Recenzia MINI Countryman S E ALL4 2018

Odvtedy sú to celé veky Minis skutočne žili podľa svojho menovca, a to je jedna z prvých vecí, ktoré si na nich všimnete MiniKrajan: Je to všetko, len nie Mini.

Oveľa väčšia „crossover“ verzia štandardného modelu Cooper s dvoma dverami navyše, Countryman je najväčším a najpraktickejším Mini, aké kedy malo tento slávny odznak. Pridajte plug-in hybridný pohon a získate tento model: Cooper S E Countryman ALL4.

Aj keď je to zdanlivo paradox na štyroch kolesách, väčší Countryman sa nevzďaľuje od firemnej tradície. Počas rozkvetu 60. rokov tohto kultového a skutočne malého

Morris Mini-Minor, spoločnosť tiež rozšírila svoj rad o väčšie verzie. A práve teraz, mini rodič BMW Group sa chystá pridať elektrické verzie takmer všetkého.

V základnej forme konkuruje Cooper Countryman Audi Q3, a Mercedes-Benz GLA. Ale kvôli jeho Hybrid status, Countryman S E ALL4 vlastne zostáva ako jediné auto vo svojej triede s plug-inom Hybrid hnacie ústrojenstvo. Stojí to za rozruch, od 36 900 dolárov?

Interiér a tech

Napriek svojim malým pôdorysom boli Mini vždy neuveriteľne priestorovo úsporné, pretože sa do nich zmestilo viac, ako sa zdá navonok. Aj keď je oveľa väčšia, Krajan S E ALL4 si zachováva túto účinnosť. Vďaka svojmu vzpriamenému a hranatému profilu sa do Countrymana veľmi ľahko nastupuje a vystupuje vpredu aj vzadu pre dospelých plnoštíhlych. Keď sa usadíte vo vnútri, vysoká línia strechy poskytuje veľmi priestrannú a vzdušnú kabínu s dostatkom miesta pre piatich. Jeho konkurenti v oblasti plynu, Audi Q3 a Mercedes-Benz GLA sa v porovnaní s tým všetci cítia strašne stiesnene.

Pretože Countryman je tiež plug-in hybrid BMW, technológia sa zameriava najmä na interiér. Informačný a zábavný systém žije vpredu a v strede, vnútri kruhového prstenca inšpirovaného ikonickými prístrojovými doskami Mini z dávnych čias. Rýchlomer a ďalšie meradlá, ktoré tu bývali, sa presunuli za volant.

Na obrazovke beží Mini Connected, balík palubných aplikácií, ktorý zobrazuje celkové funkcie vozidla a fungovanie hybridného systému. Zhromažďuje tiež údaje na základe vašich jazdných návykov a hlási vám ich, a to všetko v nádeji, že vás to povzbudí k tomu, aby ste sa stali úspornejším vodičom. Toto je koniec koncov hybrid a to je jedna z misií Countryman SE ALL4.

Apple CarPlay je k dispozícii ako súčasť základného balíka navigácie s dotykovou obrazovkou, ale ak chcete parkovací asistent, Aktívny tempomat a senzory parkovacej vzdialenosti, budete musieť vyplatiť asistenta vodiča vo výške 1 250 USD Balíček.

Usporiadanie palubnej dosky a celkový dizajn interiéru sa zdajú byť premyslené a zábavné, najmä s nepredvídateľnými dotykmi, ako sú kolískové spínače v štýle lietadla na spodnej časti stredovej konzoly. Ale materiály sa zdajú byť trochu lacné, plastické na auto, ktoré môže stáť aj severne od 40 000 dolárov.

Skúsenosti z jazdy

Na rozdiel od väčších a vyšších crossoverov, ktoré jazdia skôr ako SUV, Countryman jazdí ako vysoký kombi s trochou väčšej svetlej výšky. Takže buďte si istí, že Mini nebude vás za volantom nudiť, ak sa rozhodnete pretrhnúť nejaké spiatočky, alebo ak chcete otestovať toleranciu pasažierov na zadných sedadlách voči silám G. Faktor zábavy z jazdy tiež objasňuje, že BMW je viac než len firemný rodič, keďže vplyv Mníchova je napísaný po celom Countrymane. Uspokojte sa s bežnou jazdou a Countryman dokáže oveľa lepšie absorbovať nedokonalosti vozovky ako jeho menší súrodenci.

