Alfa Romeo Giulia Ti Lusso Q4 2018

Alfa Romeo Giulia Ti Lusso Q4 2018

MSRP $43,145.00

Podrobnosti o skóre

Odporúčaný produkt DT

"Ak by Ferrari niekedy vytvorilo konkurenta BMW radu 3, bola by ním Alfa Romeo Giulia."

Pros

• Taliansky čistokrvný športový sedan
• Exteriér a interiér vyzerajú tak, ako by ich navrhol Versace
• Vytvára dobrý rozhovor
• Prvotriedna manipulácia
• Cíti sa jedinečnejšie ako ktorýkoľvek z jeho konkurentov

Zápory

• 2,0-litrové turbo štyri je jedinou možnosťou motora
• Drobné talianske zvláštnosti
• Taliansky strih a povrchová úprava nie sú na rovnakej úrovni ako Nemci alebo Ázijci

Byť v neznámom aute je možno jedným z najväčších lákadiel Alfa Romeo Giulia sedan. A to som ani nebol v oslnivom vysokom výkone Quadrifoglio. Namiesto toho som bol v tretej najnižšej špecifikácii, strednej triede Giulia zo základného modelu. Ako sa ukázalo, nepotrebujete najúžasnejší sedan Giulia, aby ste boli všetci zvedaví, ak nie žiarlili.

Okolo je neuveriteľná úroveň hluku Alfa Romeo prvé vozidlo predané hromadne na americký trh za viac ako dvadsať rokov, od r Sedan 164 z roku 1995. Nadšenci milujú myšlienku kúpy nového, sexy, jedinečného auta, ktoré pridáva korenie na predvídateľnom trhu luxusných sedanov. Ale je to také dobré, ako to všetci robia?

Štandardná Giulia prichádza v dvoch hlavných úrovniach výbavy – základná Giulia od 38 195 USD a Giulia Ti od 40 195 USD. K dispozícii je tiež vysoko výkonný Quadrifoglio s nálepkou 73 700 dolárov. Náš tester vytlačil svoje okno na 51 490 dolárov, čím sa zaradil do rovnakého konkurenčného segmentu ako BMW radu 3, Cadillac ATS, Lexus IS, Audi A4, Jaguar XE, Mercedes-Benz triedy C a Infiniti Q50.

Interiér a tech

Interiér Giulie okamžite pôsobí dojmom čistokrvného športového sedanu so stredovou doskou naklonenou smerom k vodičovi pre ľahký dosah a podpornými sedadlami. V skutočnosti sedenie na sedadle vodiča Giulie pripomína klasiku BMW radu 3 E90, vyrábané v rokoch 2004 až 2013. Napriek tomu je interiér Alfy priestrannejší a príjemnejší s teplejšou atmosférou, a to vďaka vložkám Giulia Lusso Light Wood a koži Crema, ktoré dodávajú atmosféru navrhnutú Versace. Je tu dostatok miesta až pre piatich dospelých pasažierov, pokiaľ nie je veľa z nich vysokých viac ako šesť stôp.

Chris Chin/Digitálne trendy

Zapojte sa do ktoréhokoľvek z robotických konkurentov Giulie, ako sú Lexus IS, BMW radu 3, Audi A4 a Mercedes-Benz triedy C a je zrejmé, že technológie v automobiloch sú kľúčovými vrcholmi ich jazdy skúsenosti. Zjednodušený interiér Giulie pôsobí viac sparťansky. Ale napriek deficitu v tlačidlách nechýba štandardná technika.

Stále máte k dispozícii obvyklé usporiadanie funkcií v aute, ktoré by ste očakávali v akomkoľvek inom aute v tejto triede, ako je napríklad navigácia s podporou premávky 3D satelitná navigácia, rádio SiriusXM, Apple CarPlay, Android Auto a prístup k nastaveniam a preferenciám v aute. Nechýba dotyková obrazovka, takže budete musieť použiť ovládač podobný BMW iDrive na stredovej konzole. To všetko sa zobrazuje prostredníctvom 8,8-palcovej obrazovky infotainmentu s vysokým rozlíšením, ktorá je integrovaná do tekutého dizajnu palubnej dosky. Celkovo pôsobí interiér Giulie organickejšie a obrazovka sa nezdá byť prilepená na prístrojovej doske ako dodatočný nápad, ako to bolo u niektorých jej konkurentov.

