Recenzia prvej jazdy BMW X4 M40i 2019

Keď BMW prvýkrát predstavilo X4 ešte v roku 2014, mnohí ľudia, vrátane nás, automobilových novinárov, zdvihli obočie; boli sme zmätení jeho účelom. Bol drahší ako X3, na ktorom bol založený, menej praktický a takmer taký nákladný ako jeho väčší X5 a X6 súrodencov, až sa človek čuduje, prečo X4 vôbec existuje.

Aby boli veci ešte viac mätúce, X4 dostal svoje meno, aby reprezentoval skutočnosť, že išlo o crossoverovú verziu (alebo „vozidlo na športové aktivity“, ako to propaguje BMW) 4 Séria, náhrada za dvojdverové

3 Séria modely – výsledkom toho, že BMW premenovalo svoje modely kupé na rad s párnymi číslami. Ale, ako každý môže povedať, X4 má štyri dvere. Vidíte, čo máme na mysli pod pojmom zmätok?

Napriek tomu, že ide o marketingový hlavolam, stará X4 sa stále dokázala predávať ako teplé rožky a od uvedenia na trh prekonala viac ako 200 000 kusov. A aby si udržal svoju úspešnú dynamiku, mníchovský najlepší nadviazal úplne novým modelom druhej generácie.

BMW X4 2019 prichádza vo forme xDrive30i s preplňovaným benzínovým štvorvalcom a úvodnou cenovkou 50 450 dolárov. Dostali sme sa za volant špičkovej formy M40i s turbodúchadlom preplňovaným benzínovým radovým šesťvalcom a cenovkou 60 450 dolárov. To ho stavia do bojového ringu s podobne tvarovanými Mercedes-Benz GLC kupé, špičková technológia značky Land Rover Range Rover Velar, rýchly Porsche Macan, rohová rezba Alfa Romeo Stelvio, a Luxusné Audi SQ5 ak používame striktne cenu ako naše meradlo na porovnanie. Audi je skôr vzpriamený, tradične vyzerajúci crossover X3 M40i svojho ideálneho rivala.

Interiér a tech

Rovnako ako odchádzajúci model, ani nový X4 sa netají tým, že jeho štýlová, zvažujúca sa línia strechy ohrozuje vnútornú výšku a priestor. Vystúpiť z vlhkých letných horúčav v Južnej Karolíne a nastúpiť do predných vedier sa nezdalo príliš odlišné od naskočenia do X3, pretože sú to najlepšie miesta v dome. To znamená, kým sa nepozriete dozadu a nenájdete slepé miesta veľkosti Timbuktu. Príbeh nie je o nič lepší, ak ste vyšší ako šesťstopá postava a ste odsunutí na zadnú lavicu, alebo ak ste vysoký balík, ktorý potrebuje väčší priestor v kufri. Našťastie BMW vytvorilo štandardnú panoramatickú strechu, takže cestujúci vzadu sa necítia ako sardinky v plechovke.

Odhliadnuc od obmedzeného a obmedzeného priestoru, zvyšok interiéru ťažil z nárastu kvality a dizajnu. Zdá sa, že kvalita spracovania a výber materiálov odchádzajúceho modelu nezodpovedali cenovej prémii pôvodného modelu X4 v porovnaní s modelom X3. S novým modelom sa to zmenilo vďaka väčšiemu použitiu mäkkej plyšovej kože a plastov, ktoré odrážajú vyššiu cenovku X4. Dizajn sa tiež zdá súdržnejší a vracia sa k tradícii BMW pri vytváraní dizajnov palubnej dosky orientovanej na vodiča.

Pokiaľ ide o vybavenie, 10,25-palcový displej s informáciami o premávke a parkovaní v reálnom čase (ak je k dispozícii) je štandardom všetkých modelov. Dá sa ovládať buď dotykovou obrazovkou, alebo najnovším prevedením dotykového ovládača BMW iDrive Touch Controller. Zoznam štandardných funkcií zahŕňa aj jasný a žiarivý viacfarebný head-up displej, súpravu BMW Active Guard (ktorá spája čelný náraz a denná detekcia chodcov s automatickým brzdením), upozornenia na obmedzenie rýchlosti v reálnom čase, plus bezpečnostné systémy pred a po kolízii, ktoré informujú o núdzových situáciách respondentov o špecifikách incidentu, aby mohli byť lepšie pripravení zvládnuť vašu konkrétnu nehodu, ak by ste sa (ale dúfajme, že nie) zúčastnili na jeden.

Poznámka: BMW si účtuje 300 USD plus ročný poplatok 80 USD Apple CarPlay. Je to štandard – bez nutnosti predplatného – na mnohých autách, ktoré stoja zlomok ceny X4.

Skúsenosti z jazdy

Akonáhle však začnete jazdiť, zdá sa, že obavy z náročného priestoru X4 zmiznú, najmä keď je cesta tichšia a menej rovná. Vyraziť z Výkonnostné testovacie centrum BMW v Spartanburgu v Južnej Karolíne, hneď za malebným a krásnym mestom Greenville, nás pohodlne chránilo pred horúčavou a vlhkosťou na juhu.

