Polestar 2 vs. Tesla Model 3

Sesterská spoločnosť Volva Polestar sa neštíti svojich zámerov uzatvoriť s Teslou. Jeho prvý model, jednoducho tzv 1. je skôr ekologickým grand-tourerom ako skutočným stíhačom Tesla, ale jeho druhý model – s názvom, uhádli ste, Polestar 2 — je zameraný priamo na Model 3. Je to luxusnejšie ako lacnejšie elektrické autá, ako sú Chevrolet Bolt a Nissan Leaf, je nabitý technológiami, vyniká ohromujúcim dizajnom a tvaruje sa tak, aby bol prvým skutočným rivalom trojky. Tu je porovnanie týchto dvoch elektrických sedanov a ako sa líšia.

Dizajn

Predstavený v marci 2016 Tesla Model 3 posunul dizajnový jazyk spoločnosti nápadným novým smerom. Vyznačuje sa zahnutými prednými svetlami a nízkou kapotou, čo je možné vďaka tomu, že elektromotor je výrazne menší ako motor spaľujúci benzín. Jeho vysoká, klenutá línia strechy pomáha vytvoriť veľkorysý priestor pre piatich cestujúcich a ich vybavenie. Vzadu si požičiava štýlové prvky, ako sú horizontálne svetlá spojené pásom chrómového lemovania od väčšieho

Model S a Model X, ale nie je to kópia ani jedného z nich. Tesla sa vyhla ruskému prístupu k štýlu bábiky, v ktorom uviazli mnohí jej konkurenti.

The Polestar 2 vydáva vibrácie Volvo, a to nie je náhoda. Vyvinulo sa z koncepcia 40.2 Volvo predstavilo vo svojom sídle v Göteborgu vo Švédsku v roku 2016. Rovnako ako dizajnová štúdia jazdí o niečo vyššie ako bežný sedan; jeho vyššia svetlá výška nám pripomína limitovanú edíciu S60 Cross Country jazdili sme v roku 2015. Pridanie svetlej výšky uľahčilo inžinierom integráciu objemnej batérie do podvozku. Konečným výsledkom je výrazný, segmentovo ohýbaný dizajn, ktorý stiera hranice medzi crossoverom a sedanom.

Výkon

Tesla ponúka tri verzie Modelu 3 s názvom Mid-Range, Long-Range a Performance. Vozidlo strednej triedy je vybavené lítium-iónovou batériou s kapacitou 62 kWh, ktorá poskytuje dojazd až 264 míľ. Je vybavený jedným elektromotorom namontovaným na zadnej náprave, takže má pohon zadných kolies. Tesla nezverejnila výkon auta, ale uvádza čas z 0 na 60 míľ za hodinu 5,6 sekundy.

Ďalším je model Long-Range, ktorý je ponúkaný len s dvojmotorovým pohonom všetkých kolies. Dva motory čerpajú elektrinu z väčšej, 75-kWh batérie, ktorá uchováva dostatok elektriny na dojazd až 310 míľ. Dodatočný výkon – Tesla nešpecifikovala, koľko z neho – znižuje jeho čas z nuly na 60 míľ za hodinu na 4,5 sekundy. Nakoniec, vrchol rozsahu Výkon modelu 3 Udržuje dojazd 310 míľ Long-Range, ale zrýchli na 60 míľ za hodinu zo zastavenia za 3,3 sekundy, čo je na rovnakej úrovni ako niektoré z najvýkonnejších áut na planéte.

Pri uvedení na trh príde Polestar 2 v jedinej konfigurácii. Jeho hnacie ústrojenstvo je postavené na 78-kWh lítium-iónovej batérii, ktorá dodáva elektrinu dvom elektromotorom, každý namontovaný na jednej z náprav. Jeho výkon dosahuje 408 koní a krútiaci moment 437 libier, čo stačí na menej ako 5 sekúnd. šprint na 60 mph a Polestar odhaduje, že dvojka bude schopná jazdiť až 275 míľ na jednu poplatok. To je lepšie ako mnohé elektrické autá na trhu, vrátane strednej verzie modelu 3, ale zaostáva za špičkovými variantmi.

Aj keď Polestar neoznámil vyhradený model orientovaný na výkon, ponúka balík Performance Pack, ktorý obsahuje pevnejšie odpruženie, väčšie brzdy od Brembo a špecifické zliatinové disky obalené športovými pneumatikami. Cena za balík Performance Pack zatiaľ nebola oznámená.