Dostupný balík asistentov vodiča dynamic plus ponúka adaptívny tempomat so zastavením, varovaním pred prednou kolíziou, varovaním pred opustením jazdného pruhu a infračerveným čelným sklom. Toto sú solídne funkcie, ale nie sú na vrchole triedy a sú k dispozícii iba ako voliteľné príslušenstvo. Giulia je pri kúpe vo vanilkovom prevedení dosť krátka na špičkovú bezpečnosť. Audi ponúka systém „pre sense“, ktorý pri zistení potenciálnej kolízie zabrzdí, okrem iných funkcií, ako štandardnú súčasť všetkých modelov A4. BMW tiež ponúka lacnejší asistenčný balík za 500 dolárov na väčšine nových modelov radu 3. Hoci ako budete stúpať po rebríku v úprave, Giulia získa možnosť Varovanie pred prednou zrážkou s automatickým núdzovým brzdením v balíku za 500 USD nie je k dispozícii na lacnejších modeloch.

Keďže ide o športový sedan, jednoduchý interiér Giulie je zameraný na vodičov, ktorí uprednostňujú jazdu pred technológiou a funkciami v aute. Vodiči sa môžu menej rozptyľovať a môžu sa viac sústrediť na jazdu ako na športovú aktivitu a na nádherné jazdné vlastnosti, ktoré Giulia ponúka.

Skúsenosti z jazdy

Giulia sa ukázala ako milý spoločník na dvojhodinovom šprinte po slávnej 101 do San Francisca. Športové sedadlá s ľahkosťou zvládali vychodené ulice mesta a strmé kopce, poskytovali tiež dostatok pohodlia a podpory, zatiaľ čo kabína zostala príjemne tichá.

Skutočný párty zážitok z jazdy Giulie bol najzreteľnejší na kľukatých a úzkych horských cestách priamo na dvore Napa. Predtým, ako som sa po obede na preslávenom trhu Oxbow Market odvážil do San Francisca, som sa prehnal Jazero Berryessa a späť Hora Howell, kde sa vďaka rozloženiu hmotnosti Giulie takmer 50/50 a vyváženej pohode stal lov na úzkych horských tobogánoch žiaducou aktivitou.

Chris Chin/Digitálne trendy

Oblasť Napa Valley je známa ako raj pre milovníkov áut, kde sú miestni obyvatelia zvyknutí vidieť miliónové kovy, napriek tomu Giulia stále zvládla svoju slušnú porciu pohľadov. Jeho jemný taliansky plech je osviežujúci v porovnaní s čímkoľvek z Nemecka alebo Ázie.

Predstavte si, že keby v nejakom alternatívnom vesmíre Ferrari úplne stratilo rozum a dostalo sa na nižší trh, aby vyrobilo priameho konkurenta BMW radu 3. Bola by ňou Alfa Romeo Giulia. Človek jednoducho potrebuje nájsť tú najzamotanejšiu čiaru Google Mapy, nastavte ho ako cieľ, otočte sekundárny gombík na stredovej konzole na voliteľný profil vodiča „d-n-a“ Alfa na „d“ pre dynamiku a buďte pripravení na úsmev. Rovnako ako voliteľné režimy u svojich konkurentov, volič „d-n-a“ od Alfy nastavuje hmotnosť riadenia, citlivosť škrtiacej klapky a odozvu prevodovky podľa situácie.

Dynamický režim nastaví riadenie na najťažšie nastavenie, plyn na najcitlivejšiu úroveň prevodovka na najrýchlejšie preradenie, pričom rýchlostné stupne podržíte dlhšie, aby sa zachoval výkon motora kapela. V prípade vozidiel vybavených adaptívnym odpružením nastavuje systém čo najpevnejšie pre najlepšiu ovládateľnosť pri kompromise kvality jazdy. „n“ znamená „Natural“, ktoré nastavuje všetko na šťastné médium, zatiaľ čo „a“ znamená „Advanced Efficiency“ so zameraním na pohodlie a spotrebu paliva.

