2021 Volvo XC40 Recharge First Drive Review: Je to elektrické

Volvo uviedlo, že plánuje upustiť od vnútorného spaľovania, no momentálne predáva iba jedno auto bez benzínového motora: Volvo XC40 Recharge 2021.

Recharge je plne elektrická verzia crossoveru Volvo XC40, ktorá bola uvedená na trh pre modelový rok 2019. Zatiaľ čo benzínové XC40 konkuruje úžitkovým vozidlám Audi, BMW, Mercedes-Benz a Lexus, veľkosť a prémiová značka Recharge z neho robia Tesla Model Y konkurent. Volvo sa tiež môže postaviť proti špičkovým verziám Ford Mustang Mach-E, aj keď cena je skutočne jedinou podobnosťou medzi týmito dvoma.

Ak ste si mysleli, že elektrické autá sú len o záchrane planéty, všimnite si, že elektrické XC40 je podstatne výkonnejšie a rýchlejšie ako benzínový model. Recharge tiež dostane najnovší informačný a zábavný systém Android Automotive OS a aktualizovaný senzor sada asistenčných funkcií pre vodiča – veci, ktoré nedostanete na benzínovom XC40 pre model 2021 rok.

Táto technológia má však svoju cenu. Recharge začína na 54 985 dolároch, čo je o 12 000 dolárov viac ako pri najvyššej úrovni výbavy s benzínovým motorom XC40. Je to tiež o niečo vyššie ako základná cena modelu Y, ale na rozdiel od Tesly má Volvo stále nárok na plný federálny daňový kredit 7 500 dolárov na EV, čo by mohlo tento rozdiel vymazať.

Dizajn a interiér

XC40 Recharge vyzerá prakticky identicky s benzínovým XC40. Hlavnými darčekmi sú zaslepená mriežka a jemný nápis „Recharge“. Modely Recharge sa tiež predávajú výhradne s čiernou strechou a krytmi zrkadiel, ako aj s dizajnom kolies špecifickým pre daný model. Okrem toho je Recharge elektrické auto, ktoré skutočne letí pod radarom. Dokonca aj nabíjací otvor je skrytý tam, kde by normálne bola palivová nádrž.

To znamená, že získate pomerne tradične vyzerajúce SUV s vysokým, vzpriameným profilom. Je to celkom kontrast k elegantnejšie vyzerajúcemu Modelu Y a Mach-E, ktoré stierajú hranicu medzi SUV a kombi.

Ford a Tesla však ponúkajú väčšiu užitočnosť. Zatiaľ čo Volvo tvrdí, že Recharge má rovnaký priestor pre cestujúcich a náklad ako benzínový XC40, Mach-E a Model Y majú stále väčšie nákladné priestory, ako aj viac miesta na nohy v oboch radoch. Tesla tiež ponúka viac miesta nad hlavou ako Volvo, ako aj tretí rad sedadiel. Volvo má šmrnc, ale je maličké.

Volvo sa to pokúsilo kompenzovať niekoľkými šikovnými prvkami dizajnu interiéru. Dizajnéri presunuli časť reproduktorov pre audio systém Harman Kardon z dverí na palubnú dosku, čím vytvorili priestor pre väčšie úložné priestory vo dverách. Stredová konzola má tiež odnímateľný odpadkový kôš a háčik na tašku je zabudovaný do dvierok príručnej schránky.

Interiér je tiež príjemným miestom. Volvo dosiahlo minimalistický vzhľad, o ktorý sa zdalo, že Ford a Tesla chcú, čiastočne preto, že dizajnéri odolali pokušeniu umiestniť masívnu dotykovú obrazovku do stredu prístrojovej dosky. Materiály pôsobia primerane prémiovo, hoci Volvo neponúka celokožené čalúnenie. Namiesto toho získate zmes napa kože a textilu Nubuk.

Elektrické a benzínové modely XC40 sú založené na platforme Volvo Compact Modular Architecture (CMA), ktorá je zdieľaná s Polestar 2 elektrické auto od novej spinoff značky Volvo. Ako uvidíte, The Recharge zdieľa s Polestar 2 oveľa viac než len základnú platformu.

Technika, infotainment a asistent vodiča

The Recharge dostane OS Android Automotive informačno-zábavný systém ktorý debutoval v Polestar 2. Pretože je založený na systéme Android, systém má vstavané aplikácie Google. Napríklad Google Assistant a Google Maps sú predvolené hlasové ovládanie a navigačné aplikácie. Používatelia systému Android môžu tiež synchronizovať svoje účty Google do auta.