Interiér a tech

Technológia je neoddeliteľnou súčasťou každej Tesly a 3 nie je iná. Spoločnosť umiestnila na palubnú dosku 15-palcovú dotykovú obrazovku podobnú TV a zoskupila do nej všetky kľúčové funkcie auta, aby znížila rušivé vplyvy – a zložitosť počas výrobný proces — na prísne minimum. Toto rozloženie posúva minimalistický dizajn kabíny, automobilky sa posúvajú k bezprecedentným výšinám, pretože obrazovka nahrádza veľkú väčšinu tlačidiel, prepínačov, gombíkov a páčok, ktoré sa bežne nachádzajú vo vnútri auta. Prví zákazníci sa sťažovali na vážne problémy s kvalitou stavby, no zdá sa, že začiatkom roka 2019 Tesla väčšinou prišla na to, ako spoľahlivo poskladať Model 3.

Vylepšený autopilot je k dispozícii za 5 000 dolárov. Pridáva osem kamier, 12 ultrazvukových senzorov a predný radar, ktorý umožňuje autu zmeniť jazdný pruh. značky obmedzujúce rýchlosť, navigovať mimo rámp na diaľnici, brzdiť, ak zistí, že kolízia hrozí, a zaparkovať sám. Systém je čiastočne autonómny, čo znamená, že vodiči musia byť neustále v strehu.

Model 3 nepoužíva kľúč ani prívesok na kľúče. Namiesto toho majitelia používajú svoj smartfón na zamykanie alebo odomykanie auta prostredníctvom signálu Bluetooth. Tesla stále poskytuje záložnú možnosť v podobe NFC karty, ktorá auto odomkne a naštartuje.

2 inauguruje an Infotainment systém založený na systéme Android ktoré sa neskôr rozšíria na iné modely, vrátane členov portfólia Volvo. Zobrazuje sa na bezrámovom 11-palcovom dotykovom displeji pripevnenom k ​​prístrojovej doske. Vodič je otočený k digitálnemu prístrojovému panelu, ktorý dodáva kabíne high-tech nádych, ale Polestar nevynechal ani konvenčné tlačidlá a páčky. 2 si najmä zachováva ovládač hlasitosti na stredovej konzole. V aute sme ešte nesedeli, ale kvalita spracovania je lepšia ako priemerná, akú sme zažili najnovšie modely Volvo je dobrým znamením pre prvý sériovo vyrábaný model Polestar.

Polestar zatiaľ neprezradil, aké elektronické jazdné pomôcky bude ponúkať na dvojke. Sľubuje, že auto je kompatibilné s technológiou Phone-as-Key, vďaka ktorej je zdieľanie auta rovnako jednoduché ako odoslanie textovej správy.

Cena a dostupnosť

Tesla Model 3, vyrobená v Kalifornii, je teraz dostupná po celých Spojených štátoch. Model strednej triedy s pohonom zadných kolies začína na 42 900 USD a kupujúci majú nárok na daňový úver vo výške 3 750 USD; Tesla stratený celý kredit 7 500 dolárov po tom, čo doručil svoje 200 000. auto. Verzia Long Range s dvojmotorovým pohonom všetkých kolies má základnú cenu 49 900 USD, zatiaľ čo najvyššia verzia Performance začína na 60 900 USD. Tesla pred koncom roka 2019 uvedie na trh model základnej úrovne s cenou blízkou 35 000 USD.

Výroba Polestar 2 sa začne začiatkom roka 2020 v novom závode v Číne. Ceny budú začínať na 63 000 dolároch počas prvého roka výroby, pretože Polestar postaví iba luxusný variant s názvom Launch Edition. Mnoho kupujúcich bude mať nárok na celý daňový kredit vo výške 7 500 USD. Po prvom roku spoločnosť Polestar uvoľní dostupnejšie varianty 2, ktoré by mali začínať okolo 40 000 dolárov, kým do rovnice vstúpia stimuly.

Motoristi si budú môcť predplatiť 2 prostredníctvom verzie špecifickej pre Polestar Starostlivosť od spoločnosti Volvo predplatiteľská služba. Zmluvné podmienky a ceny ešte neboli zverejnené, ale vieme, že firma pohodlne spojí platby za auto, poistenie, údržbu a dokonca aj veci na opotrebovanie do paušálneho mesačného poplatku. Je to služba, ktorú Tesla zatiaľ neponúka.

Odporúčania redaktorov

• Tesla predvádza prvý Cybertruck po dvoch rokoch odkladov
• Najlacnejšie elektromobily, ktoré si môžete kúpiť
• Tesla zvoláva elektrický kamión Semi len niekoľko mesiacov po uvedení na trh
• Tesla zvoláva 363 000 svojich vozidiel kvôli bezpečnosti
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Ktorý sedan EV je lepší?