Po 15 minútach jazdy v Nape som si uvedomil, že mám auto v „Natural“ alebo Alfa termíne pre normálny režim, a napriek tomu som sa stále škeril ako sviňa. Dokonca aj v najjemnejšom nastavení Giulie, s otupujúcim faktorom pohonu všetkých kolies a menej agresívnou celoročnou gumou v porovnaní s modelmi Sport je jasné, že Taliani vedia niečo o elektrickom posilňovači riadenia a športovej ceste cítiť. Hrebeň riadenia Q4 je údajne o niečo skromnejší v porovnaní so športovými verziami s pohonom zadných kolies. Ale ak je to také otupené, neviem si predstaviť, o koľko lepšie sa cíti Giulia Sport so zadným kolesom.

2,0-litrový celohliníkový štvorvalec prepĺňaný turbodúchadlom hýbe Giuliou celkom dobre, no na inšpiráciu sa cíti trochu ľahko. S 280 skutočne veselými koňmi a tučnou krivkou krútiaceho momentu dosahujúcou maximálne 306 libier na stopu je to najvýkonnejšie auto vo svojej triede, keď je nakonfigurované v podobnej výbave. V spojení s rýchlou a hladkou osemstupňovou automatickou prevodovkou od ZF sa z 0 na 60 stane za menej ako 5,5 sekundy. Pre čistokrvný športový sedan by však bolo pekné vidieť voliteľný manuálny alebo šesťvalcový motor. Čo tak možnosť pre prirodzene nasávanú verziu Quadrifoglio šesť, niekto? Môžete urobiť len toľko, aby turbo štvorka znela vzrušujúco, než začne znieť ako – ako to povedal môj priateľ – roj nahnevaných ôs. Ale uznávam, že ľahké štvorvalce sú tradíciou Alfy. Takže aj keď si želám viac, to, s čím prichádza, je dokonale vynikajúce.

Medzi temperamentnými šprintmi cez Napu až po premávku v San Franciscu sa štvorica Alfy Romeo Giulia ukázala ako slušná v spotrebe paliva, v priemere okolo 24 – 27 mpg. Nie je to najlepšie vo svojej triede, ale existuje veľa ďalších možností, ak je úspora paliva skutočne problémom. Auto ako Giulia je určené na to, aby sa jazdilo a užívalo si ho so športovým zámerom.

Záruka

Všetky Giulia 2018 sa dodávajú so štvorročnou základnou zárukou Alfa Romeo na 50 000 míľ.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Pretože sme fanúšikom vecí na štyroch kolesách, s ktorými je zábava jazdiť, rozhodli by sme sa pre Giuliu Ti Sport v šedej metalíze Stromboli s červeným interiérom. Hoci s talianskymi autami by ste si spájali svetlé a živé odtiene exteriéru, ako je červená alebo žltá, výber jedinečnej tmavošedej dodáva trochu subtílnosť a sofistikovanosť k príjemnému plechu Giulie, najmä s agresívnejším predným a zadným panelom Sport a 19-palcovým tmavo lakované kolesá.

A červený interiér dobre kontrastuje so sivým exteriérom. Poskočenie až k výbave Ti za 40 195 USD (oproti základu 38 195 USD) obsahuje ďalšie voliteľné položky na základný model ako štandard, ako sú bi-xenónové svetlomety, 12-smerové predné športové kožené sedadlá a hliník orezať. Pridali by sme balík T Sport Performance v hodnote 1 200 USD, ktorý je vybavený diferenciálom s obmedzenou svornosťou a adaptívnym odpruženie, pretože tieto veci sú vždy vítané na výrazné zlepšenie ovládania, najmä pre a športový sedan.