Stlačte plyn a Countryman S E ALL 4 sa otočí oveľa rýchlejšie, ako naznačuje jeho 1,5-litrový trojvalcový hybridný pohon na papieri. Možno by sme sa nemali čudovať: Ide predsa o rovnaký preplňovaný 1,5-litrový trojvalec TwinPower, aký sa používa v športovom aute i8, ale v rozladenom stave. Poháňa prednú nápravu, zatiaľ čo prídavný elektromotor poháňa zadnú nápravu s celkovým výkonom 221 koní a krútiacim momentom 284 libier. Podľa oficiálnych údajov z interných testov dosiahne Countryman PHEV 60 za 6,7 ​​sekundy.

Samotný plynový motor chrlí 134 koní z tých 221 a 162 z tých 284 krútiacich momentov. Je to však okamžitý elektrický výboj, ktorý umožňuje modelu Countryman cítiť, že pod kapotou je oveľa väčší motor. Na ceste je to celkom prekvapujúce.

Ak by ste sa chceli benzínu úplne vyhnúť, stlačte kolískový spínač eDrive a Countryman sa bude pri napájaní elektromotora úplne spoliehať na malú 7,6 kWh batériu. Mini hovorí, že bude jazdiť na elektrinu rýchlosťou až 77 mph a za dobrého dňa s dojazdom 24 míľ. Potom nastúpi plynový motor, aby fungoval ako hybrid, vďaka čomu je Countryman S E ALL4 dobrý len na celkový dojazd 270 míľ. Na oboch frontoch sú to skôr obmedzené jazdné vzdialenosti. Inžinieri museli zmenšiť veľkosť plynovej nádrže, aby sa do nej zmestila pomerne malá batéria na napájanie elektromotora.

A tu začína byť Countryman skrátka. Errandove behy po Severnom New Jersey stačili na to, aby vyčerpali elektrickú kapacitu a nakopli nás do hybridného režimu, než sme sa vrátili domov s potravinami. A akákoľvek verejná nabíjacia stanica bola najmenej päť míľ odklonená od ktorejkoľvek z mojich destinácií, keďže moja obývačka nemá k dispozícii možnosti nabíjania. Ale v iných scenároch to môže dopadnúť lepšie. Prístup k nabíjaniu a dochádzanie medzi Brooklynom a Manhattanom by umožnilo lepšie využiť hybridný systém modelu Countryman.

Inak, EPA hodnotí Countryman S E ALL4 v kombinovanom hodnotení mesta/diaľnice 65 mpg.

Záruka

Všetky Mini majú štvorročnú záruku 50 000 míľ od nárazníka po nárazník na všetky neopotrebené položky.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Aj keď sme recenzovali plug-in hybridný model Countryman, odporúčame vám, aby ste zostali len pri pohone na celý plyn, ak veľa jazdíte na dlhé vzdialenosti mimo metropolitnej oblasti. Získajte Countryman S ALL4 o 5 000 dolárov lacnejšie, alebo dokonca model s pohonom predných kolies, ak nepotrebujete trakciu všetkých labiek. Model S pridáva do zmesi nádych športovosti s odlišným odpružením a vyladením a stojí za to upgrade za 2 500 dolárov.

Balík by zavŕšila špičková výbava „Iconic“ nad základným modelom „Classic“ a modelom strednej triedy „Signature“ a pridala štandardné možnosti, ako sú rôzne vylepšenia výbavy, dvojzónová automatická klimatizácia a technické vylepšenia, ako sú LED svetlomety a Apple CarPlay.

Náš Take

Mini Countryman S E ALL4 je drahá ponuka pre osobnú medzimestskú dopravu, kde väčšina ľudí ani nevlastní auto, pretože parkovanie a poistenie je už tak drahé a náročné. Countryman S E ALL4 sa teda zameriava len na veľmi úzku skupinu obyvateľov miest, ktorí hľadajú veľké medzimestské rodinné auto s plug-in hybridnými možnosťami. Pritom sa to darí, ale okrem toho je to trochu krátke.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Pokiaľ nežijete hlboko v centre hlavného mesta alebo v niektorom z blízkych okrajov štvrtiach centra o 24 míľ as prístupom k nabíjacej infraštruktúre, stačí sa držať celoplynová verzia. Plug-in hybridný systém naozaj nepovažujete za užitočný a stojí za to zaplatiť obrovskú prémiu v celej zostave Countryman. Našťastie existujú štátne a federálne daňové úľavy, na ktoré má Countryman S E ALL4 nárok. Ale aj s pomocou plynového pohonu je to prinajlepšom obmedzené na 270 míľ, čo znamená, že pri jazde na dlhé vzdialenosti sa ocitnete dosť často.

Odporúčania redaktorov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in