Ale raz z diaľnice a v kopcovitej poľnohospodárskej krajine a kľukatých horských cestách Národný les Nanthala, DNA BMW pre výrobu špičkových jazdných strojov okamžite zažiarila. Základné X4 sa dodávajú s 2,0-litrovým preplňovaným štvorvalcom, ktorý poskytuje skromný, ale primeraný výkon 248 koní a krútiaci moment 258 libier. Ten, ktorý sme odobrali, bol vybavený legendárnym 3,0-litrovým preplňovaným turbodúchadlom od BMW inline-šesťs výkonom 355 koní a 365 lb-ft. krútiaceho momentu, dobre zladený osemstupňový automat a čas z nuly na 100 km/h za 4,6 sekundy nám na tvári vyčarili ešte zmätenejší úsmev. Naozaj sme nečakali, že X4 sa bude správať nielen lepšie ako odchádzajúce auto, ale bude mať aj znesiteľnejšiu jazdu.

Pôvodný X4 sa ovládal prekvapivo dobre vzhľadom na jeho status crossoveru s extra výškou, vyššou hmotnosťou a vyšším ťažiskom. Vyladená rovnováha medzi dobre usporiadaným ovládaním a pohodlnou jazdou však nebola dokonalá a ponechala potenciál na vylepšenia – nehovoriac o potrebe dobrého chiropraktika. Inžinieri BMW počúvali a pustili sa priamo do práce s modelom druhej generácie.

Inžinieri rozšírili rozchody náprav pre pevnejší postoj, čo im umožnilo znížiť ťažisko a zároveň upraviť geometriu zavesenia, aby sa naplno využila prepracovaná konštrukcia podvozku. Výsledkom je auto, ktoré sa ovláda viac ako 340i M Sport, ale s trochou väčšej svetlej výšky.

Zmeny sa vyplatili aj na oddelení riadenia. Hrebeň elektrického posilňovača riadenia starého modelu trpel nedostatkom pocitu z cesty, správneho váženia a spätnej väzby. Nový model opravuje väčšinu chýb pôvodného modelu, je pútavejší pri jazde, no stále sa necíti tak, že by mohol konkurovať Porsche Macan alebo Alfe Romeo Stelvio. X4 napriek tomu zapôsobí v zákrutách viac, ako by na papieri malo byť. Po niekoľkých rýchlych rýchlych kolách na upravenej trati v BMW Performance Center a niekoľkých pokusoch o driftovanie na šmykľavka, X4 nás skutočne prinútila myslieť si, že nie je možné, aby niečo také veľké a ťažkopádne zvládlo tak dobre, ako by malo. Ale nejako áno.

Údaje o spotrebe paliva od EPA zatiaľ nie sú k dispozícii. Nevieme si predstaviť, že by sa spotreba paliva výrazne zmenila v porovnaní s odchádzajúcim modelom, ktorý vrátil 18 mpg v meste, 25 mpg na diaľnici a 21 mpg v kombinovanom cykle. Nová X4 šťastne podporuje temperamentnú jazdu, takže si myslíme, že väčšina vodičov uvidí nižšie čísla.

Záruka

Každé BMW sa dodáva so štvorročnou zárukou spoločnosti na 50 000 míľ (podľa toho, čo nastane skôr). Pokrýva každú časť vozidla, vrátane motora a prevodovky.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Zatiaľ čo základný model X4 je slušne vybavený a jeho štvorvalec s turbodúchadlom je viac než dostatočný, máme pocit, že X4 je najlepšie zažiť v špičkovej forme M40i. Vďaka slávnemu radovému šesťmotorovému motoru BMW sa skok oplatí. Dostaneme tiež balík M Sport, ktorý robí odpruženie, brzdy a riadenie športovejšími, pričom pridáva špecifickú súpravu karosérie a štýlovejšie kolesá. Je to štandardná výbava modelu M40i, no na modeli xDrive30i sa ponúka za príplatok. Samozrejme, v súlade s farbami Digital Trends by sme si vybrali Phytonic modrú metalízu a pútavú červenú kožu s kontrastným prešívaním a lemovaním.

Náš Take

Je to ten, ktorý by sme si kúpili?

Nový X4 je nepochybne pekne vykonanou aktualizáciou a určite udrží súčasných fanúšikov spokojných. Základná cena modelu M40i 60 450 dolárov ho však posúva na zjednávaciu vzdialenosť od väčšieho a luxusnejšieho modelu X6. Športovejšie Porsche Macan S začína o 5 000 dolárov menej, ale je pomalšie ako X4 M40i. To naďalej umiestňuje X4 na zvláštne miesto na trhu; kupujúci ho môžu prepojiť so širokou škálou iných vozidiel.

V konečnom dôsledku to závisí od toho, či si myslíte, že bavorský vzorec je pre vás ten pravý. Nebudete sklamaní, ak podpíšete bodkovanú čiaru a odveziete sa domov na X4. Len nečakajte, že v nej budete nosiť niečo vysoké – balíky alebo ľudí.

Odporúčania redaktorov

• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Ktorý sedan EV je lepší?
• Recenzia prvého pohonu BMW i4 v roku 2022: Skutočná ponuka
• Recenzia prvého pohonu Volkswagen ID.4 AWD 2021: Získanie trakcie
• Recenzia prvého disku Volkswagen ID.4 v roku 2021: Chyba blesku
• Recenzia prvej jazdy 2021 Volvo XC40 Recharge: Prepracovaná jemnosť elektromobilu