Statický balík asistencie vodiča v hodnote 650 USD je tiež dobrým doplnkom pre varovanie pred slepým uhlom a automatické stmievanie zrkadiel, ktoré sú tiež vítanými doplnkami pre bezpečnosť. Tí, ktorí chcú všetky bezpečnostné pomôcky, sa budú musieť rozhodnúť pre verziu toho istého balíka s dvojnásobnou cenou za 1 500 USD, ktorá pridáva radarom navádzaný tempomat s možnosťou úplného zastavenia, automatickými diaľkovými svetlami, varovaním pred opustením jazdného pruhu a asistentom udržiavania jazdy a vpred varovanie pred kolíziou.

Náš Take

Aj keď sme fanúšikom najnovších technológií v najnovších automobiloch, Giulia je osviežujúca minimalistický a zahŕňajúci športový sedan, ktorého zameraním nie je znovuobjavenie kolesa s inováciami a technológie. Namiesto toho uprednostňuje faktor zábavy z jazdy a ak je to vaša vec, Giulia je auto, ktoré si kúpite. Ak hľadáte niečo trochu praktickejšie a technicky zdatnejšie, existuje veľa možností od jeho konkurentov. Trochu však strácate dušu za volantom a úžasný vzhľad, ktorý v súčasnosti môže ponúknuť iba Giulia.

Existuje lepšia alternatíva?

Giulia má jasných konkurentov v Audi A4 a BMW radu 3, nehovoriac o Lexuse IS. Či sú lepšie, závisí od toho, ako veľmi si ceníte jedinečný dizajn a vzrušenie z jazdy. Alfa Romeo je iné zviera, ktoré ponúka vkus a dizajnový štýl, ktorý sa líši od čohokoľvek iného. To nás upútalo, pretože pritiahne každého, koho klasika tejto kategórie nudí. Vďaka tomu majú konkurenti ako Audi A4 výhodu v štandardných bezpečnostných prvkoch a technike v kabíne.

Ako dlho to bude trvať?

Nie je to bez jeho zvláštností, čo sa očakáva, je to Talian, sú tými vecami známi. Nepríjemné hrkanie za zostavou merača-klastra sa prejavilo nad akoukoľvek nedokonalosťou cesty. A interiér nebol taký pevný ako Nemci alebo Ázijci. A zakrivená palubná doska a dopredu namontované držiaky na poháre na stredovej konzole znamenajú, že akákoľvek káva, ktorá je oveľa vyššia ako veľká, sa zachytí na gombíku nastavenia teploty spolujazdca.

Hoci povesť nízkej spoľahlivosti bola dlho jednou z najväčších výziev Alfy Romeo, zdá sa, že spoločnosť urobila v tomto oddelení obrovské vylepšenia. V najnovšom prieskum spoľahlivosti zverejnený v roku 2017 britskou firmou,Aké auto?, K ich vlastníctvu sa v prieskume prihlásilo 14 208 majiteľov vozidiel mladších ako tri roky. Tí, ktorí hovorili za Alfu Romeo, ju doviedli na prekvapivé piate miesto. Od zverejnenia tejto recenzie má Alfa Romeo Giulia 2017 hodnotenie 4,7 z piatich hviezdičiek na Autá J.D. Power stránky, na základe doterajších 50 spotrebiteľských recenzií, takže je ešte trochu skoro na to, aby sme skutočne povedali, ako si držia v priebehu času a ako sa líšia v používaní.

Mali by ste si to kúpiť?

Áno. Ako kus konverzácie ako neznáme auto, ktoré trh nevidel už viac ako dve desaťročia a len sa cíti inak, je Giulia v triede sama o sebe. Na čo musím povedať, bravo Alfa Romeo! Bentornato!

Odporúčania redaktorov

• Alfa Romeo Tonale spúšťa technologicky orientovanú „metamorfózu“
• Koncept Q4 E-Tron od Audi predstavuje ukážku elektrizujúceho, mestského SUV
• Mamma Mia! Alfa Romeo na autosalóne v Ženeve predstaví nový model
• Alfa Romeo pracuje na novom plug-in hybridnom superaute 8C