V Recharge beží operačný systém Android na 9,0-palcovom centrálnom dotykovom displeji a 12,3-palcovom digitálnom prístrojovom paneli. Apple CarPlay, Android Auto, a Bluetooth sú tiež zahrnuté, ale predvolené rozhranie je stále Google. Aj keď informačno-zábavný systém fungoval dobre, ak nie ste fanúšikom smartfónov s Androidom, pravdepodobne to nebude vaša šálka čaju.

Malá skrinka pred radičom obsahuje port USB-C s vedením drôtu a môže byť vybavená bezdrôtovou nabíjacou podložkou. Volvo však nezahrnulo porty USB pre druhý rad.

Ako je pre Volvo typické, Recharge dostane zoznam štandardných asistenčných technológií pre vodiča, vrátane varovania pred čelnou zrážkou, upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, sledovanie mŕtveho uhla s upozornením na krížovú premávku zozadu, automatické núdzové ovládanie vpred a vzad brzdenie, monitor bdelosti vodiča, rozpoznávanie dopravných značiek, zmiernenie vybočenia z cesty a protiidúci jazdný pruh zmiernenie. Pilot Assist, ktorý kombinuje adaptívny tempomat a automatizované centrovanie jazdných pruhov pre jazdu po diaľnici, je doplatkom.

Rovnako ako súvisiaci Polestar 2, aj XC40 Recharge môže podľa spoločnosti Volvo využívať údaje z cloudu na zlepšenie výkonu svojej technológie na podporu vodiča. Podľa spoločnosti Volvo dostane najnovšiu sadu senzorov automobilky, ktorá je škálovateľná pre pokročilejšie budúce pomôcky pre vodiča. Recharge sa tiež môže pochváliť funkciou OTA (over-the-air) aktualizácie pre všetok softvér vozidla, čo by malo uľahčiť pridávanie týchto nových funkcií.

Namiesto stlačenia tlačidla na spustenie XC40 Recharge jednoducho vyradíte z parkovacieho miesta. Ak je kľúčenka v aute, naštartuje sa. Volvo neuviedlo, či XC40 Recharge dostane funkciu digitálneho kľúča uvedenú v Polestar 2, ktorá umožňuje používanie smartfónu namiesto prívesku na kľúče.

Skúsenosti z jazdy

Rovnako ako Polestar 2, aj XC40 Recharge má jeden elektromotor na nápravu, čo umožňuje pohon všetkých kolies. Výkon je približne rovnaký ako pri Polestare, s výkonom 402 koní a krútiacim momentom 486 libier.

Aj keď nie je určený ako výkonné auto, Recharge je jedným z najrýchlejších áut, ktoré Volvo vyrába. Z nuly na 100 km/h zrýchli za 4,7 sekundy, čo je o 1,4 sekundy rýchlejšie ako najvýkonnejšia benzínová verzia XC40, uvádza spoločnosť. To je tiež o 0,1 sekundy rýchlejšie ako Tesla Model Y Long Range alebo Ford Mustang Mach-E Premium, ale Tesla a Ford ponúkajú aj športovejšie verzie, ktoré dokážu dosiahnuť rýchlosť 60 mph iba za 3,5 sekundy.

Okrem silného zrýchlenia je zvyšok zážitku z jazdy v XC40 Recharge celkom uvoľnený. Rovnako ako ostatné najnovšie modely Volvo, aj Recharge kladie dôraz na plynulosť a pohodlie pred výkonom. V XC40 sme nemohli prechádzať zákrutami tak agresívne ako v XC40 Mustang Mach-E, ale Volvu tiež chýbala tuhá jazda Fordu. Je to kompromis, ktorý mnohí vodiči pravdepodobne ocenia.

Na rozdiel od mnohých elektromobilov je XC40 Recharge určený na ťahanie. Jeho ťažná kapacita 2 000 libier však nie je veľa. Tesla uvádza ťažnú kapacitu 3 500 libier pre Model Y s voliteľným ťažným balíkom.

Dosah, nabíjanie a bezpečnosť

XC40 Recharge sa ponúka len s jednou veľkosťou batérie: 78 kilowatthodín, s využiteľnou kapacitou 75 kilowatthodín. To poskytuje dojazd 208 míľ, čo je nevýrazné, keď Tesla Model Y ponúka dojazd 326 míľ za podobné peniaze.

