"Je to pravdepodobne jedna z najväčších príležitostí na tvári planéty."
Odporúčané videá
O štyri roky neskôr môžete na jednej ruke spočítať počet automobilových spoločností, ktoré sú dokonca blízko k podobným schopnostiam: Ford inovoval svoj informačný a zábavný systém na diaľku minulý rok súvisiaca technológia v oveľa menej dôležitom meradle. GM plánuje aktualizácie OTA (over-the-air) na rok 2020.
Do teraz.
V utorok na veľtrhu CES 2018 Hyundai a Cisco odhalili novú technologickú mapu, ktorá úplne pretvorí sieťovanie vo vozidle a prinesie rýchle a spoľahlivá ethernetová konektivita, platforma Automotive Linux a schopnosť zavádzať nové funkcie do celého vozidla jednoduchým tlačidlo. Obe spoločnosti tvrdia, že táto technológia otvára cestu pre autonómne riadenie v budúcnosti. Podobná spolupráca medzi technologickými a automobilovými spoločnosťami sa oznamuje počas technologického veľtrhu – a je predzvesťou príležitosti, ktorá zmení automobil tak, ako ho poznáme.
Súvisiace
- Nová generácia technológie automatického riadenia Waymo dokáže vidieť, čo sa deje 500 metrov pred sebou
„Je to pravdepodobne jedna z najväčších príležitostí na tejto planéte,“ povedal pre Digital Trends James Peters, viceprezident Connected Car pre Cisco. „Premýšľajte o zlúčení Silicon Valley a Detroitu. Pre automobilový priemysel by to zmenilo hru."
Zoznámte sa s hyperprepojeným autom
Prvým ovocím je nová platforma pre „ďalšiu generáciu hyperprepojených áut“, ktorú tieto dve spoločnosti predstavili. Nahrádza časť zložitého a ťažkého špagátového zmätku drôtov, ktoré sa nachádzajú v súčasných vozidlách (niečo nazývané CAN, resp. Controller Area Network) s oveľa jednoduchšou sieťou založenou na Ethernete s rýchlosťou 1 Gbps, to isté, čo zapojíte do počítača alebo smerovača. Výmena drôtov nie sú len malé zemiaky. Kilometre kabeláže v káblovom zväzku auta zvyšujú nielen zložitosť a náklady, ale aj hmotnosť, až sto libier. Jedna spoločnosť Cisco hovorila s myšlienkou, že by mohla byť schopná pridať míľu na galón k štatistikám spotreby paliva so systémom.
Je to prvý krok k odstráneniu starého neporiadku káblov vo väčšine áut a ich presunu smerom k jednoduchšiemu systému vo vozidlách, ako je Tesla – ale cieľom nie je čistenie a jednoduchosť.
„Hlavným účelom nie je znížiť hmotnosť samotného káblového zväzku. To je vedľajší produkt. Hlavným účelom je pripraviť tieto autá na nové služby v budúcnosti,“ vysvetlil Seung-ho Hwang, výkonný viceprezident a vedúci divízie Auto Intelligence Business skupiny Hyundai Motor Group oddelenie.
Kúpte si hyperprepojené auto Genesis od Hyundai značka bude uvedená na trh koncom roka 2019 a nebude schopná opraviť brzdy, ak sa nájde chyba v ovládači, ani nepridá kockovaný režim (alebo dokonca smiešny režim). Vodičovi však sprístupní video zo záložných kamier a kamier monitorujúcich mŕtvy uhol. Ponúkne tiež OTA aktualizácie informačného systému a po ceste – potenciál je obrovský. Myslite na to ako na budúcnosť.
Budúca kontrola (pri zachovaní bezpečnosti)
„Je to príprava na pripojené auto. Služby prepojeného auta – vzdialená údržba, diagnostika a dokonca aj oprava a inteligentnejšia navigácia,“ povedal Hwang pre Digital Trends. Mnohé z týchto služieb sa nespoliehajú na šírku pásma v aute, ale mimo auta, povedal, a aj tak je potrebná aktualizácia vozidla. Za týmto účelom spoločnosť Cisco vybudovala centrálnu bránu pre auto, rovnako ako v podstate váš smerovač, ktorá sa pripája k starým sieťam vo vašom aute a k „hlavnej jednotke“, automatická reč pre informačný systém vo vašom aute pomlčka.
Spoločnosť Hyundai sa zdráha riskovať, že môže vymurovať 8 miliónov vozidiel.
„Dnes máte v autách veľa nízkorýchlostných sietí s nízkym zabezpečením. Väčšina z nich sú uzavreté siete,“ vysvetlil Peters. Cisco to chce nahradiť modernými, bezpečnými sieťami založenými na nástrojoch, ktoré strávilo desaťročia budovaním a zdokonaľovaním. A vďaka týmto odborným znalostiam a softvéru, ktorý sa pripája k niektorým zo starších sietí, môže Cisco v prípade potreby aktualizovať, povedzme, zálohovaciu kameru.
"Sme schopní otvoriť pripojenie ku kamere, stiahnuť nejaký nový softvér a potom ho znova zatvoriť," povedal Peters. Rovnako ako vozidlá Tesla. Cisco tiež prináša desaťročia odborných znalostí v oblasti bezpečnosti a nová sieť nie je iná viacvrstvové zabezpečenie: šifrovanie na linkovej vrstve, normatívne biele listiny, firewall a ďalšie zabezpečenie mumbo jumbo.
Takže to bude ako Tesla, však? No...tak nejako.
Zatiaľ čo aktualizácia niekoľkých tisíc alebo dokonca desiatok tisíc Tesl je riskantná, riskovať, že môže vymurovať 8 miliónov vozidiel, je niečo, čo sa Hyundai zdráha urobiť. Hyundai teda začne s komfortnými funkciami, vysvetlil Hwang, ako sú aktualizácie informačno-zábavného systému. Bezpečnostné aktualizácie budú vážnejšie. A bezpečnosť je zapečená v samotnom dizajne auta, vysvetlil Luc Donckerwolke, výkonný viceprezident Hyundai Design Center.
„Skutočnosť, že všetky elektronické zariadenia počujú – počujú – všetko, čo hovoríme, a všetky zariadenia nás môžu vidieť, počuť a komunikovať s nami,“ povedal Donckerwolke. "Na to všetko musíme ako dizajnér myslieť... je to otázka, ktorú musíme riešiť."
Odporúčania redaktorov
- Správa hovorí, že Amazon sa sťahuje do startupu v Silicon Valley s vlastným pohonom
