledujúcimi doplnkami, ktoré ručne vybrali naši redaktori:

TMS strešný nosič bicyklov ($55)

Tucson je stvorený pre temperamentných mladých ľudí a nič nehovorí aktívnemu mladíkovi ako horský bicykel. Tento nosič vám umožní vziať si so sebou pripravenú prepravu, nech ste kdekoľvek.

Apple Watch ($470)

Aplikácia Hyundai Blue Link, ktorá dokáže na diaľku naštartovať vaše auto a monitorovať funkcie vozidla, bola aktualizovaná, aby fungovala s inteligentnými hodinkami. Blue Link 2.0 je k dispozícii na vrchole radu Tucson Limited.

Motorola Moto 360 (149)

Nie sme len o produktoch Apple a Hyundai Blue Link funguje aj s inteligentnými hodinkami s podporou Android Wear, ako je napríklad elegantný Moto 360.

Záver

Tucson 2016 môže byť veľmi dobre vyzerajúce auto vo svojej triede a je pekné vidieť, ako sa vynikajúci estetický dizajn šíri aj do iných oblastí. V porovnaní so špičkovým psom CR-V padá len o chlp. Drobné sťažnosti ako necitlivé riadenie a podvýkonné motory sú pre tento typ vozidla odpustiteľné, ale nedostatok adaptívneho tempomatu a relatívne nízky objem nákladu nie.

So svojou silnou hodnotou, kultivovanou jazdou a množstvom dostupných funkcií je však pozoruhodný crossover Hyundai bezpochyby silným hráčom v segmente. A ak vzostup značky Hyundai naznačuje, že automobilka CUV základnej úrovne je dobrým znamením vecí, ktoré prídu.

Highs

• Atraktívne z každého uhla
• Lacnejšie ako CR-V a RAV4
• Tichá jazda
• Diaľnica až 33 mpg s modelom FWD Eco
• Voliteľná panoramatická strecha po celej dĺžke je úžasná

Lows

• Motoru chýba grganie
• Adaptívny tempomat a asistent udržiavania v jazdnom pruhu nie sú k dispozícii
• Necitlivé elektrické riadenie

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• Prvá jazda Hyundai Santa Cruz 2022: Konečne niečo nové
• Koncept Hyundai Prophecy predpovedá budúcnosť autonómneho riadenia, elektrickej energie
• Vďaka väčšiemu dojazdu je Hyundai Ioniq Electric konkurencieschopnejším elektromobilom
• Elektrický DeLorean posúva hranice technológie autonómneho riadenia s bezchybným driftovaním