Elektrické Volvo je vybavené pre jednosmerné rýchle nabíjanie s výkonom až 150 kilowattov, čo umožňuje nabitie na 80 % za 40 minút. Nabíjanie z 240-voltového AC zdroja úrovne 2 trvá osem hodín. Užitočné je, že Volvo obsahuje kábel, ktorý možno zapojiť priamo do 240-voltových zásuviek používaných veľkými spotrebičmi, takže ak máte jednu z nich vo svojej garáži, nemusíte inštalovať vyhradenú nabíjacia stanica.

Hodnotenie nárazových testov od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) a Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) zatiaľ nie sú k dispozícii a hodnotenia z benzínového XC40 sa nevzťahujú na elektrický model. Volvo urobilo niekoľko zmien na zabezpečenie dobrého výkonu pri náraze, vrátane bezpečnostnej klietky batérie a novej konštrukcie predného nárazu, ktorá bola navrhnutá tak, aby zodpovedala nedostatku motora.

Volvo ponúka štvorročnú základnú záruku na 50 000 míľ, štvorročnú záruku na hnacie ústrojenstvo 50 000 míľ a osemročnú záruku na batériu do 100 000 míľ. Ford ponúka kratšiu základnú záručnú dobu, ale dlhšiu záručnú dobu hnacieho ústrojenstva s rovnakou zárukou na batériu. Tesla sa vyrovná Volvu vo všetkých troch kategóriách, hoci na niektoré vozidlá Tesla sa vzťahuje záručná lehota na batériu 120 000 míľ.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Volvo robí veci celkom jednoduchými a ponúka XC40 Recharge len v jednej úrovni výbavy, s jednou hnacou sústavou a batériou. Okrem štandardných funkcií by sme pridali 1 300 USD Advanced Package, ktorý obsahuje Pilot Assist podpora vodiča, 360-stupňový kamerový systém, bezdrôtové nabíjanie telefónu a 12-voltová elektrická zásuvka pre náklad oblasť.

Pridali by sme aj elektrické tepelné čerpadlo (350 dolárov), ktoré pomáha rýchlejšie vykurovať kabínu v chladných dňoch a zároveň šetrí energiu. Skončili by sme zvukovým systémom Harman Kardon (800 USD) a farbou Sage Green Metallic nášho testovacieho vozidla (645 USD), ktorá je exkluzívna pre model Recharge. To zvyšuje celkovú cenu nášho ideálneho dobíjania XC40 na 58 080 USD bez daňových úľav a iných stimulov.

Náš pohľad

XC40 Recharge môže byť prvým masovo predávaným elektromobilom s odznakom Volvo, ale v skutočnosti je to druhý plne elektrický model švédskej automobilky. The Polestar 2 sa môže predávať pod inou značkou, ale zdieľa platformu, hnacie ústrojenstvo a informačno-zábavný systém s Recharge.

Polestar 2 na nás zapôsobil a mnohé z jeho dobrých vlastností sa prenášajú aj do Recharge. Volvo má rovnaký celkový pocit z prepracovanosti kvality, no s uvoľnenejším charakterom. Je to dobrý protipól k športovému Polestaru a solídny „prvý“ pokus o elektrické auto, ale malo to byť viac.

Recharge nedosahuje Tesla Model Y a Ford Mustang Mach-E na dojazd a úžitkovú hodnotu, ale má oveľa krajší interiér a dokáže držať krok s porovnateľne cenovo dostupnými verziami Tesly a Fordu v šprintérskych pretekoch z nuly na 60 míľ za hodinu. Volvo tiež pôsobí viac ako bežné auto.

Ak všetko, čo chcete, je základná doprava s nulovými emisiami, Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Electric a Nissan Leaf ponúkajú väčší sortiment za oveľa nižšiu cenu. Žiadny z nich však nie je dostupný s pohonom všetkých kolies. To je aj prípad nedávno spusteného Volkswagen ID.4, aj keď VW bude nakoniec k dispozícii s pohonom všetkých kolies.

XC40 Recharge je stále dobré auto a stojí za zváženie pre tých, ktorí sú ochotní minúť trochu navyše za viac technológií a lepší výkon. To, že Volvo považujeme skôr za solídneho konkurenta, než za priameho šampióna, ukazuje, ako rýchlo sa konkurencia elektrických vozidiel pohybuje.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Elektrická budúcnosť Volva vyzerá jasne.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
• Recenzia prvého pohonu Volvo C40 Recharge z roku 2022: módne vyhlásenie elektromobilu
• Kontrola prvého pohonu Volvo V90 Cross Country v roku 2022: Android na palube